NMJ kan melde på sine sider at Roco i år kommer med flere nyheter med norske forbilder:

- NSB B1 personvogn gammeldesign
- Autotransportvogner "Motortransport"
- NSB Ellok EL18 Nydesign
- NSB Ellok EL16 Cargonet (Sølv/gul)
- NSB Damplok Type 61A (Br57)
- Nytt sett med malmvogner.
I tillegg kommer også de tidligere annonserte utgaven av el.16 i nydesign og svart/grå cargonet-design

Ja, men kanskje NMJ kan lakke noen om eller har planer om det?? Hadde vært supert med en gammeltysker!


Edited by Daniel Aune - 08 januar 2008 at 16:07

Rocos type 61/BR 57 kan vel ikke sies å være en nyhet. Mener jeg har to slike selv, så det er vel snakk om en relansering dersom den har vært borte fra katalogene en periode.

Edited by ses - 08 januar 2008 at 15:46

Asgeir wrote: Roco og NSB hadde flere varianter på Gammeltyskeren med hensyn til detaljeringen: ventilasjonsluker på førerhytten, antall sandkasser, forvarmer utstyr, antall domer og fødevannskranene etc.   Så det bør være mulig å lage en helt ny versjon av denne loktypen. ...

Javel? Dokumentasjonen av type 61-lok er vel ikke akkurat formidabel, så så veldig mange variasjoner av de detaljene du nevner kan det vel ikke være så lenge man skal holde seg til dokumenterbare ting. Eller har det dukket opp en del nye bilder av typen i senere tid kanskje?
Fra den tiden jeg jobbet med Damplokboka var det kun en 4-5 lok vi kunne si noe særlig om: 3236, 2031 (delvis), 2303, 3524 + et oversiktbilde over Lodalen med en 3-4 uspesifiserte lok.

Hei

Ja, der var det kommet flere bilder av type 61. JEg har også et fabrikkfoto av nr.3334, og såfremt den beholdt antall domer og sandkasser hele driftstiden, så var den utstyrt med to domer og to sandkasser og tak med takluker.

Bildet av 2397 etter HR, fargebilde på NJMs database, har som du skriver fått ny tender, men det er vel ingen vanlig norsk tender, så jeg lurer på hva den kommer fra? Typebladene gir ingen indikasjon om lok med avvikende tender, så det er liten hjelp å få der. Boggiene er imidlertid standard norske. Kan det være at de har satt boggier på en 61-tender?

Kan jeg bare få lov til å bøye meg littegranne i ned i støvet her over detaljkunnskapen som her fremvises?

frankm wrote: NMJ kan melde på sine sider at Roco i år kommer med flere nyheter med norske forbilder: - NSB B1 personvogn gammeldesign - Autotransportvogner "Motortransport" - NSB Ellok EL18 Nydesign - NSB Ellok EL16 Cargonet (Sølv/gul) - NSB Damplok Type 61A (Br57) - Nytt sett med malmvogner. I tillegg kommer også de tidligere annonserte utgaven av el.16 i nydesign og svart/grå cargonet-design

NMJ skriver at originalen er fra 1980-tallet.

Åååå, så de mener den originale modellen! Takk skal du ha!

Kan det være så enkelt som at det er en tysk standardtender, brukt blant annet på P8? Det er ikke så lett å se detaljene på bildet av 2397, men boggiene likner vel like mye på de tyske som norske. I en tysk bok om BR 57 står det at flere lok fikk fireakslede tendere av type 2"2" T16 eller 2"2" T21,5. Ta en titt på Weinerts tenderbyggesett 4267/4268.

Roger wrote:   Her er bilde av Roco sin nye Type 61. Den ser ut til å være i ett annet design enn Rocos tidligere modeller av dette lokomotiv.

Da ser det ut til at Roco har gjort en større jobb med omlakkering til "Norske" farger enn endringer i detaljene. Modellen mangler jo for eksempel bakveggen i førerhytta, noe jeg tror de fleste lokene i Norge fikk. At hjulringene på tenderen er sjokoladebrune er vel også litt hmmm. Tja...

Roger wrote:   ses wrote: Rocos type 61/BR 57 kan vel ikke sies å være en nyhet. Mener jeg har to slike selv, så det er vel snakk om en relansering dersom den har vært borte fra katalogene en periode.   Her er bilde av Roco sin nye Type 61. Den ser ut til å være i ett annet design enn Rocos tidligere modeller av dette lokomotiv.

Asgeir wrote: Kan det være så enkelt som at det er en tysk standardtender, brukt blant annet på P8? Det er ikke så lett å se detaljene på bildet av 2397, men boggiene likner vel like mye på de tyske som norske. I en tysk bok om BR 57 står det at flere lok fikk fireakslede tendere av type 2"2" T16 eller 2"2" T21,5. Ta en titt på Weinerts tenderbyggesett 4267/4268.     Dette var et interesant forslag! Hvis tenderen er av typen 2"2" T16 kan det forklare hvorfor det ikke kommer frem noen kapasitets forskjell i listene til NSB over Type 61. Den større varianten laster såpass mye mer vann at det burde normalt være registrert.   Jeg er tilbøyelig til å tro mer på denne forklaringen, enn at NSB skulle tatt seg bryet å bygge om en tender med boggier. Dette er jo ikke ukomplisert.   Har vi snublet over et faktum som gjør at historikken til denne loktypen i Norge må skrives litt om?