El 13 har i liten grad vært benyttet på Dovrebanen, men det har hendt og kanskje innenfor tidsrommet ditt 1985-90.
El 17 og B7 er korrekt for dagtogene, men nattoggene gikk som du antyder ikk med B7. Det va først langt senere. Det var B3-er og mange sovevogner av typer som ligner på B3 i hovedutseende. WLAB-2-sovevognene kom i perioden din, så de kan brukes. De finnes vel som messingmodeller, men om de er å få tak i lenger vet jeg ikke. Sovevognene fra perioden må andre si noe om er mulig å få i modell..

Godstogene var som godstog ellers på den tiden. El 14 og El 16 som lok, og "vanlig" godsvogner fra peridoen. Godsvogner har jo aldri vært banetypiske, bortsett fra heltog til gruver o.l., da.

Nordlandsbanen gikk som du sier med Di 3 og Di 4 i både gods og person. B3 var den vanligste persontogvognen i perioden i loktogene. BM 92 begynte i perioden (1984), men også noen BM 86 gikk fortsatt. Begge deler er det vanskelig å få i modell, men BM 92 er kanskje på vei? Pelle?

Takk for svar.  vil gjerne ha mere om flere vet noe, spesielt om sovevognene som ble brukt. Men hvilke el17 var brukt på dovre i pasasjertogene på dagtid i den perioden? aller elller bare noen? nonen av de som er i topline modeller?

Og skulle noen ha hele togstammer fra den tiden så fyr løs. Kommer selvsagt ikke til å få alt 100%, men hadde vert gøy å vite mest mulig alikevel. har googlet, men er lite å finne sånn spesifikt.

Stian wrote: ang sovevogner. vil ikke wlb/wlab av b3 serien passe inn?

Stemmer. Disse er fortsatt tilgjengelige:

http://shop.nmj.no/product_info.php?products_id=2259

http://shop.nmj.no/product_info.php?products_id=1472

(Sjekk gjerne om din lokale forhandler har dem.)

og når det gjelder godsvogner så passer vel allt inn som er laget av norske godsvogner?

Nei, ikke alt. F.eks var nok G3 og N2 "utdødd" på den tiden. De G4-vognene som evt. fortsatt var i trafikk, hadde vel fått nye litra. Den tankvognen som var merket "Norsk Brændselolje" er nok også utdatert. Det er vel også kommet til noen vogner (containervogner, biltransportvogner?) fra tiden etter at NSB Gods / Cargonet ble skilt ut fra NSB.

Vognene vil jeg tro var en blanding av gammel mellom og nydesign da ikke alle vognene ble lakkert om.

Stemmer. Så personvognene fra denne perioden bør være en blanding.   Det var heldigvis ikke så mange vogner som fikk den gyselige mellomdesignen, så det burde være OK om den ikke er representert.  B5-vognene var fortsatt såpass nye på 80-tallet at jeg antar det ikke var like stor andel av disse som var lakkert om som av B3-vognene.

Edited by TorsteinS - 07 november 2011 at 10:47

 takk for svar wickerman, du ser ut til å ha mye info om dette!

Wickerman wrote:   På sommeren gikk det ekstra tog Oslo-Trondheim med El13 og B3. avgang etter Dovreepressen på ettermidagen. Da gikk det også ekstra nattog på Nordlansbanen med Di3. Mens det ordninære gikk med Di4+Di3 og 15 vogner.

ses wrote: El 13 har i liten grad vært benyttet på Dovrebanen, men det har hendt og kanskje innenfor tidsrommet ditt 1985-90. El 17 og B7 er korrekt for dagtogene, men nattoggene gikk som du antyder ikk med B7. Det va først langt senere. Det var B3-er og mange sovevogner av typer som ligner på B3 i hovedutseende. WLAB-2-sovevognene kom i perioden din, så de kan brukes. De finnes vel som messingmodeller, men om de er å få tak i lenger vet jeg ikke. Sovevognene fra perioden må andre si noe om er mulig å få i modell.. Godstogene var som godstog ellers på den tiden. El 14 og El 16 som lok, og "vanlig" godsvogner fra peridoen. Godsvogner har jo aldri vært banetypiske, bortsett fra heltog til gruver o.l., da. Nordlandsbanen gikk som du sier med Di 3 og Di 4 i både gods og person. B3 var den vanligste persontogvognen i perioden i loktogene. BM 92 begynte i perioden (1984), men også noen BM 86 gikk fortsatt. Begge deler er det vanskelig å få i modell, men BM 92 er kanskje på vei? Pelle?

