Svaret får vi torsdag morgen ;-)

Han har solgt både ene og det andre fra samlingen sin i lengre tid. El. 14 har han lagt ut flere ganger. Det er ikke noe annet en en tilfeldighet.

Mini wrote: Kan vi håpe på El 12 og en norsk stortysker 63a fra Roco i løpet av året?

Kanskje vel optimistisk? Det er i alle fall ikke noe slikt i Rocos "New Product Catalogue 2011".

Skal vi først gjette på hva som kommer fra NMJ i morgen, så er det ikke usannsynlig at en"Kristine Valdresdatter" dukker opp - dersom man skal vurdere den sparsomme info og rykter som foreligger?

Jeg ville også tro at et lite norsk damplok som kan brukes sammen med de Epoke 1 messingvognene som kom for noen år siden, står høyt oppe på listen? Der er dokumentasjon hovedutfordringen. - Kanskje en Type 21a er aktuell? Dette er jo et lok som har gått "over hele landet" med lang innsatstid og kan gjøres i en rekke utgaver?

Selv om det finnes byggesett av dette loket - er det et spørsmål om hvor mange som er ferdigbygget?

Kanskje neste motorvognprosjekt (etter BM69 er levert) er BM65, 67 og 68 i Topline?

Helt usannsynlig er heller ikke El15 i Topline. Her har jo NMJ allerede samlet inn mye dokumentasjon til Superline-utgaven. Den Rumenske utgaven er jo allerede annonsert fra NMJ - og er til og med på markedet gjennom ACME (som forøvrig er samarbeidspartner til NMJ). Det som er/var uklart, er om NMJ snakket om en separat utvikling av dette lok - eller om det var ment å være et samarbeidsprosjekt, basert på felles utgangspunkt? Det er neppe god forretning å lage 2 utgaver av samme lok? Hadde akselavstandene til El15 tilsvart El14, så hadde nok dette vært høyst aktuelt å bruke drivverk videre til El14?

SveinR wrote: Det blir uansett spennende å se hva de finner på i morgen. Hva med Di2 eller tp18?

Di2 finnes allerede fra NMJ så samt de ikke er utsolgt. Rykter gå, har blant annet hørt snakk om en damper i superline. Blir vell en passe miks mellom Superline og Toppline modeller + at Nyheter annonsert 2010 med levering 2011 også står i katalogen sammen med de nyhetene som annonseres i morgen. Det samme gjør nok også Superline/toppline som forsatt er på lager, hvis man gjøre som katalogen for 2010. Så da spørs det hvor mye det er igjen av de noe og 90 sidene til nyheter for 2011. Svaret får dere i morgen.

Jeg var innom nmj kl.10 og fikk med meg den første el 13 fra nmj! Modellen er bedre enn Lima, men kunne vært enda bedre. Pluss for speil og vindusgitter, men minus for isolerer og pantografer. Buffertene er for korte og er halvveis i rødbrun farge. Men en stor overraskelse er det allikevel. Fargen på lokkasse og stripe ser perfekt ut.

Pelle wrote: Jeg var innom nmj kl.10 og fikk med meg den første el 13 fra nmj! Modellen er bedre enn Lima, men kunne vært enda bedre. Pluss for speil og vindusgitter, men minus for isolerer og pantografer. Buffertene er for korte og er halvveis i rødbrun farge. Men en stor overraskelse er det allikevel. Fargen på lokkasse og stripe ser perfekt ut.

Hva er "isolerer"?

Når du sammenligner med Lima, så virker det som om det er utseendet du snakker om, men hva med kjøreegenskapene? Men det er kanskje litt tidlig å spørre om det under 2 timer siden du var i butikken.

Pelle wrote: Jeg var innom nmj kl.10 og fikk med meg den første el 13 fra nmj! Modellen er bedre enn Lima, men kunne vært enda bedre. Pluss for speil og vindusgitter, men minus for isolerer og pantografer. Buffertene er for korte og er halvveis i rødbrun farge. Men en stor overraskelse er det allikevel. Fargen på lokkasse og stripe ser perfekt ut.

ses wrote: Var det ikke noe med store hjulflenser på type 73 også? Har NMT ikke fått med seg endringen i NEMs hjulnormer?

Hva i all verden skal vi med flere EL13-utgaver samtidig? Makan. Hva med noen damplok til en forandring i samme prisklasse? Superline er flotte saker, men man får 3 lok  i god utførelse for prisen av én sånn. Jeg er sikker på at det må finnes et marked for de vanligste damplokene? Det samme gjelder for eldre lokaltogmateriell, selv er jeg rimelig klar for et knippe BM86/91 ...

aha wrote: Asgeir wrote: ses wrote: Var det ikke noe med store hjulflenser på type 73 også? Har NMT ikke fått med seg endringen i NEMs hjulnormer?   NMT??? Hvem er det: Norsk Modell Teknikk? Til og med den "feilfrie" kan gjøre feil A

Til Asgeir: NMT=Norsk MuseumsTog. Av en eller grunn strever jeg med disse TBF-ene og blander sammen NMT og NJM og NTM (Norsk Teknisk Museum) stadig vekk.

Til Arne: Som tilhørende arten av skrøpelig mennesker så ikke bare kan jeg gjøre feil, men jeg gjør nok det faktisk flere ganger i løpet av en dag. Men i dette tilfellet tror jeg nesten det var en god gjerning, ikke sant?

Jeg kunne også nevnt NMJ og NJM.

Henning L wrote: Hva i all verden skal vi med flere EL13-utgaver samtidig? Makan. Hva med noen damplok til en forandring i samme prisklasse? Superline er flotte saker, men man får 3 lok  i god utførelse for prisen av én sånn. Jeg er sikker på at det må finnes et marked for de vanligste damplokene? Det samme gjelder for eldre lokaltogmateriell, selv er jeg rimelig klar for et knippe BM86/91 ...

Det hadde gjort seg med Bm86/91 og type 92. Disse går jo ellers i Scandinavia så det burde være marked for dette(og ikke byggesett)

Hvor finner du 225, Lars?

Stian wrote: Hadde gjort seg med topline utgave av BM65 med teak styre og mellomvogner.

Om ikke topline, så kan det hende at drømmen blir virkelighet snarere enn du tror..