Kan vel tilføye at NMJ har funnet en ny produsent i Kina for Superline på slutten av 2013! - Kanskje kommer 2014-modellene fra denne produsent?
Det er ikke lenger LiK Enterprises Inc. i Korea som produserer disse for NMJ. - Tror de gikk konkurs tidligere i år?

Ny produsent for messingmodeller er: Jiaxing Lianco Precision Models Co. LDT. (også kalt LC Precision)

For de nye Superlinemodellene oppgis følgende beskrivelse av produsenten (fritt oversatt):
1. Bør lagres tørt og mørkt.
2. Må håndteres med hansker og holdes rene.
3. Under bruk, unngå kollisjoner for å forhindre skader.
4. Må smøres på aktuelle plasser før bruk.
5. Utfør tidsbasert forebyggende vedlikehold og overhaling etter behov.

Advarsel!
1. Dette er utelukkende et samleobjekt for samlere!
2. Ikke egnet for personer under 14 år som leketøy!

Edited by Kjell H. - 24 desember 2013 at 13:23

Ser at Airfix kjører stort med D-Day modeller. Ganske naturlig siden det blir 70 år siden Operation Overlord i juni. Vi kommer nok å se flere produsenter med jubileumsmodeller i år. Roco Minitanks kjørte naturligt nok hardt med dette i 1994.

Hei!

Tydlig at jeg har sovet i timen........ trodde at NMJ's Korea produsent var oppe og gikk igjen og drev og produserte type 29/39.

Jeg tror situasjonen i Kina og Korea mht. produksjon og utvikling der vil forårsake en lavere takt på utvikling av nye skandinaviske modeller? Dette ser man ellers hos andre kontinentale produsenter som produserer i Østen.
Det er faktisk en tendens siste årene til at mer av denne spesialiserte utvikling og produksjon blir tilbakeført til Europa (og USA).
Da jeg "fusker litt med live steam", har jeg fulgt utviklingen til f.eks. Accucraft som produseres i Kina. Her er nyutvikling omtrent stoppet opp og prisene på det amerikanske marked har steget med omtrent 100% de siste par år. Denne tendens er sikkert gjeldende for andre produsenter også?
Når man har lest at store produsenter i Kina er konkurs, har problemer med å skaffe billig og stabil arbeidskraft og ellers har problemer med å levere avtalt kvalitet til rett tid, så er kanskje epoken med rimelig og god produksjon av MJ i Østen snart over?
I Japan er det vel kun Aster som produserer litt live steam mens Tenshodo og Fomras har gitt opp messingproduksjon. I Korea er vel både Samhongsa og LiK historie?
Jeg glemte å nevne at også Ajin pakket sammen i 2008. De har tidligere produsert for både Brimalm, NMJ og sto vel også bak Hølandsbanemateriellet?

- Ser på de vogner som nå er kommet fra Kina i Superline at de eksemplarer jeg har fått ikke holder samme høye kvalitet som "Korean Brass" fra LiK Enterprises.
Dette ser jeg på detaljer som løse/bøyde rekkverk, skjeve håndtak og stigtrinn og "løse tak" som faller av om vognen blir snudd.

- Derfor tror jeg det nok kan ta litt tid før denne fabrikken kan levere et norsk (damp)lok?
- Man kan sikkert også diskutere om fremtiden til messigmodeller i små opplag? - Er det snart i det hele tatt noen produsenter tilbake?

Edited by Kjell H. - 31 desember 2013 at 11:34

Hei!

• Reitze
• Herpa 01-02 2014
• Herpa 03-04 2014
• Fleischmann vinternyheter 2013/14

Godt nytt år!

Hei!

Hei!

Tog wrote: [QUOTE=pkonc] Er det noen med kvalifiserte gjettninger over hva som dukker opp i Nurnberg a ??   Jeg tror på at EL-14 kommer snart... i Topline serien...Df 37 står fortsatt på nett-listen til NMJ, så vi kan bare håpe.

Og det ser ut som om det kommer helt nyutviklet Di3 med slepesko! Trekk på fire aksler tyder også på nytt drivverk.

Wickerman wrote: Vist nok helt ny kontruksjon. Slik loket var når den ble tatt bilde av hos Nohab 6 april 1965. Gitter fikk den først når den kom til Norge.

