Ja, http://www.mjhobby.se/webarkiv/Jeco/JECO_2010.pdf, men jeg tror du må lete for å finne en.

MY1201 wrote: Ja, http://www.mjhobby.se/webarkiv/Jeco/JECO_2010.pdf, men jeg tror du må lete for å finne en.

JECOs ferdigmodell i plast og metall som ble annonsert for flere år siden, er foreløpig ikke realisert (= modellen i brosjyren).

Derimot har modell av både E og E2 blitt levert i flere omganger som et hvitmetall / messing byggesett fra DJH - JECO. Dette er sluttsolgt for flere år siden, men dukker stadig opp på bruktmarkedet i Sverige i både som urørte, halvbygde og som ferdig modeller. Byggesettet er relativt enkelt og noe grovt, men pent bygde med nye hjul og drivverk ser helt greie ut.

Imidlertid har en liten produsent i Sverige gående et byggesettprosjekt i messing og skikkelig drivverk. Jeg så første prøvemodell for 2 år siden og det så veldig bra ut. Har hørt lite om det siste året, men produsenten Tumba Lokstation ved Sture Holmberg er ensbetydende med høy kvalitet når det endelig er klart for levering.

Wickerman wrote: Loket havarerte like fort som det ble tatt i bruk. Ikke så rart etter som loket har stått i ro siden 2008. Loket blir ute av drift, minst et pr uker.

Interessante utsagn.
Hva mener du med "havarert"?
Hvordan kan du fastslå at stillstandsperioden har hatt betydning for utviklingen av feilene som ble konstatert under belastningsprøvene?
Hvilken informasjon har du om progresjonen i reparasjonsarbeidet?

Slik du skrev virket det nesten som du hadde vært med på både vurdering av loket før det ble leid, belastningsprøvene hvor feil ble konstatert, og reparasjonsarbeidet. Det fremstod for meg som litt underlig, for jeg har vært med på alt sammen, men jeg kan ikke huske at du har vært involvert i noe av det.

Lokomotivet ble både inspisert og prøvekjørt i Sverige før transporten til Norge. Feilen som resulterte i at loket nå gjennomgår en reparasjon ble oppdaget ved en belastningsprøve, og den er av en slik art at den kan oppstå på alle damplok når som helst uten forvarsel, og den kan like gjerne oppstå på lokomotiver som har vært i daglig drift i lang tid som på lokomotiver som har stått hensatt i årevis.

Reparasjonen er forøvrig i full gang. De nødvendige deler ble hentet i Sverige i går, og vil bli montert i kommende uke. Hvis det ikke oppstår uforutsette problemer er det beregnet at loket skal være i bruk igjen neste helg. I morgen blir det dessverre diesellok.