Først littegrann historikk:

FREMO-modulen Bjørnlia er en av de lengstlevende norske FREMO-stasjonene. Den ble første gang vist offentlig under en MJF-høstmesse i Skedsmo i 2001, allerede da godt forbi "kryssfinér"-stadiet:

Stasjonen er bygget uten konkret forbilde, og besto den gangen av tre seksjoner med en totallengde på 320 cm. 

Dagens Bjørnlia er 570 cm lang og består av 7 seksjoner, den ble sist bygget om i 2008: http://forum.mjf.no/forum_posts.asp?TID=3869&title=bjrnlia-bygges-om

Kommende ombygging:

To av "ur-seksjonene" fra 2001 blir byttet ut med nye modulkasser, seksjonlengdene øker fra 100 cm til 120 cm, samtidig vil behovet for en løs innkjørssignalseksjon (10 cm) bortfalle, slik at stasjonens totale lengde etter ombygging vil bli 600 cm.

Modulens elektriske anlegg vil bli så godt som totalrenovert, noen spor endres, stasjonsbygningen skiftes ut + + +

Dette blir en større ombygging av stasjonen og vil nødvendigvis ta en del tid, jeg planlegger å poste oppdateringer her etterhvert som ting skjer. Dette både fordi jeg antar noen har interesse av å følge samt at det gir meg en ekstra "drive" til prioritering av byggearbeidene.

Status pr. 26. juli 2013- Bjørnlia goes "Silbergrau":

Begge de nye modulkassene er satt sammen, og fått to strøk maling utvendig og innvendig. Innvendig er kassene malt i hvitt, utvendig med RAL 7001 Silbergrau, fargen som FREMO sentralt har som standardfarge og som i Norge benyttes på nye moduler. Modulbenene er gjenbruk, med endret farge.

Takk, Halvor!

Siste feriedag har blitt benyttet til å lage festeanordning for modulbenene.
Jeg bruker stort sett samme patent som første gang Bjørnlia ble laget, men har vært litt mer nøyaktig i tilpasningen til benene samt benyttet en tynnere klemplate enn tidligere (4 mm kontra 9 mm):

Akkurat som med modulbenene er strammeboltene gjenbruk fra de gamle seksjonene. 

Spenning til sporene

Jeg har begynt å koble gjennomgående ledninger for spenning til sporene. I enden av stasjonen har jeg laget en "vanlig" boks, med bøssing og plugg. Ut fra denne går en tykk gjennomgående kabel samt kabler til fordelinger under seksjonen:

Koblingsboksen er i underkant av 50 x 70 mm, og er noe mindre enn de jeg tidligere har laget.

Kjekt se at en "gammel klassiker" av en modul fortsatt kan fornyes, og gi byggeglede og nye muligheter

Selv om jeg personlig er litt mer gira på moduler med konkret forbilde har Bjørnlia vært en driftsikker og anvendelig stasjon å ha med på treff gjennom mange år.

Når det gjelder modulfarge på nye moduler, så har 90% av det jeg har sett av nytt i år framdeles blitt malt grønt, så dette er nok ikke endelig avklart. Satser på at vi kan få en avklaring av dette på årsmøtet neste år.

MVH
Terje O
   

Det er en liten stund siden siste oppdatering nå, men arbeidet har fortsatt i noenlunde jevnt tempo.

Det har blitt festet gjennomgående ledninger, bl.a. for spenning til sporene samt montert fordelingsklemmer.

Så er det saget ut hull for vognkortlommer:

Det er også laget rom for oppbevaring av vognlast. Dette er belyst med en liten LED-stripe:

miniclub89drg wrote: Stilig belysning for vognlastrommet. Men hvor tar du strømmen fra til lyslisten? Mvh Knut

Har en egen strømforsyning for vekselmotorer, signaler, belysning etc.

Oppdatering pr. 3. november 2013:

Den ene seksjonen har fått alle sine spor på plass, og sviller og skinner er malt. To stoppbukker samt en veksel fra den gamle seksjonen er gjenbrukt. Skinnetoppen er pusset ren etter skinnemalingen: 

På undersiden er vekselmotorer montert og justert, og alle skinnebiter er elektrisk tilkoblet:

Dette ser jo bra ut.
Men hvordan er det med akryll fugemasse som sporfestemiddel og muligheten for å ta opp dette senere og kunne gjenbruke sporet?

Brukes det noe løsemiddel for å få opp spor festet med akryl fugemasse?

Jeg har alltid bare brukt snekkerlim til å lime svillematten også, og så uttynnet snekkerlim til ballasten (eller acryl matt medium). Når det skulle opp, har jeg somd us ier fuktet det, men da har svillematten også samtidig løsnet fra underlaget. 

Men hva er tilfelle fordelen med acryl fugemasse i forhold til andre metoder, som utynnet snekkerlim f.eks.?

Da skal jeg prøve det på noen skinner jeg skal legge snart. Fugemasse har jeg etter noen andre arbeider, så jeg tenkte jeg skulle teste dette på MJ også. Da har jeg fått litt mer bakgrunnskunnskap om dette fra forumet.

Artig å se hvordan man faktisk kan bygge om en "ferdig" modell på denne måten, gang på gang. 

dette blir fint, fine åk og disse har du bygge selv ?

Nei, det var jo det jeg mente siden jeg skrev "ferdig". Et mj anlegg blir jo aldri det. 

Status pr. 8. desember 2013:

Alle nye spor er lagt, så nå kan det hukes av på "ferdig"-listen.

På en av de eksisterende seksjonene (Meieri-seksjonen) er det lagt to nye sporbiter som begge ender opp i en stoppbukk. Selv om ikke tiden er inne for detaljering riktig ennå, er det viktig å gjøre ting i riktig rekkefølge. Slike gresstuster som vist på bildet under er det langt bedre å lime fast før ballasten kommer på plass, slik at de virkelig "gror opp gjennom ballasten":

Gresset er Woodland Scenics Field Grass, Stoppbukken er støpt av Casco Husfix og smusset med Humbrolfarger fortynnet i White Spirit.