Hornby er først ute med å annonsere sine 2017-nyheter.

 

Jeco og Liliput (Bachmann) kommer med et SJ Litt.E-lok i 3. kvartal 2017. http://www.mjhobby.se/prodlist3.asp?c=1884 . Bachmann eier også Hornby.

Dette koster omtrent 1/3 av hva en tilsvarende Superline koster.

 

Et av lokene de har planlagt, var utleid til NSB under krigen (antakeligvis til Type 61/63a overtok?).

Det var lok E 1189 som var innleid til Trondheim Distrikt? http://www.jvmv2.se/forum/index.php?mode=thread&id=68866

Det kan vel ha en viss interesse for oss?

 

 

Her er 2017-nyhetene til Piko.

 

Hornby har presentert ytterligere noen 2017-nyheter i dag. De er bare britiske, da de utenlandske modellene utgis under produktnavnet Hornby International (Lima, Jouef, Rivarossi, Arnold og Electrotren) og de offentliggjøres vanligvis ikke før nærmere messa i Nürnberg.

 

Horby har også offentlig gjort sine andre produktnyheter:

 

Volvo F88 

Motsatt er det presentert en containervogn med bokser fra Posten (Norge) men vognen er svensk. 

 

2017-nyhetene til Arnold (Hornby).

 

Her er 2017-nyhetene til:

 

 

Med bl.a NSB Type 61 som nyhet!

 

Farger på norske damplok etter krigen er nokså tåkete tema. Så fort man kom seg opp av det verste uføret etter at de ubudne gjestene hadde reist, så var det diesel som var i fokus selv om det tok enda nesten 10 år før det kom store diesellok som viste seg driftssikre. Selv om damplokene var i bruk enda i 25 år og selvfølgelig også måtte vedlikeholdes, så er det åpenbart at de bestemmelsene for farger som gjaldt før krigen ble fulgt i mindre og mindre grad.

Mitt inntrykk er at det i de seneste årene hovedsakelig var ved fullstendige hovedrevisjoner at lokene stort sett ble malt opp i de fastsatte fargene, men ikke alltid da heller. Eksempelvis var det bestemt at utsparingene i veiv- og koblestenger skulle ha samme farge som rammen, og den skulle være sjokoladebrun. Som vi vet ble det etter hvert innført lokal praksis mange steder, hvor de enkelte verkstedene (og kanskje også i lokstallene) malte utsparingene i "sin" farge. Det mest kjente er at det i Trondheim ble malt blått, vanligvis i en relativt lys tone. Andre steder ble det malt rødt eller brunt, eller ikke i det hele tatt. Det finnes bilder av type 49 (Dovregubber) med blå stenger, dette må følgelig ha oppstått i hvert fall på midten av 50-tallet. Også type 63 er avbildet med blå stenger. Røde stenger ser ut til å ha vært brukt flere steder, og i hvert fall i Drammen.

Mange av 61-lokene fikk aldri noen ordentlig hovedrevisjon i Norge, de ble utrangert i 1949 og en del av dem var sannsynligvis ikke i bruk etter krigsslutt. De resterende fikk revisjoner, men gikk bare til litt utpå 50-tallet. De tre siste lokene av type 61 ble utrangert i 1955 (57.1052, 57.2397 og 57.2695). Brawas modell skal være 57.3431, det ble utrangert i mars 1953.

Jeg har aldri sett noe fargebilde av type 61 i Norge, det ville vært interessant å se. Hvis man ikke har noe bilde eller øyevitneskildring må det bli gjetting. Min personlige gjetting er at få 61-maskiner fikk røde hjulringer og røde veiv- og koblestenger, og at de som eventuelt fikk det etter kort tid ble så møkkete at det ikke var synlig (disse lokene var mildt sagt lite populære blant både lokpersonale og alt annet personale, og ble neppe pusset spesielt godt....). At det kan ha forekommet lok av enne typen med røde stenger anser jeg imidlertid for troverdig, om enn ikke veldig typisk.

 

En annen uinteressant sak er at modellen helt forbildetro har beholdt betegnelsen "57" foran løpenummeret, noe mange lok hadde lenge etter krigen. Etterhvert ble imidlertid dette ofte overmalt slik at bare det firesifrede løpenummeret stod igjen. Det er nokså uvanlig at lok som havnet i et annet land enn opprinnelseslandet fikk ny typebetegnelse, men allikevel beholdt den gamle betegnelsen påmalt i det nye landet.

 

57.3431 ble imidlertid levert direkte til DRG så sent som i 1924, så den hadde helt sikkert helrødt understell fra den var ny til den kom hit.