Løsn disse bitte litt, så blir alt så mye bedre

 

Må ikke forveksles med de bøylene som holder hele motoren på plass i toget. Da går det galt.

Problemet er at selve motoren er satt sammen med for hardt press.

 

Hilsen Nils

Denne har 2 røde lysdioder inne i førerhuset som egentlig er koblet til dekoderen som lys forover og lys bakover. For å få ESU-dekoderen som sitter i loket i programeringsmodus må man gi omskifterpulser (rettningsskift) Husker i farten ikke hvor mange og videre forløp, men det finnes på hjemmesiden til ESU.

Dersom den analoge spenning blir for høy, oppfatter dekoderen dette som rettningsskift og kan gå i programeringsmodus. Dette vises ved at loket står stille og de røde diodene lyser (blinker).

Det er bare å senke analogspenningen for å unngå dette.

I farten blandet jeg noe jeg hadde lest hos Uhlenbrock med ESU.

På noen Uhlenbrock-dekodere er det omtrent slik jeg beskrev, men jeg finner ikke dette dokumentert hos ESU.

Derimot står det flere advarsler hos ESU mot å bruke de "blå" Märklin-trafoene for analogdrift. De kan gi ut for høy spenning slik at dekoderen ødelegges.

Det kan være et slikt "udokumentert fenomen" som dere har observert når spenningen er for høy og/eller omkasterpulsen er for lang? (Slik dekoderen oppfatter for høy driftsspenning og tar det som omskifterpuls).

 

Er problemet at loket ikke går fort nok i analogdrift, så ville jeg sjekke verdiene i CV 79 (eller CV 128 om dekoderen ikke er ESU LP 3.0 MFX) og sette CV53 til 0.

Det siste sørger for at motoren blir tilført spenning hele tiden da "cruise controlen" slåes av og ikke noe tid brukes til måling av motorens turtall (som skjer i korte øyeblikk når tilført spenning slåes av).

Har opplevd det samme på "vårt" gamle utstillingsanlegg som nettopp er satt i drift igjen med EL10. Ved passering av et kryss stoppet det plutselig og lyste rødt ved et par anledninger. Vi har ingen kontaktpunkter i sporet.

 

Synes det er merkelig at det ikke er noe info om dette med loket.  Når man heller ikke har tilgang til noe Märklin digitalsystem er det også vanskelig å sjekke CV"er...

 

Vi kjører på en gammel blå trafo, men kun på litt over halv fart. Og loket går heller ikke spesielt fort.

 

Hilsen Halvor

 

Dersom du har tilgang til en IB så kan du vel sjekke CVer?

 

Jeg har brukt en ESU LokProgrammer og jeg endret noen parameter slik at jeg kunne tenne de røde diodene vha. en F-knapp.

Hensikten var å bytte de ut med hvite eller gule dioder for å få lys i førerhytta - opplegget ligger jo klart til det.  Jeg ville bare ikke gjøre det i garantitiden.

Årsaken er at det er mye "oppmagasinert" magnetisk felt (energi) i motorer, trafo og andre vilkede komponeter. Ved kontaktproblemer kan denne energien ikke plutselig forsvinne og vi får derfor gnistring og følgelig spenningstransienter.

Det er dette som utnyttes i tenningssystemet til en bilmotor.

 

Muligens en VDR (spenningsavhengig motstand) kunne redusere dette? Jeg vet ikke om de finnes for så lave spenninger? Har brukt slike til å modifisere fax og modem tidligere med godt resultat da jeg var noe plaget med spenningstransienter på nettet.

 

Jeg tror det enkleste for dere er å bruke 3-leder likestrøm og å fjerne dekoderen?

Ved å fjerne dekoderen og montere dioder for rettningsbestemt lys, kan en vanlig likestrømstrafo benyttes. (Analoge Märklinlok går også utmerket på likestrøm men omskifteren virker ikke - uten litt modifikasjon).

 

Det er ingen problemer å kjøre 3-skinne-likestrøm uten å modifisere noe som helst på vekslene. Ene polen er midtleder og andre de 2 skinnestrengene.

Selv om skinnene er referert til felles jord, kan godt ene polen på en likestrømstrafo være referert til samme pol dersom man bruker galvanisk skille. Det er det i alle trafoer.

Etter det jeg forstår, så er samme trafo dedikert loket og så lenge det er slik skulle alt gå bra med å blande likestrøm og vekselstrøm.

 

Det at det er flere Märklintrafoer på anlegget ga meg et hint til problemet med overspenning. - Sjekk at trafoene er i fase! Det kan enkelt gjøres ved å sette de på 50% og holde en lampe mellom midtledere i 2 strømavsnitt. Lyser pæren opp, er trafoene i motfase og er det ikke lys er alt OK.

For å få trafoene i fase, snur du bare kontakten i veggen på ene trafoen.

Trafoer i motfase kan lett resultere i dobbelt spenning på områder med overgang mellom 2 strømavsnitt.