Hei.

Nummer 1 og 3 på listen din er i utgangspunktet samme lokomotiv, da Trix er 2-leder utgaven (DC) av Märklin materiell

Det er dog allikevel 3 forskjellige CE 119 på markedet:

• Märklin - http://www.amundsenhobby.no/webshop/produkt_beskrivelse.php?produkt_id=18276&kategori_id=172&kategori_far=168&kategori_far2=172&moms=1
• Roco - http://shop.nmj.no/product_info.php?manufacturers_id=3&products_id=5709&osCsid=0bf9c02fbe6793125131de2b9b41c078
• A.C.M.E - http://togbutikken.no/webshop/shop1/product.asp?intProdID=978

Hvilken man bør kjøpe er vel avhengig av detaljnivå og pris man ønsker. Prismessig er Märklin sin billigst, men hvordan detaljnivå er på denne kontra de to andre modellene kan jeg ikke uttale meg om. Jeg mener også å ha hørt at det er avsatt plass til høyttaler i Märklins utgave, mens det i A.C.M.E utgaven ikke er plass, eller er dårlig med plass. Må poengtere at dette er ting jeg har hørt, ikke ting jeg har sett selv.

Ellers så skulle vel denne vært postet under "HO 3-skinne" da det er Märklin (AC) du kjører.

Personlig kommer jeg nok til å gå for Märklins utgave da denne er meget prisgunstig og skal ha mulighet for å kunne bygge inn lyd, men både ROCO og A.C.M.E utgavene ser meget bra ut og kan kanskje overtale lommeboken etterhvert.

Mvh Metallurgen - Håkon Jørgensen

jonas_sth wrote: Här en länk med nya norska modeller från Roco 2012  http://www.modelltag.se/viewtopic.php?f=41&t=351

Jeg har fått inn Loksound i ACME sin BR185 / CE119. Det er trangt, men det går. Høyttaler må det lages en ramme til, slik at den kan plasseres over den ene boggien. Kanskje jeg kan få tid til en artikkel i MJ-bladet om hvordan jeg gjorde det, nå som jeg ikke er redaktør lenger... 

Edited by trulss - 04 januar 2012 at 20:53

Nok en nohab i samlingen er jeg ikke lei meg for

Lars Gjertsen wrote: Wickerman wrote: Nok en nohab i samlingen er jeg ikke lei meg for En CE 119 fra Nyquist & Holm AB?  (jfr trådens emne) Tilbake til traxx-modellene: Jeg har selv en ACME modell, og denne går svært pent, nydelig gange. En hyggelig overraskelse er også Pikos modell av Re, Green Cargos traxx. Den kommer i Expertutførelse, og jeg må si finishen overgår Trix sin. særlig tydelig synes det på håndtaket i frontene som er relativt grove, og stigtrinnene i fronten mangler helt hos Trix/Marklin. Prisen på Pikos modell var omkring 890,-. Absolutt mye for pengene, håper på en Pikomodell av CNs CE 119 også.

Hehe tenker på linken til Roco nyhetene lenger opp

jevistad wrote:   Noen som kan avklare hvor korrekt den 6-akslede conteinevogna er?

Den er korrekt nok for meg

Littera er forøvrig feil. Det er en Sggmrs, Sdggmrs er ei vogn for frakt av semihengere.

Bildet nedenfor viser ei av Cargolinks Sggmrs-vogner innleid fra nettopp AAE. legg merke til fargen på sidene

Bare må elske dette forumet!!! Det ene tar bare det andre...  Flott!!!
CE119 kan suppleres med flotte vogner iallefall... 

Hvis du spør etter passende godsvogner til en CE119 fra CargoNet finnes det noen - men det er svært mye å ønske seg. Ovenfor er det omtalt en Sggmrs fra Roco, men denne benyttes bare av CargoLink?

Lars Gjertsen wrote: Det savnes også litra Lgjs, en toakslet containervogn med plass for 2 24 fots containere. I Norge benyttes bil ofte til containertransport, og 24-fot er praktisk format  på containerne der. Transport av containere på jernbane reflekterer dette, og 24 fot er det aller vanligste formatet - i tillegg til 40-fot(Eller er det 48? Korriger meg her.) En stund ble det lansert noen containervogner med norske containere litra Lgjs. Disse vognene er ikke helt korrekte (bl.a. har de bunn som skal være av treverk, mens Lgjs har åpent rammeverk), containerne er 20-fot istedet for 24. Detaljeringen er imidlertid fin. Så, skal du ha et moderne godstog med CE 119 i front er kompromisser helt nødvendig.

Har aldri hørt om 24 fots og 48 fots containere. Kun (hørt om) 20, 30, 40 og 45 fot (20 og 40 fots er mest vanlig).
Takk for svar. Har du link til noen norske nettsider som selger noen godsvogner som brukes i Norge?

-Småen

Som SveinR sier er 24 fot det mest vanlige. Imidlertid må jeg korrigere meg selv på makslengde; det er ikke 48 fot, men 45.

Edited by Lars Gjertsen - 05 januar 2012 at 16:30

J-I Hansen wrote: jevistad wrote:   Takk for linken! Det var jo kjekt at Roco kommer med nytt opplag av Green Cargo vognene.     Oh yes,  men den boggievogna (Rilns) trenger et strøk med gråmaling på endeveggene og understellet. [QUOTE]

SveinR wrote: Er 24fots som brukes i norge på bil og bane, ikke 20fots som mange andre plasser.

Gjelder det også for 80-tallet, eller kun for de senere år? Om det siste er tilfelle, i hvilken periode var det 24-fots containere overtok?

Wickerman wrote: [24" har jeg aldri hørt om. Heller ikke sett disse verken hos Cargolink eller Cargonet når jeg har lastet/losset der eller på havene.

eika wrote: Wickerman wrote: [24" har jeg aldri hørt om. Heller ikke sett disse verken hos Cargolink eller Cargonet når jeg har lastet/losset der eller på havene.     Jeg husker med gru en tidligere diskusjom om utseende på tømmervogner Lars, men drister meg likevel til å forsøke igjen... Se på dette bildet til Dag Cato Lars:     Containeren på venstre side av vognen regner jeg med er en 40fot sjøcontainer, men hva med de to du ser på høyre side av vognen? De er til sammen mye lengre enn den på venstre side som slutter et stykke fra enden, så de to ser vel ut til å være 48fot til sammen mot den ordinære 40foteren til venstre, eller hva?

Den til venstre er en Yang Ming (en Ymlu) En standar 40". Og disse går det mye av over Oslo havn, også 20" av disse. De 2 til høyre, så ser Linegods ut som en vekselflak 24"s reefer(med agregat) Og ser ut som det er det samme som på Schenker. Men enig i det du skriver. Selv har jeg ikke hentet eneste en 24" på Oslo havn. Kun 20,40 og 45". Jeg vet ikke om Conteinerbåtene er bygget for å kunne ta 24". De planlegges i godt tid føre man laster/loser disse båtene som gjerne tar 24t.

Det kan nok være som du sier at du aldri har hentet disse på havna. Jeg tror disse kun går innen Norege og Sverige og da kun på lastebil eller tog.