Så godstogene på den tiden var el16 og 14. ok. men hva farger var det på 14-en på den tiden som gikk over dovre? Ny, gammel, mellom design? El16 er vel en no brainer(rød og sort)

Og nattogene: Du skriver at jeg husker riktig med hensyn til b3 familien ang vogner. Men ikke om hvilket lok. Var det 17 der og eller andre lok?

Ellers takk så mye for svaret.

Edited by n00b - 07 november 2011 at 20:36

jeg er ikke 100% sikker, men jeg vil anta at det gikk litt omhverandre?

n00b wrote: En liten ting til: på dovre i 85-90tallet. hvilket el17 gikk? noen som vet? med to bens eller en bens phantograf? eller var det forskjellig hele tiden?

Igjen, det var ikke fordelt slik at bestemte lok gikk på bestemte baner.

sånn forøvrig så er di4 i ferd med å bli utsolgt

Her er et av de få bildene av El 13 på Dovrebanen som jeg kjenner til, tatt i 1983. Gammeldesign på det meste, bortsett fra AB-vogna. Det var på den tiden at noen lok i mellomdesign dukket opp, før det såkalte nydesignet (som slett ikke er nytt lenger) dukket opp. Bildet er tatt i opptrekket fra Kongsvoll, rett før fylkesgrensa mot Oppland krysses. Dette er antagelig Et 46 som gikk man-lør 17.6. - 13.8.83.


[Foto: Svein Sando]


Edited by ses - 08 november 2011 at 01:59

ses wrote: Her fant jeg et bilde av El 11 i Et 45 (pendelen til 46) fra sommeren 1983. Det må være enda mer sjeldent nord for Dombås enn El 13. Bildet er tatt på opptrekket fra Grønnbogen, ikke så lenge før Fokkstua stasjon. Bak kom ordinært ekspresstog 43, med El 17 og type 7-vogner, men innen da husker jeg at jeg var nesten spist opp av mygg.

Litt pirk: Det heter vel Grønbogen og Fokstua?

ses wrote: Her er et av de få bildene av El 13 på Dovrebanen som jeg kjenner til, tatt i 1983. Gammeldesign på det meste, bortsett fra AB-vogna. Det var på den tiden at noen lok i mellomdesign dukket opp, [...]

Av vognene er det også bare AB-vogna som ikke er av B5-generasjonen (B5/BF13/BF14), som var ganske nye i 1983. Jeg har bare sett bilde av én B5 i mellomdesign (26035, jfr. http://forsk.njk.no/mdb), som også fantes i modell fra Lima. Det er kanskje nærliggende å anta at denne kan ha blitt omlakkert i forbindelse med avsporing, hærverk e.l.?

Ellers legger en merke til at AB-vogna gikk midt i toget. Var det senere man gikk over til å sette den i den enden som vender mot Oslo S, slik at flest mulig av de "finere" passasjerene skulle få kortere vei å gå?

ses wrote: Her fant jeg et bilde av El 11 i Et 45 (pendelen til 46) fra sommeren 1983. [...]

Her er det to vogner som ikke er av B5-generasjonen.

Ut fra vinduene i halv høyde vil jeg tippe den første vogna er en F3 type 4 (reisegodsvogn).

Er den tredje en AB-vogn, en kafeteriavogn-vogn eller noe annet?

Jeg fant flere bilder av El. 13 på Dovrebanen. Det første er fra Otta, begynnelse av 90-tallet.

Edited by Laurenz - 08 november 2011 at 18:10

Jeg vil tro at bildet Laurenz viser fra Otta er Åndalsnestoget, 352.

Så spørs det hva man mener med Dovrebanen. Opprinnelig gikk den bare fra Dombås til Støren (evt. Trondheim etter 1921). Nå regner JBV Dovrebanen helt fra Eidsvoll til Trondheim over Dombås.

Claes Lislerud wrote: Det var et sjeldent bilde fra Dombås, Svein. Veldig spesielt med containervogna med postcontainerne i pass.toget. Når jeg ser slike passasjertog med godsvogner i seg så tenker jeg alltid på hvorfor man ikke kunne ha satt inn bilvogner i dag/nattog på de lengste strekningene her i landet, men det får være en annen debatt.

Edited by Wickerman - 08 november 2011 at 20:52

n00b wrote:   Wickerman wrote: Også på andre trekninger kunne man se godsvogner bak en Di3 eller Di4. Men dette ble vell seinere forbudt(?) Forbudt? å ha godsvogn bak lok-et? hvorfor?

Ble forbudt med godsvogner i passasjertog, hvorfor vet jeg ikke. Det får andre svare på.