Hei Yngve,

og takk for sist

Det går an å gjøre mye artig på et slikt areal, og det finnes vel minst en lignende modul i (norsk) Fremo sammenheng (husker ikke hvem som eier den i forbifarten...). "Sysselsettingseffekten" kan være stor, spesielt om en presser kapasiteten litt med optimistiske antall vogner inn og ut. Tenker du denne brukt i Fremo sammenheng? 
 
To kommentarer:

-  Det vil være operasjonelt enklere (men det er kanskje ikke hensikten ?) om sporet med omkjøringsmulighet ligger direkte tilgjengelig mot det sporet du tenker brukt inn og ut mot en eventuell omverden.
 
-  Det vil redusere risikoen for driftsmessige problemer med endel materieltyper (og ikke minst koblinger) om du unngår de korte Pecovekslene, og spesielt der de ligger slik at det blir en "S" kurve. Det gjelder vel de fleste stedene på din foreslåtte sporplan.    


Med Helsing
for MJBV
Terje O

Hei!

terje-o wrote: Hei Yngve, og takk for sist Det går an å gjøre mye artig på et slikt areal, og det finnes vel minst en lignende modul i (norsk) Fremo sammenheng (husker ikke hvem som eier den i forbifarten...). Med Helsing for MJBV Terje O

Glendale så spennende ut. Likte spesielt godt dette bildet http://www.kathymillatt.co.uk/Images/Glendale_001.jpg

Edit:
Jeg googlet litt og fant et par bilder til (http://woollen797.fotopic.net/c1810988.html), pluss at jeg fant ut at størrelsen på anlegget er 9ft x 1ft 6in. Det er litt større enn det jeg har planlagt, men jeg kan evt bygge det i to seksjoner.


Edited by Yngve - 27 februar 2011 at 18:56

Hehe artig historie!

Jeg holder på å teste sporplanen jeg postet øverst i tråden ved å legge ut geolineskinner på gulvet. Gikk ikke lange tiden før jeg kjørte meg fast.

Jeg har erfaring med bygging av timesaver (http://home.broadpark.no/~mjacobse/mj1.htm); et veldig bra alternativ for en helhetlig tilnærming til hobbyen om man mangler plass.  En timesaver kan også bli en del av et større anøegg, Stian.  Timesaveren Østvik (bygget 96-98) er desverre utrangert, men elementer lever videre i noen FREMO moduler. 

Morten Jacobsen wrote: ... En timesaver kan også bli en del av et større anøegg, Stian.  Timesaveren Østvik (bygget 96-98) er desverre utrangert, men elementer lever videre i noen FREMO moduler.

Med fare for å helle malurt i begeret, men her er en som har sterke meninger om å bruke timesaver som en del av et større anlegg:

Dette er i ferd med å bli en over gjennomsnittelig interessant tråd, håper utviklingen er i henhold til Yngve sine forventninger, men vi er jo en smule anarkistiske...

Magne: Ja, det må nok være Myrene

JEV: Antakelig ganske enig, men som vanlig ikke helt. Leste (nok engang litt vel kjapt referanse artikkelen, men har lest den før).

Eika: Helt enig, det var (i etterkant) en skikkelig artig opplevelse. MEN: Her må en har et over gjennomsnittelig bevist forhold til hva en faktisk vil oppnå.

Yngve: Den sporplanen du har som utgangspunkt er faktisk verre enn Myrene når det gjelder å komme seg inn og ut (og ikke minst rundt) med et gitt antall vogner.

Her må du veie hva du vi oppnå: Er poenget ditt: 

- En ren byggeøvelse?
- Noe som skal passe inn hjemme?
- En modul som skal kunne koples opp mot anlegget lokalt (i Bergen ?), eller
- På F.eks Fremo treff?
 
Det du foreslår er brukbart i alle disse sammenhengene (og det er jo en stor fordel), men det er f.eks ikke rom for veldig mange "puslespill" på et Fremotreff, da strander det på tidsaspektet og tildels en sporplan som aldri ville ha blitt realisert i virkeligheten. Det beste ( i min verden ) er om en klarer finne et forbilde (som gjerne er sjeldent), og så tilpasse det arealet du er på jakt etter, da har en i det minste en helt genuin forklaring på hvor denne usannsynlige sporplanen kommer fra   Eventuelt velge en løsning som er at hakk mindre usannsynlig...


MVH
for MJBV
Terje O

Hei Yngve,
sånn umiddelbart holder jeg en knapp på Glendale. Hvorfor? Er magefølelse et godt svar?
Glendale er noe man faktsik kan finne langs en bane. Den føles ikke overlessa og urealistisk.
Den svenske varianten føles konstruert til oppgaven og kan brukes som timesaver og intet annet.
Dette er min mages umiddelbare mening og jeg har sjelden grunn til å være uenig. Men det er ikke sikkert at du eller andre nødvendigvis er enig med meg . . . .

Hei!

Roger wrote: Hei!   Her er en online Timesaver. Jeg brukte 46 bevegelser, hvor mange brukte du??

Har kommet meg ned på 36 hittil, men er sikker på at det er mulig å få til på færre trekk og...

Hei!

Edited by Roger - 01 mars 2011 at 19:29

Roger wrote: Hei!   Dag Cato wrote: sånn umiddelbart holder jeg en knapp på Glendale. Hvorfor? Er magefølelse et godt svar? Glendale er noe man faktsik kan finne langs en bane. Den føles ikke overlessa og urealistisk.   Du jobber jo som lokomotivfører og ser jo infrastrukturen banelangs, og har således en bedre forutsettning for å uttale deg om hva som fremstår som realistisk eller ei. Interessant att du finner 'Glendale' realistisk. Den fremstår sikkert som en del forkortet i forhold til hva man kan forvente å finne hos forbildet, men har du noen eksempler på hvor deler av sporføring og elementer man finner på 'Glendale', opptrer eller har har eksistert, på jernbanenettet i Norge?   For meg fremstår 'Glenuig' som ett realistisk 'timesaver-alternativ'. Den er en endestasjon, dog selv om den er liten. Som lokomotivfører lurer jeg på hvorfor du ikke finner denne realistisk??? -Erdet fordi det er få små endestasjoner tilbake??

Dag Cato wrote: [QUOTE=Roger]Hei! Hei Roger. Glendale liker jeg fordi den kan skli inn som underveisstasjon med bare få tilpasninger. Lengda er en som du jo selv nevner.

Hvilke andre tilpasninger enn lengden er det du tenker på?

Ellers leker jeg nå med en sporplan basert på denne: 12 foot switching district

Med tanke på de nye bilvognene som kommer så har jeg besluttet å øke lengden på anlegget til 3.5-4 meter. Det jeg tenker er ramper for bilvogner nede til venstre (2-3 spor) og diverse andre industrier ellers på anlegget. Det blir en del endringer fra den opprinnelige planen, men jeg skal se hva jeg får til.

Har lyst til å bruke navn på bedrifter i Bergensområdet. Derfor tenker jeg bedrifter som Jæger Bil, Hansa Bryggeri og Torofabrikken, osv... Disse har ikke jernbanetilknytning i virkeligheten (dvs Jæger har til en viss grad), men i modellverden er alt lov.