Med en oppgitt lengde på 21,7 cm, som er korrekt for Di3.b og tre av a-lokene, må det åpenbart være en ny konstruksjon. Boggisidene ser også ut til å stemme sånn noenlunde. På høy tid, og et stort fremskritt i forhold til den gamle utgaven!

Likevel synd at de dropper gitterne, da det ikke kan ha vært lenge de gikk slik. Jeg tror ennå ikke jeg har sett noe bilde av en rødbrun Di3 med 4 dører uten gitter. Jeg har heller ingen tro på at originalen hadde gule rekkverk ved dørene. Skulle liksom NSBs verksted ha strippet av den gule malingen og forkrommet rekkverkene mens loket var inne for montering av gitter?

Ut fra beskrivelsen kan det også se ut som om det ikke er mulig å ha på kun markeringslys (uten den store lyskasteren). Det er uklart om man kan ha på hvite markeringslys i begge ender samtidig; som det var vanlig å gjøre på forbildet.

DI3.624 i Trollhattan, April 1965. Bedre utgave av bilde finner du i boka, Di3 en loklegende.

Edited by Wickerman - 14 januar 2014 at 18:00

Wickerman wrote: DI3.624 i Trollhattan, April 1965. Bedre utgave av bilde finner du i boka, Di3 en loklegende.

Takk for tipset, men finnes det bilder av en Di3 i denne tilstanden fra Norge? Aller helst i et tog...

Edited by TorsteinS - 14 januar 2014 at 19:24

pkonc wrote: .......... og fremdeles med 4 dører, noe rødbrune Di3 hadde i noen få år midt på 60 tallet og som Marklin lokene har hatt i 40 ? år. Hadde man nå endelig laget en kåpe med 2 dører kunne man jo laget nærmest u-endelig varianter og de ville attpåtil vært korrekte. [...]

Når de først slipper en rødbrun variant uten gitter, så skal den ha alle dørene. Men også jeg hadde mye heller sett at de laget en utgave uten høyredører og med gitter. Gitteret ble forresten beholdt i ende 2 på de aller fleste Di3-ene, så en modell helt uten gitter er lite representativt, også i nyere "design".

Rocos modell hadde også alle dørene, men de hadde i det minste anstendighet til ikke å male den i "nydesign" eller annen "nymotens" lakkering. Og i hvert fall den utgaven jeg kjøpte (grønn 3.641) hadde gitter i "godteposen".

Skal man tette dørene selv, tror jeg det blir en utfordring å få fargen til å matche, om man vil unngå å lakkere hele modellen på nytt.

Edited by TorsteinS - 14 januar 2014 at 19:30

TorsteinS wrote: pkonc wrote: .......... og fremdeles med 4 dører, noe rødbrune Di3 hadde i noen få år midt på 60 tallet og som Marklin lokene har hatt i 40 ? år. Hadde man nå endelig laget en kåpe med 2 dører kunne man jo laget nærmest u-endelig varianter og de ville attpåtil vært korrekte. [...] Når de først slipper en rødbrun variant uten gitter, så skal den ha alle dørene. Men også jeg hadde mye heller sett at de laget en utgave uten høyredører og med gitter. Gitteret ble forresten beholdt i ende 2 på de aller fleste Di3-ene, så en modell helt uten gitter er lite representativt, også i nyere "design". Rocos modell hadde også alle dørene, men de hadde i det minste anstendighet til ikke å male den i "nydesign" eller annen "nymotens" lakkering. Og i hvert fall den utgaven jeg kjøpte (grønn 3.641) hadde gitter i "godteposen". Skal man tette dørene selv, tror jeg det blir en utfordring å få fargen til å matche, om man vil unngå å lakkere hele modellen på nytt.

DI3.630 var den første som fikk panserglass og det i begge ender. 8 Lok ble sendt til Sverige for ombygging. Resterende 12 ble oppgradert på Marienborg.Men hadde passerglass i kun ende nr 1. Man kan se på vinduene(de er ikke like) hvor lokene ble oppgradert.


For å kunne lage flere utgaver av en form, er man noen ganger nødt til å inngå komperemis med støpeformer. Var dette bilde jeg vet om fra 1965. Om Marklin har brukt samme bilde som bakgrunn for modellen. Må nesten andre svare på. Men synes det er et sted på rett veg. Selv om jeg heller hadde sett en variant med 2 dører.