Hei er ny i forumet i øyeblikket holder jeg på med et MEGA PROSJEKT ed
følgede linjer

The Bernina Jungfrau and Glacier express in Switzerland +"millitary base"
eagles nest!
The Rovos rail from Cape town til Victoria Falls
The "Blue train" on the Garden route
Lima to Machu picchu ( ny turist linje)
Royal Scotsman fra london til Edinburg
Orient-Expressen London-Istanbul
South Pacific Express - Sydney- Brisbane
Eastern Orient-express from Hongkog to Singapore
The GAHN in Australia with the "rock"
Rocky mountaineer in Canada with lake louise and Banff springs hotel

i tillegg skulle jeg gjerne hatt med en bit av Norge kansje floms banen
eller Gardermobanen


Alle innspill og forslag mottas med takk

problemet mitt er imidlertid og få "intergrert" det hele i en
sammenhengende "Sporplan" jeg kunne tenkt meg å bygge i høyden i
steden for i lengden/bredden for da blir det ikke så enormt #Lange
flater# jeg er også i tvil om jeg skal bruke HO eller N skala eller en
kombinasjon av begge (bygggetid max 4 år)



Har noen et godt a Sporplan program for MACINTOSH å anbefalle eller er
det KUN WINtrack det går i her på forumet ?


Alle innspill og forslag mottas med takk
Jeg har ikke hatt et så stort projekt før!
Orientexpressen

Hei Øyvind _ Takk for rask tilbakemelding

Det er ikke så mye jeg kan si "offisielt" om dette men hvis du tenker
Lillehammer - vikingeskipet og 2010 så er vel det ALT jeg på nåværende
tidspunkt kan si rundt det hele. men det skulle være "nok M2"


Et lignende prosjekt men med "begrenset omfang" presenteres på
http://www.dieterludwig.de/1625112.htm

Vi er i allt 11 stykker som skal konstruere herligheten og det er jo vårt
håp at dette er noe som kan få et "LIV" etter presentasjonen også.
så vi må "begrense" oss noe i plass utfoldelse

Budsjett messig så har vi +/- 100 000 "pr strekning" om man kan si det
sånn

Du har så absolutt forsått "frustrasjonen min" det vitner svaret ditt om [:
s] og vi snakker her også om deler av verden som jeg IKKE kjenner i
"detalj" derfor et rop om "hjelp"

Ja det er både høyde forskjeller og årstider å ta hensyn til, men la oss si
det sånn at vi må "forsøke å presentere "nøkkel elementer" på
strekningene med "endepunkter" og et eller to sentrale "midtpunkt"

Det er teknisk umulig å lage proposjonal riktig skala på ALT- så det blir
"TYPISKE steder på veien" og det blir i hovedsak "turistjernbane" det
legges vekt på
m.a.o. De restaurerte Pullman vognene til Orient expressen etc. Rovos
rail i Afrika trekkes både av damp og elektrisk så her står vi friere i valg
og tidsepoken behøver nødvendigvis ikke å være 100% korrekt, men det
er viktig at IKKE-togentusiaster "kjenner seg igjen"

Hovedelementet her er å presentere TOG som "salgsvare " på nevnte linjer
for å fremme "turisme" og da har jeg vel med det avslørt ganske store
deler av det hele -   

Men la oss heller snakke om de utfordrende og spennende sidene ved
utvikingen av dette prosjektet med tiden kommer det nok en
"hjemmeside også"

Tar imot innspill fra ALLE

stor takk og hilsen
Orientekpressen


bilde 1 viser CANADA punkter og bilde 2 slike vi tilnærmet håper å se
rovos

Kunne jeg bygget dette HJEMME hade jeg hatt en oppgave i 10 år
fremover med alt Extra jeg ville lagt inn

Det er dessverre intet å hente her økonomisk utover at vi får dekket
"matrialkostnadene" det er kun entusiasme pågangsmot og som du
nevner GOD PLANLEGGING derfor tenkte jeg å starte her på forumet

jo jeg kjenner til Berlin versonen

Takk for hjelpen med start på "utformingen" neste stopp er å finne et
godt sporplans program som IKKE er windows basert   

Skal prøve å gi opdateringer i forumet etter hvert som vi skrider frem - i
den utstrekning vi ikke implimerer projektet

Med hilsen og takk

Orientekspressen

Med 100.000,- pr. strekning og ti strekninger kommer du opp i en totalsum på rundt 1.000.000

For å gi deg en liten sammenligning, så brukte rundt 14 mann i Horten modelljernbane klubb ett år på å skape 24 m2 med fantasianlegg for en anleggskostnad på 220.000,- pluss en del tillegg for tilpassing av lokalet, totalsum rundt 300,000,-. Det var flere mann i aktivitet i klubblokalet 2-3 dager i uken, og de fleste av gutta hadde med seg hus som de satt og limte sammen hjemme restan av uken.

Så om dere er 11 mann som skal gjennskape alt det du ramser opp for den totalsummen du nevner i løpet av 4 år, bare på fritiden, og ennå ikke har kommet lengre enn til å begynne og vurdere hvilket dataprogram du skal bruke for å tegne sporplan så har dere virkelig min dypeste medfølelse

Entusiasme og pågangsmot er en god start nå, men bare vent til dere har holdt på noen måneder eller et par år.... Egentlig bør dere ha ferdig 50% av anlegget i løpet av første år, 75% etter to år og 90% etter tre år om dere skal ha noe håp om å komme i mål, og for å kompensere for synkende pågangsmot og entusiasme underveis.

Hva har dere bygget av modelljernbane på forhånd?

Eirik

Hei!
Det er et stort prosjekt du beskriver...

