MortenB wrote: . Siden jeg har VELDIG begrenset plass blir det et lite anlegg som skal bygges.

Det høres ut som du bør ta en revurdering av skala. Hvis du bor i nærheten av særp kan du ta en tur innom NiM/Gleng. Vi har et par N-anlegg stående på klubblokalet. Vi har møte hver tirsdag.

Heine

Det er bedre å trene i N eller Z, for da blir det mye bedre når du skal bygge i H0 senere.  Men i klubben har vi folk som driver med alle skalaer fra Z til Livesteam, så du kan sikkert plukke opp noen triks uansett... 

Heine

Hvor stor (liten) plass har du?

Angående tre/betongsviller, så husker jeg fra Bergensbanen at det nesten konsekvent er slik at det er betongsviller på hovedstrekninger og "hovedspor" på stasjoner, mens avvikspor og sidespor har tresviller, spesielt på mindre stasjoner.

Synes det er rart at det er bare flexiskinner som kommer med betongsviller, har iallfall ikke sett noen sporpenser ol med betongsviller til salgs. Og det er jo litt rart, siden det er det som blir brukt overalt i 1:1 i dag.

Hilsen Ben-Sigvald

MortenB wrote: Hva skal jeg selv velge når jeg setter igang? Kanskje en kombinasjon? Kjøre betong på hovedlinjer og tre på sidespor ol. Noen som har noen synspunkter på dette? Når det gjelder code har jeg forstått at 100 blir litt vel "urealistisk" og at de fleste kjører på code 83. Vil det si at code 75 blir litt for lavt i forhold til mye av det rullende materiellet som man kan få kjøpt der ute?

Dette avhenger av flere ting: epoke, land, banetype.
Hvis du velger nåtiden og hovedlinje, så vil betong være det som legges over alt, men det kan ligge igjen tresviller i noen sidespor og kryssingsspor.
Jo lenger du går tilbake i tid med epoken du vil modellere, jeg mindre betong var det. Betongen kom vel for fullt ved NSB på 1960-tallet, men det tok tid før alle svillene på hovedlinjene var skiftet ut. På Ofotbanen ligger det vel ennå bøkesviller, vil jeg tro. Tresviller fjærer mer enn betong, så derfor ble det foretrukket på Ofotbanen med sine svært tunge tog.

Når det gjelder skinnestørrelsen, så avhenger det også av hvilket forbilde man vil modellere og fra når. Code 100 blir for grovt for alle norske forbilder. Den gamle standardskinnen som NSB brukte på hovedstrekningene fram til 1950/60-tallet, var 35 kg/m. Den krever egl. code 55, men en så lav skinne krever dertil lave flenser. For mange av oss ble derfor code 70 et brukbart kompromiss, selv om code 70 egl. tilsvarer en 54 kg/m-skinne. En 64 kg/m-skinne tilsvarer omtent code 83. I nyere tid har 49 kg/m-skinnen vært standard for NSB/JBV. Nå legges det også tyngre skinner enn dette i Norge på "høyhastighets"banene/parsellene. Velger du derimot et utenlandsk forbilde, er skinnevektene oftest tyngre der enn i Norge.

Se forøvrig til dette tema min bok "Modelljernbane på norsk", side 48ff.

Mvh Svein Sando