Neste del av prosessen er å få på plass akslinger og hjul.

Edited by Doogledee - 05 juni 2012 at 09:02

Godt du kom i gang med en tråd her... :)

Hei Leif!

Chuffpipe'n burde du vel egentlig måle til etter at smokebox'en er montert, så den kommer i riktig høyde, men etter hva jeg har sett på Lady Anne, sitter smokebox'en med skruer, så det ikke er noe problem å vente til slutt med å montere den :)

Takk for tipsene Kjell. Skal sjekke ut etsprimer asap. Konisk brotsj har jeg ikke tenkt på engang. Har bare antatt at Roundhouse har gjort det riktigjeg, men der er en rask sak å demontere superheater rørenenå. Brotsj har jeg fra før :)

Helgen har bydd på mye rart, men har også kommet så langt at chassiet nå et klart. Så da er det bare å begynne å pelle alt fra hverandre igjen for å sette igang med lakkering på nytt. Tenker jeg skal bruke en bedre primer da den jeg har brukt ikke biter bra nok på stålet. Etsprimer som tidligere annbefalt er nok greia, så må ut å finne det.

problemet mitt med m2 skruene er at gjengene på skruen som går igjennom mutteren gir seg lenge før delen sitter på akslingen, men som sagt med litt ordentlig skruer fra RS-Components gikk det fint.

Edited by Doogledee - 13 juni 2012 at 11:20

Jepp, det er neste del av prosessen, å få timiet ventiler, sjekket med trykkluft og så borret og festet :) Tenkte jeg skulle få lakket ordentlig, (etsprimer får jeg tak i til helgen) og montert igjen, så forhåpentligvis reist til noen som kan hjelpe meg med timingen før jeg tester på trykkluft :)

har tenkt på det med smøring ja. Før jeg satte lokket på ventilene har jeg dryppet nedi litt steam olje og kjørt lokket fram og tilbake på en skinnebit for å få spredd det i alle delene, det ble merkbart :) Har tenkt å være veldig forsiktig med smøring mens innkjøring på trykkluft skjer, ser vel for meg at jeg stopper vert f 5 minutt eller så for å smøre.

Edited by Doogledee - 14 juni 2012 at 11:50

Det er både interessant og spennende for en som driver med mj i helt andre enden av skalaen og lese om meccanobyggingen deres, og se de flotte resultatene.
Spesielt ettersom jeg har en plan om hagebane, selvom det er noen år frem i tid.
Men jeg lurer på:
Hvorfor kommer ikke alt ferdig forborret og tilpasset fra fabrikken?
Med toleranser på 1/10mm så leser jeg det som at det ikke er mye som skal til før man får et lok man skjemmes over.

For min del er byggingen en stor del av moroa rundt dette.
Jeg har full forståelse for at ting må tilpasses til nettop mitt lok.
Jeg får også en mye bedre forståelse for hvordan mekanismene fungerer og hvordan de henger sammen i forhold til om jeg hadde kjøpt det ferdig.
En annen tanke for meg er at om jeg i fremtiden kjøper meg ett ferdig bygd lok så setter jeg mye mer pris på arbeidet som har blitt lagt ned i å tilpasse deler og kjøre det in, justere og pusle med det før det blir levert til meg.
Sånt setter jeg pris på.
Jeg får også velge de fargene og finishen jeg vil ha på lokmotivet som igjen gir det mer særpreg, spesielt for meg :)
Nå har jeg hvertfall etsprimer i hus så det blir en ny runde med skruing for å få alt fra hverandre igjen før jeg lakkerer chassiet på nytt, og jeg gleder meg :) spesielt nå som jeg har fått inn teknikken på å sette krankene på akslinkene uten for mye mas :)

Da fikk jeg endelig tak i primer igår kveld. Da jeg omsider kom meg hjem bestemte jeg meg for å teste primer og lakk på en aluminiums bit jeg hade liggende.

Motorlakk er ganske oljebestandig og tåler gjerne 150¤C. Den skal ikke sværte av eller ha noe behov for innbrenning.

Edited by Kjell H. - 15 juni 2012 at 15:04

I helgen ble alt skrudd forsiktig fra hverandre og alle delene holdt hver for seg slik at når jeg setter det sammen igjen så får jeg ikke problem med deler tilpasset en side som havner på den andre siden etc. 

heh heh ja, det neste spørsmålet er som sagt å få litt hjelp til å få timingen perfekt, og så kjørt inn på trykkluft før montering fortsetter, men aller først må jeg få det hele lakkert og satt sammen igjen.