Det finnes en del tankvogner i FREMO miljøet. Hvem mottok lastene fra disse vognene på 50 - 60 tallet? Og hva slags innretninger ble brukt til tømming (evt fylling)?

Edited by Morten Jacobsen - 15 mars 2014 at 10:31

Et interessant tema, dette med tanklaster!

På 50 og 60-tallet da asfaltering av riksveinettet var under arbeid, var mange transportable asfaltverk i virksomhet. Veinettet var så dårlig at det da ikke var aktuelt å transportere asfalten lange strekningen. På den tiden ble ofte tjære transportert i isolerte tankvogner til slike asfaltverk som ble oppretter her og der.
- Således er det ganske godt belegg for å ha slik transport til en hvilkensomhelst Fremo-stasjon.
Det var gjerne 2-3 slike 2-akslede tankvogner oppstilt på slike stasjoner.

For å få losset tjæren i tankbiler, ble den varmet med store propanbrennere. Tankvognene hadde en fyrgang nede og gjennom tanken. - Mener Roco har en slik norsk vogn?

Ellers var det relativt lite transport av bensin/diesel og fyringsolje i Norge sett i forhold til utlandet. Dette forekom helst på Østlandet og de daler som hadde jernbane. - Andre byer som i Norge oftest ligger langs kysten, ble forsynt av små produkt-tankere og ikke jernbane.

En del tankvogntransport forekom mellom større industribedrifter med gass/kjemikalier. F.eks. hadde Falconbridge i KRS stor transport av SO2 til treforedlingsbedrifter på Østlandet (ble brukt til bleking av cellulose). De hadde "egne" vogner.
- Ellers er jo transporter på Rjb et eget kapittel som sikkert andre kan mer om?

Vinmonopolet hadde i sin tid tankvogner for sprit.

I Trondheim ble slike vogner losset ved Polets fabrikasjonsanlegg i Strandveien.
På behørig inngjerdet område. Tror spriten kom fra Hamar.

Litt på siden:
En klassekamerat på Maritime skoler, kom en mørk vintermorgen forbi.
Han hørte et "plopp" i snøfonna ved siden av.
I et rundt hull fant han en helflaske 60% sprit.
Da han tittet opp, så han et ansikt som hastig lukket et vindu.
- Er vel tvilsomt om den var tiltenkt en tilfeldig forbipasserende skoleelev.

Tjæretankvogner som linket til, ble også losset ved Nordenfjeldske Destillasjonsverks
takpappfabrikk i Nedre Ila. Men var Svenske, så vidt jeg minnes. (Nynäs).

jhv wrote: Vinmonopolet hadde i sin tid tankvogner for sprit. I Trondheim ble slike vogner losset ved Polets fabrikasjonsanlegg i Strandveien. På behørig inngjerdet område. Tror spriten kom fra Hamar.

Lossing av Vinmonopolets tankvogn på Hamar stasjon

Du store allverden! Det var jo en perfekt MJ-industri. Fritt for å bygge den

Har du noe mer informasjon om dette sidesporet?

Mr Bridger wrote: Har du noe mer informasjon om dette sidesporet?

Ikke så mye. Bildene er datert til 1955, og det ser ut som anlegget er under bygging. Jeg vet at bygningen og sidesporet var intakt på begynnelsen av 80-tallet, så det er ca tidsperioden som det kan passe i. Det var kippen fra Tynset (det var Skd der) som betjente sidesporet. Den gikk også til Alvdal, og skiftet ved Alvdal skurlags sidespor syd for Alvdal.

Bildet viser kippen fra Tynset på vei sydover, like nord for Alvdal. Det var også et tankanlegg ved Auma mellom Tynset og Alvdal, jeg vet ikke hvilket anlegg disse vognene hadde vært på.




Edited by Ove T - 19 mars 2014 at 19:43

Kjell H. wrote: En del tankvogntransport forekom mellom større industribedrifter med gass/kjemikalier. F.eks. hadde Falconbridge i KRS stor transport av SO2 til treforedlingsbedrifter på Østlandet (ble brukt til bleking av cellulose). De hadde "egne" vogner.

Edited by jevistad - 19 mars 2014 at 20:25

Artig bilde.