Hehe, har tittet litt i tråden din, lekkert  

Det med 50 år var også litt symbolsk med tanke på den enorme avstanden i kompleksitet og vanskelighetgrad det er mellom den enkle skiftetraktoren jeg holder på med og 30Aen.

Slenger ut et blide av undersiden på SKDen. Heldigvis ikke meningen at alle skal kikke under her. Mye klin med lodding og maling. Nå har jeg aldri sett et bygget byggesett, så jeg vet egentlig ikke hvordan det skal se ut. Noe mikk må de bli i og med at hvitmetalldelene ikke var akkurat slik de skulle være til 215.104. Viktigste er vel at understellet fungerer 100% og at traktoren kjører som en drøm. Nå blir det en liten pause mens jeg venter på 0,4 bor fra Kina. Bestilte 100 stk 0,3 og 100 stk 0,4. Håper de er brukbare. Jeg har funnet fram igjen den gamle printbormaskinen min. Den funker 1000 ganger bedre enn en hånddrill.

Nå har jeg valgt Fleischmann round motor fra "preset motor types" og satt ned regulation influence fra 255 til 80. Den går da helt nyyyyydelig selv med sine litt grove snekkedrev, kun overføring mellom akslene med støtstenger og med moderne decoder. Bra sakte også, som på videoen lenger oppe.

Dette er ikke lett  CV2 og CV 51 til 56 skal stilles riktig. Default settings på ESU dekoderen jeg har montert, passet overhode ikke til SKDen min. Den gikk veldig ujevnt. Jeg har lest og hørt at dette er enkelt å løse ved å sette CV 54 til 0 og trykke på F1. Da farer loket avgårde og dekoderen finner selv ut av settingene. Nei, det funker ikke. Har prøvd på SKDen og en Di3 og de ble bare verre. Det er en liste over hvordan CVene skal settes på forskjellige motorer, men jeg vet ikke hva slags motor det er i SKDen. Derfor tok jeg på måfå og dro i alle motorstyringsparameter, til sånn mellom 50 og 60. SKDen ble utrolig mye bedre, men det er en during i motoren. Altså helt sikkert ikke optimalt.

Jeg drev i flere år med droner med kameragimbal og der skulle parametrene på gimbalmotorstyringene sette på en bestemt måte etter et bestemt rituale. Er det noen som har et greit rituale for å sette motorstyringsparametrene på ESU-dekoderen?

Under er settingene som jeg satte på måfå.

 

 

De to nedre lampene er signallamper ("markeringslys") av samme type som ble brukt på de aller fleste norske damplok. Disse har ikke noen egentlig reflektor, bare en buet, hvitmalt flate bak en alminnelig matt 25-watts lyspære, og gir følgelig svært lite lys fremover. De har fester for blikkskjermer med henholdsvis rødt eller grønt glass for å kunne vise forskjellige signaler. Disse skjermene oppbevares i et lite rom på baksiden av lampen, det er derfor de er avsluttet med et smalt, vannrett lite lokk på toppen. Disse signallampene står løse i spesielle holdere og er tilsluttet med stikkontakter, i motsetning til lyskasteren som er fastmontert.

NMJ jo slike signallamper på sine damplokmodeller. Kanskje de kan hjelpe?

Jeg lærte et par ting da jeg loddet hytta.

Prøvde først å hekte sammen veggene med superlim. Det ble bare tull. Umulig å lodde etterpå. Sprayet også på litt aktivator. Det er noe skikkelig dritt som jeg ikke skal bruke mer. Lager en fet overflate og klin overalt.

Prøvde også å lodde messingdelene med vanlig loddetinn. Ikke lurt hvis du må justere senere etter bruk av 70 grader tinn. Da smelter det også når du varmer normaltinnet.

Så etter noen håpløse forsøk, plukket jeg hytta fra hverandre og begynte på nytt.

Børst eller puss alt for å få friske overflater.

Vask alle delene i feks blåsprit.

Tape sammen delen skikkelig nøyaktig med maskeringstape.

Bruk loddevann der det skal loddes (jeg kjøpte en flaske på Sidespor).

Sett loddebolten på 180 grader og lodd med 70 grader tinn (kjøpte på eBay).

Når delene er skikkelig varme, flyter loddetinnet vakkert i sammenføyningene. 

Så et spørsmål: Det er 3 lyskastere foran og bak på traktoren, noen som har peiling på hvor det går an å få tak i noe slik? Med eller uten lys. 

Har også begynt å montere håndtak på motordekslene. Disse håndtakene ser vi på tidlige bilder av 104, også etter fornorskningen, men de forsvant etterhvert. Mulig det ble satt hengsler på motordekslene for lettere tilgang. Hvitmetalldelene har markering der håndtakene skal være, så jeg har valgt å ta de med. Jeg synes heller ikke at det gjør noe med masse små detaljer. Det blir totalt 19 slike håndtak.

Jeg kjøpte 10 stk 0,3 mm bor. Det gikk med 4 stk til å få boret opp disse hullene. Når det går bra en stund, blir jeg litt ivrig og legger på for mye kraft.  0,3mm blir litt snaut til 0,3mm tråd, så jeg tenkte å bore opp til 0,4. Hadde ett 0,4 bor, men det spratt avgårde da jeg skulle ta det ut av esken med en pinsett. Umulig å finne igjen. Får kjøpe et lass av alle dimensjoner  

Jeg har bestilt håndtaksholdere til alle sikringhåndtakene fra togbutikken. Det går med 42 (tror jeg) slike holdere. Blir ikke arbeidslaus med et slik prosjekt. Men, god trening til enda vanskeligere oppgaver   

Eller som på første bilde i tråden, med en finerplate låst med 2 kiler for å holde tempen oppe på vinteren.

På 105 er det et hull under sjalusien, på 104 ser det ut som det er en liten kasse akkurat på samme sted. Lurer på hva det er?

Edit: Ser nå at det bare er et blankt lokk på 104 foran hullet. Hva som skjuler seg bak lokket kunne vært morsomt å vite.