TB fungerer utmerket for vogner under en viss lengde. TB egner seg godt til vogner som hører inn under 50/60-tallet.

 

For bl.a. boggivogner er faren for ombufring større med TB, og til B7 og moderne godsvogner med boggier er ikke dette anbefalt.

 

Hos oss i "modelljernbaneverket øst" later det til at vi går for Fleischmanns koblinger på godsvogner. De kobler MEGET pent. For passasjervogner vurderer vi samme fabrikants kortkoblinger. Jeg vil på stå at den store gruppen som har sans for riktig avstand mellom vognene vil synes disse koblingene tilfredsstiller det kravet svært godt. Miljøene i utenfor Norge synes også å foretrekke handlesvare hva koblinger angår- dermed er det ikke for komplisert å sette vogner i drift slik de kommer fra fabrikken - både for de fingernemme og de med fler tommeltotter.

Derfor har jeg også konsekvent konvertert det materiell jeg har til denne type koblinger.

 

I denne forbindelse er også utfordringer mht. messingmodeller vært nevnt. - Mange ønsker å kunne benytte slike modeller sammen med storseriemodeller men er lite lystne på å gjøre inngrep på modellene som ikke er reverserbare til "original tilstand". Andre er opptatt av å kunne benytte slike modeller med detaljert bufferbjelke eller tett frontplog.

 

Jeg har 2 metoder til å få dette til . Ene metoden passer kun til FLM KK og den andre metoden er mer "universell" da alle typer koblinger kan brukes. Imidlertid er det noen få begrensinger med å bruke de krappeste radier (med det klarer ikke slikt materiell allikevell).

 

Enkleste og peneste metode er å bruke en L-formet firkantprofil på 1,2 mm. i hullet for "forbildekoblingen" til materiellet. Dette er best egnet for lok som ikke skal multippelkjøres.

Bildet viser en El 11 med slik kobling. Den er ikke mer synlig enn et TB-kobbel.

 

 

Den lages ved å demontere forbildekoblingen og bøye en 1,2 mm. firkantprofil. med passende lengde slik den går klar av event. frontplog. Man må kanskje file litt av den i området der den går gjennom buffertbjelken for å sikre nok sidebevegelighet.

Det er viktig at firkantprofilen passer tett inn i FLM KK-sporet og låser der uten sideslakk.

Files et lite område til trekantprofil der mothaken til FLM-KK løfter ved avkobling, virker dette også fint. Ulempen er at det kun er en mothake som holder - men det er tilfelle for mange andre koblinger og har ikke gitt meg problemer.

Fjæren som holdt forbildekoblingen på plass monteres på utsiden og strammes opp noe for å sikre minimalt slakk og "trekkspilleffekt" ved skyving av tog. Ved trekk er det ingen slakk da fjæren sitter på utsiden.

Fjæren holder også koblingen sentrert og festehullet på innsiden gjøres derfor i vertikalplan.

 

 

Den andre og mer universelle koblingsholderen har samme innfestingsmetode men den vertikale biten består av en U-profil på 2 x 3 x 2 mm. Jeg bruker en 8 mm. bit som dekker høydeområdet for alle koblingsfabrikat. U-profilen klemmes litt sammen og files litt i forkant slik at man får bra klemmtilpassning for koblingshoder av "svalehale"-typen. de finnes både som FLM KK, Roco og standard Märklin.

På materiell som ikke har frontplog, kan koblingen da faktisk monteres mellom buffertene slik at man får en tett kobling mellom materiellet. Slike kan sees på nedeste bilde.

 

Slik ser det ut ovenfra:

 

 

Ved denne metode er også mulig å få fungerende koblinger til alle de fine messingtraktorene som nå finnes der det er ellers dårlig med festemuligheter.

Har prøvd å få NMJ interessert i dette som et alternativ til løse ploger/ skjørt med Märklinkobbel da dette passer til alle typer. - Så langt har jeg ikke lykkes i det.

 

Her er noen koblinger klar for motering:

Den øverste er beregnet for lok m/plog.

Dere ser også 2 typer koblingshoder.

Jeg bruker kjemisk sverting i stedet for lakk.

 

 

(trykkleifer)

 

Noen (som jeg) synes at en liten sort "tapp" med 1,2 mm. der allikevel originalkoblingen skal være, er mindre dominerende enn det mye lengre "spindelsvevet" som TB-koblinger utgjør? Dessuten  kan man koble direkte mot kulisseførte storseriekoblinger - som man ikke kan med TB.

- Og det var jo det som er hele vitsen!

Bildene mine viser slike koblinger i "ekstremvarianten".

 

Igjen er MJ "kompromissenes kunst"!

 

Takk for praten i Larvik, jeg bglemte selvfølgelig å spørre deg om noe av dette du viser på bildene dine.  Denne "u-profilen" du har laget, denne passer til Fleischmann KK og Roco kortkobling. Men på bilde ser det ut som det finnes bøylekobling også, stemmer dette?

Kansje den skinnebussen er noe å bruke som understell til Bm87? (men det hører vel under en annen tråd)