Med litt tanker om landskap. Ikke se på Faller nr. osv, det viser bare at det skal være en bygning der.

Hei Svein,

Her er et forslag på å få til betydelig lengre kryssingsspor. Stikksporet er beholdt og jeg har lagt den slik at den evt. kan gå inn i godshuset som ligger langs plattformen. Legg inn lang mellomplattform mellom togsporene (de blå) for å kompensere for kort hovedplattform. Overgang mellom de to plattformene må ordnes, enten i plan, over eller under. Stasjonsbygningen er den røde til høyre.

Edited by ses - 01 juni 2015 at 12:48

Tusen takk Dette ser ut som en god løsning, eneste problemet er den svarte boksen. Dette er en søyle som holder taket på huset oppe, så den kan jeg ikke fjerne selv om jeg har lyst. Men jeg liker veldig godt tankegangen her. Jeg skal prøve å legge om stasjonen litt slik som du foreslår for å se hvordan det vil fungere. 

Det går an å samle sporene ltit, så får du mer plass til andre ting. Men fabrkk o.l. er vel regnet som "andre ting"?

Her er to varianter for stasjon h85 (betyr h85 85 mm over et 0-plan?).

Du trenger egentlig ikke to innkjørsler til svingskiva, så jeg gjorde om den ene til et stikkspor for persontogstammer f.eks. Og så samlet jeg alt som skal til hensettingsporene og lokstasjonen til adgang kun fra spor 3. Det gir lengre litt lengre stikkspor og mer ryddig at alt slik skifting skjer utenfor hovedsporene 1 og 2. Da kan bevegelser her skje uavhengig av toggangen på banen ellers.
Jeg flyttet også forgreningen mellom spor 2 og 3 til høyre litt lenger ut. Det er alltid godt med litt lange kryssingsspor.
Jeg snudde også det korte stikksporet ut fra stikksporet, til et den motsatte veien og lettere tilgjengelig, og da ble det plass til et lengre spor også, som jeg har antydet kan ende i et godshus.
På venstre siden ryddet jeg litt i vekslene slik at spor 2 blir gjennomgående spor uten avvikende togveier. Så sant det er mulig, vil man alltid sørge for at ett av togsporene ikke går over avvikende veksler.



Den neste planen er en liten variant når det gjelder togsporene, der jeg flytter forgreningsvekselen til høyre helt ut i svingen, for jeg skjønner ikke helt vitsen med den ekstra kroken som ligger i hovedsporet ved lokstallen. Da kan spor 1 bli det gjennomgående sporet uten avvikende veksler. Da må man rydde i vekslene til venstre tilsvarende. Ved å bruke to kryssveksler kan man også få en effektiv overgang fra spor 3 til 2 og 1 og rett videre til havnespor og sidesporene på oversiden.

kenneth wrote: Hei Svein ... Utfordringen med krysssporvekslene er at de slanke kryssene til Märklin ikke kan penses, de er faste. ...

Takk for innspill. Jeg har tenkt å benytte de slakke C-skinnene her. Jeg ser at Weichen Walter har laget en 24740 som kan penses. Her

Svein: Jeg ser at spor III blir veldig kort med dine forslag, mest på grunn av endringen du har ved innkjørsel ved ekspedisjonshuset.

Et alternativ er også å gjøre enda mer ut av den stasjon ved å bruke hele bredden til spor. Da må du senke banen utenfor så pass mye at den kan gå i tunnel under sporområdet.

Dobbelt S'en ble observert, glemte å lage nytt skjermbilde før jeg la den ut 

Hei Svein.

I forhold til mulig trafikk så vil den kunne være langt høyere enn det som den synlige delen av banen tilsier. Jeg har et fiddle yard/Schattenbahnhof som har plass til 8 togsett oppstilt, slik at det skal være mulig med relativt god trafikk på banen.

Hehe, du postet visst mens jeg skrev innlegget mitt! Det var nettopp noe slikt jeg savnet, hvor er det fiddle yard-en din er koblet til anlegget?

Hvis du har skyggestasjoner i tillegg, synes jeg kanskje du burde vurderte en helt annen grunnform enn en ringbane med "något attot". Hvis du vil holde på ringbanekonseptet kan du legge hovedlinjen om skyggestasjonen, eller du kan lage en sløyfe-til-sløyfe bane. Med 3R er jo det driftsmessig helt uproblematisk. I begge tilfeller vil tog kunne kjøre kontinerlig.