Hallo alle sammen!

Etter å ha vært på en lengre trainspottingtur i sør-norge i sommer, har jeg fått en del nye impulser og har derfor endret mine anleggsplaner. Jeg driver nå og leker med en sporplan for en endestasjon med diverse småindustrier. Jeg har laget tre varianter med noen små forskjeller, se bilde. Kom gjerne med tilbakemelding på hvilken du liker best, eller generelle tanker rundt sporplanen. Personlig tror jeg at jeg liker versjon 3 best. En annen ting jeg er fornøyd med er at det er mange muligheter med relativt få sporveksler, slik at kostnadene holdes nede og det blir et forholdsvis enkelt anlegg for en nybegynner.

Litt forklaring til sporplanen:
- Størrelse er 400 x 60 cm. Spor er Peco code 75 med slake sporveksler.
- Stasjonen har plattform på begge sider. På oppsiden er det plass for motorvognsett ettersom de ikke har noe lokomotiv som må gå rundt. Lengre inne på samme spor er det en lokal industri som tar imot en vogn eller tre.
- Hovedsporet har god plass til lok+3 passasjervogner mellom sporvekslene (plass til tog på 120 cm) slik at det er god plass for lokomotivet til å gå rundt vognene. Øvrige spor brukes til godstrafikk. Nederste spor kan brukes for oppstilling av innkommende/utgående godstog. Det kan også brukes til lasting av vogner, f.eks tømmer.
- Nede til høyre er også industrispor. Dette sporet kan også brukes som uttrekk under skifting. Nøyaktige hvilke industrier det blir er foreløpig usikkert.
- I tunnelen går linjen videre. Den vil gå til en eventuell oppstilling utenfor anlegget.



Større bilde her http://i54.tinypic.com/2eupgft.jpg

Anlegget skal bygges i seksjoner slik at det lett kan tas opp og ned og vil bygges i en slik høyde at det kan lages overgangsmodul til FREMO standard, men i utgangspunktet er det et privatanlegg.

Alle tilbakemeldinger blir satt pris på!


Edited by Yngve - 20 august 2011 at 18:36

På den annen side har det nederste arrangementet den fordelen at stasjonen på en måte er delt i to. Tog kan gå inn og ut av øverste spor til verden utenfor gjennom tunnelen, samtidig som det kan skje skiftebevegelser på nedre halvdel.