Denne stasjonen var bygget med Roco kode 100 spor og veksler, og hadde gamle Roco vekselmotorer som hadde en egen evne til å slutte å fungere når det passet som dårligst. Derfor befinner den seg nå i nedstøvet tilstand på garasjeloftet mitt...

 

I fjor høst hadde tanken om å bygge en ny versjon av Arendal stasjon modnet såpass at det var på tide å finne frem saga igjen, og begynne å bygge på nytt. En del bygninger blir tatt med fra den gamle stasjonen, men ellers kommer jeg til å bygge alt på nytt.

 

Nå, pr. 10. mai 2010, er jeg kommet så langt at alle sporene på første byggetrinn er lagt, dvs. det øvre stasjonsområde. For dere som ikke er kjent på Arendal stasjon så besto den opprinnelig av to deler, en øvre med stasjonsbygning og lokstall, og en nedre med godshus og havn. Modulen blir bygget omtrent slik:

 

Øvre del:

 

Nedre del (de ytterste havnesporene er ikke tatt med på tegningen):

 

Idag ble de 4 hovedseksjonene av Arendal stasjon satt sammen ute i hagen, for sjekk og litt pussing som er greit å gjøre ute i vårsola. Da så det slik ut:

 

 

 

 

Åja, her er langt frem, så jeg kan ha mye moro med denne en stund fremover

Jeg jobber med litt forskjellige ting, så neste skritt blir vel å skjære ut vinduer i bakveggen på lokstallen slik at bygingskroppen kan limes sammen og males. Så skal den kles med mursteinsplater på tilsvarende måte som kullskuret på bildene.

 

Fortsettelse følger

 

Hilsen Halvor

 

Den viadukten ble bygget på slutten av 1960-tallet, over den gamle planovergangen. Samtidig ble veien i Barbudalen rustet opp, og riksveien (E18) ble lagt der. Det ble sagt at det var en del av finansieringen av den nye veien at E18 skulle gå der, og videre gjennom tunnellen inn over torvet i Arendal sentrum. Byplanlegging...... Siden har viadukten blitt utvidet til det den er idag (og E18 er flyttet).

 

Jeg kommer ikke til å bygge denne brua, for planovergangen som jeg måtte krysse hver dag på vei til skolen er mye finere. Den var nemlig verdens beste unnskyldning for å komme for sent. Hver morgen ble et langt godstog trukket opp fra havna, sånn ca. 5 minutter før skolen begynte.

 

Hilsen Halvor

 

 

Definitivt. Gode bilder får man aldri nok av. Og det finnes faktisk ikke så mange...

 

Hilsen Halvor

 

"Underlaget" til lokstallen er en 5mm plexiglassplate hvor sporene er limt på. Platen ble lagt rett oppå en kopi av den opprinnelige plantegningen til lokstall og verksted, skalert til 1:87. Så ble sporene plassert og veggene målt opp.

Lokstallen og verkstedet har betonggulv, og for å få dette opp i riktig høyde ble gulvet "foret opp" 4 mm ved hjelp av 3 mm kort og 1 mm styren. Det hvor det var graver mellom skinnene vil jeg legge på plankedekke etterhvert.

 

 

Strøm til sporene er ført under "betongdekket" til en kontakt som jeg setter en plugg i fra undersiden.

 

Bakveggen som gjensto har nå fått skjært ut vinduer, med utgangspunkt i bilder tatt på stedet og plantegningen. Hele bygningskroppen er laget av 3 mm finer, skåret ut med kniv.

 

 

Rundingen over vinduene ble formet med en liten fres.

 

 

Bakveggen og en mellom vegg er nå limt på plass og hele bygningskroppen skal nå males hvit.

 

 

Fortsettelse følger...

 

Hilsen Halvor

 

 

Området ved lokstall og verksted med svingskive og kullskur. Det gjenstår mye bygging før alt dette er ferdig, men det begynner å ta form.

 

 

Et oversiktsbilde fra heia ovenfor lokstallen viser at sporene nå er lagt helt fram til sjøkanten i Barbu.

 

 

 

Sett fra Barbu-enden kan vi se sporene rundt godshuset og lasterampa. Et lite tilpasningsstykke ut til Barbubukta er ikke med på disse bildene.

 

 

Slik ser det ut fra lasterampa opp mot lokstallen.

 

 

Det er en liten bakke opp fra Barbu til stasjonsområdet i Barbudalen, nok til at det ikke går an å la vogner stå der under skifting. De to nærmeste sporene til venstre og høyre skal gå til hver sin side av Barbubukta. 

 

 

Barbuelva snor seg langsmed stasjonsområdet, og under godshuset, ut til Barbubukta.

 

Disse bildene ble tatt for en tid siden, men det har ikke skjedd så mye etter det siden oppgradering av Nelaug tok mye tid. Men nå er jeg så smått igang igjen med landskapsarbeid i heiene rundt Barbudalen.

 

Hilsen Halvor