Skulle jeg foreslå noe, ville det være å dele opp hele saken, i adskilte "anlegg". ØyvindS skriver om å adskille med vegger, men for et publikum vil det nesten være bedre med "tittekasser". Og jeg tenker på adskilte rundbaner, en for hver linje (se tegning). Det vil jo ikke være aktuelt å kjøre Rovos-togene i Sveits, eller andre slike ombyttinger!

Imidlertid bør du unngå inntrykket av "rundbane". Letteste måten å få til dette på, er å legge den bakerste halvdelen "i tunnel", eller skjerme den fra innsyn på andre måter.
Altså adskilte anlegg, gjerne i hver sin "boks", der togene kan "kjøre og kjøre" uten tilsyn (jeg låner nok noen synspunkter fra Gardermobane-anlegget, her...). Noen anlegg kunne lages med vendesløyfer i endene, slik at toget kan kjøre både fram og tilbake på det synlige sporet (bruker du Märklin-skinner på disse anleggene, kan togene kjøre uten tilsyn, uten ekstra automatikk). På rundbaner vil togene selvsagt alltid kjøre i samme retning, enten medsols eller motsols (hvis du ikke griper inn og vender dem manuelt, da).

I likhet med ØyvindS mener jeg at N-skala lett blir for smått, iallfall hvis det er snakk om å vise "tog i et landskap". Er det derimot snakk om å vise et storslått landskap "med et tog", kan de mindre skalaene være aktuelle! Og skal du vise detaljer fra et stasjonsområde, f.eks., kan det tilmed være aktuelt å gå opp til en større skala (0 eller 1). Imidlertid tror jeg det vil virke minst forstyrrende på publikum dersom alle anleggene er i samme skala.

Sporveksler er knapt nødvendig på sjøle anleggene (unntaket er vendesløyfer, som nevnt). Du kan illudere sporveksler ved å kappe til skinnestykker og legge inn mellom vanlige, rette skinner - sparer masse penger på den løsningen... En annen fordel er at togene sjeldnere sporer av, når de ikke har sporveksler å passere.
Verst blir det å få til endestasjoner, der togene normalt skal stoppe opp og lokene skiftes rundt til motsatt ende før returen. Dette krever en automatisering som knapt vil fungere på et utstillingsanlegg. Jeg kan foreslå at du i slike tilfeller modellerer sjøle stasjonen "i bakgrunnen", så publikum bare ser at togene kjøre gjennom et gjenkjennbart landskap (i forgrunnen) og "forsvinner" dit (man ser ikke selve stasjonsområdet). Her kan det kanskje brukes vendesløyfer, slik at toget "kommer ut igjen" fra stasjonen.
Eller, hvis du modellerer en stasjon "i bakgrunnen", kan du animere denne med et togsett i mindre skala...gjerne en Z-skala-modell av det H0-toget som har kjørt forbi i forgrunnen! Men da blir det igjen snakk om automatikk som kan svikte.   Eller det kan gjøres enkelt, med rundbaner både for "det store" og "det lille" togsettet - men faren for tekniske problemer blir allikevel større (de to togsettene skal jo helst ikke vise seg samtidig - da vil du miste hele illusjonen).

Høydeforskjeller kan brukes som et scenisk element, men byr vanligvis mest på kjøretekniske problemer på et utstillingsanlegg. Lite kjekt å modellere en bratt stigning på banen, hvis modellene ikke klarer å kjøre der...

Angående håpet om å kunne "gjenbruke" anlegget etter byggingen, må jeg innrømme at jeg tror valget vil stå mellom "byggevennlighet" og "kjørevennlighet". Enkle rundbaner (eller vendesløyfebaner) er raske å bygge (mer tid til å modellere landskapet) og krever lite vedlikehold, men gir ikke så veldig spennende togkjøring, dessverre. Kompliserte sporplaner med gode muligheter for "kjørespill" vil til gjengjeld koste langt mer, pluss gi flere muligheter for tekniske problemer.
Ellers beskriver du jo et opplegg der de forskjellige banestrekningene ikke har noe særlig felles! Så etter at "bruksperioden" er over, vil det uansett være unaturlig å "blande sammen" alt rullende materiell på et enkelt anlegg. Bygninger og landskap vil også være såpass forskjelligartede at de knapt kan danne noen "helhet", men du risikerer at de vil fortsette å være "adskilte anlegg". Slik sett ser jeg ingen grunn til noen "felles stasjon" for alle anleggene, eller noen forbindelse overhodet.
For å kunne bruke anleggene til togkjøring, derimot, vil det være kjekt med noen sidespor og valgmuligheter. Det vil øke kostnadene under byggingen, men slik vil det også være om du velger å føye til nye spor etter at anleggene har vært brukt. Så du kan utnytte muligheten til å legge inn sporveksler under den første byggingen - eller gjøre det etter at anleggene er "ferdig brukt".
Ikke for å knuse håpet om å kunne bruke anleggene til "privatbruk" når de har gjort sin tjeneste, men jeg tror et "publikumsanlegg" vil funke best om det bygges for å være nettopp dette. Når anlegget så har gjort sin tjeneste, er muligheten heller at du kan se på hva du står med, og prøve å finne ut hva sakene da kan brukes til. Men dette forhindrer sjølsagt ikke at du alt nå kan planlegge byggingen slik at du står igjen med et godt utgangspunkt for "privat modelljernbane"!

Forøvrig mener jeg at flere burde begynne med mikroanlegg.

Best wishes!
Jon S.
En gammel Märklinbok sier: "I nedanstående länder gäller vänstertrafik för tågen:
Belgien, England, Frankrike, Italien, Indien, Portugal, Sverige, Schweiz, Spanien, Sydafrikanska Unionen."