Hei!

Å bygge etter norsk forbilde i Zm er nå mulig. "Thamshavnsbanens Stortysker" finnes nå tilgjengelig i denne skala og sporvidde fra Bahls Modelleisenbahnen.

Heine Pedersen wrote: Kanskje Håvard kan krympe loket sitt? Heine

Har jo komplette digitale tegninger og etseunderlag, så om noen er seriøst interessert i Thamshavnbanens Westinghouselok i en annen skala enn 0 er det bare å ta kontakt!

Roger wrote: For å gjøre ett slikt byggeprosjekt litt enklere, hadde det kanskje gått an å bruke eksisterende chassis i enten Z, N eller TT skala, for Nm, TTm eller H0m respektive. Er det noen som vet om chassis-typer som likner det til Thamshavnsbanens Westinghouselok i de forskjellige skalaer?

Her er jeg blank, men samtidig som man leter etter chassis burde man
prøve å finne en pantograf.

H0 er ikke noe problem, her finnes det en Halling-boggi som har helt
riktig akselavstand, hjuldiameter og korrekte antall eiker i hjulet!
Eneste modifikasjon som må gjøres er at et svinghjul må fjernes.

Pantografer finnes her:
HRF

Disse folka har ogsså hjul som passer til TB vogner i H0

Ellers er kanskje Nm veien å gå, Z spor gir jo 1047mm spor i denne
skalaen. Close enough, spør du meg!

Edited by Håvard H - 28 oktober 2006 at 10:54

Heine Pedersen wrote: Hva skal akselavstanden være?Heine

Proto: 1980mm
O skala: 44mm
H0: 23mm
N: 12,5mm
Z: 9mm

Heine Pedersen wrote: De første Z-utgavene av BR 216 (art nr 8874 og 8875) har 12,5 mm akselavstand, så det kan være et godt utgangspunkt for en Nm-modell.Heine

Har du peiling på hjuldiameter? Ideelt skal det være eikehjul på 5,3mm.

Heine Pedersen wrote: De er 5 mm.

Det er jo egentlig bare fint at de er litt mindre siden flensenee er såpass store.
Den store utfordringen med denne mekanismen er vel å få plassert boggiene tett nok. Senteravstand i N skala blir bare 22,8mm


Noen som er klare for utfordringen?

PS: om noen er litt i stuss på hvilket lokomotiv vi diskuterer, så er det Thamshavnbanens lok 1-3. Til tross for at disse ble bygget av Bagnall i Manchester i 1908 ble de kalt Westinghouselokene etter levervarandøren av det elektriske utstyret (British Westinghouse).

Ett av disse lokene er retaurert og står på Thamshavnbanemuseet på Løkken:



Edited by Håvard H - 28 oktober 2006 at 15:40

Håvard H wrote: PS: om noen er litt i stuss på hvilket lokomotiv vi diskuterer, så er det Thamshavnbanens lok 1-3.

Er det? Var det ikke snakk om et damplok?

Ja, sånn er vel omtrent halvparten av trådene på
diverse MJ-forum (og sikkert andre forum også).

Litt erindringer om Thamshavnsbanen:

Pga. sabotasje mot de elektriske lokomotivene under
siste verdenskrig, ble det satt inn store tyske smal-
sporlokomotiver av denne typen.

Og siden de var virkelig store etter norsk smalspor-
målestokk, så ble de også kalt stortyskere på samme
måte som sine navnebrødre på normalspor.

Håvard H wrote: Når det gjelder Thamshavnbanen er jeg stor fan av elektrolokene som gikk på banen før krigen. Min interesse for banen har egentlig en "cutoff" dato ved 1940. Alt materiell levert etter den dato er enten nazitog eller stygt som bare juling!

Samme her - min interesse for tog har egentlig alltid omfattet elektrolok.
Alle andre driftstyper (damp eller diesel) er liksom annenrangs ...

Og som noen sikkert har lagt merke til - så har jeg også sansen for alle
lydene i et elektrolok og spesielt fra dem som har veivstenger. De "synger" så vakkert.
Det er kanskje derfor jeg vil ha lyd-dekoder i alle mine elektrolok.

Håvard: Kanskje Westinghouse-loket får lyd-dekoder snart også ...