På klubben har vi en Märklin El 10 som vi kjører analogt. Når vi starter loket går det utrolig sakte med en gang for så å kjøre seg litt opp i hastighet når det blir varmt (etter noen minutter). Vi har testet et annet lok av samme type, og det går i normalfart med en gang vi setter det på sporet sporet uansett om det er kaldt eller varmt.

Vi har feilsøkt en del på det i dag, og kan konkludere med at det ikke er noe feil med drivverket eller elektronikken. Det er rett og slett motoren som er problemet. Vi tok den helt ut og kjørte den koblet rett til en likestrømstrafo, og den begynner sakte og øker langsomt i turtall.  Er det flere som har hatt samme problem med dette loket?

Mvh Heine

Flott! skal testes i kveld. Takk!

Mvh Heine

Jeg forstår det som om dere har Märklinutgaven?

Jeg kan legge til at sist det skjedde (for meg ), var i forbindelse med passering av et kontaktpunkt (ca 5 cm av den ene skinnestrengen er kuttet for å være impulsgiver til et relé).
I tilfelle det kan ha betydning ....

b e pedersen wrote: Jeg kan legge til at sist det skjedde (for meg ), var i forbindelse med passering av et kontaktpunkt (ca 5 cm av den ene skinnestrengen er kuttet for å være impulsgiver til et relé). I tilfelle det kan ha betydning ....

Det er sant... de fleste gangene det har skjedd er i forbindelse med passering av et slikt punkt. Kan det være noe tilbakeslag e.l. fra reléet? På den annen side skjedde det et par ganger i pens også. Da kan det også være at dårlig strømopptak utløser en sekvens av spenning som trigger programmeringsmodusen...

For ordensskyld: Jeg og Bjørn Egil snakker om det samme loket og anlegget.

Reléet som blir trigget er et Viessmann bistabilt relé 5552, og dette fenomenet skjer på to forskjellige steder og to forskjellige reléer. Men jeg har litt vanskelig for å tro at de er årsak til problemet. Det har skjedd utenom disse punktene også.

En annen tanke - Vi har to trafoer som har felles jord. kan det være kontakt av noe slag mellom de "røde" utgangene som gir høyere spenning? En mulighet for dette er hvis slepeskoen har kontakt samtidig med midtkontakter fra begge trafoer, men nå er jo anlegget koblet slik at dette ikke skal være mulig...

Hmmm.

Siden vi benytter 1 trafo til hvert lok (trafoen "følger sitt lok" rundt på de forskjellige blokkene), og omsåviss det kan oppstå som Heine nevner, en puls ved passering fra én blokk til en annen, kan da dette elimineres med f.eks. en kondensator?
Eller er dette kanskje bare mulig i DC?
(Sikkert et dumt spørsmål for de som kan dette, men, men ... )

Sånn umiddelbart er min reaksjon at det blir litt for omfattende (opprivende ) så langt som vi er kommet nå.
Vi har riktig nok en skinnebuss på et (nesten helt) eget pendelspor som går på 3-leder likestrøm, men å konvertere resten .... For det måtte i tilfelle bli konsekvensen, og da er det nok vekslene som er "bøygen" ..

Ved å sette inn likeretter i loket, kan det bare kjøres ene veien men er kompatibelt med andre Märklinlok.

Bytte til likestrømstrafoer på nåværende tidspunkt er ganske uaktuelt. Nå er alt ferdig koblet, og skinnene har felles jord til begge trafoene. Med likestrømstrafoer må skinnene separeres i begge kretsene, og ettersom det er reléer som bestemmer hvilken av trafoene som gjelder de forskjellige stedene etter hvilket tog som kjører der, må dette forandres til både skinner og midtleder (i stedet for bare midtleder som det er nå) Og det har vi rett og slett ikke tid til nå. Da er det enklere å bytte ut loket. 

Mvh Heine


Edited by Heine Pedersen - 08 februar 2008 at 14:23