Prøv Jernbanemuseet og Jernbaneverket. Kommunens 1:1000-kart kan også vise sporplanen.

Men til selve prosjektet med en så stor stasjon i nøyaktig skala, så må du avklare hva du vil bruke dette til. Dersom hensikten er å lage en historisk dokumentasjon av hvordan Fredrikstad stasjon så ut på et gitt tidspunkt, er dette selvsagt prisverdig.
Hvis du også/eller tenker deg denne som en operativ stasjon i en Fremo-trafikkspillsammenheng, er vel erfaringene fra de som har bygget store stasjoner i korrekt skala på lengdene, at de ikke fungerer helt optimalt i et trafikkspill, rett og slett fordi det tar veldig lang tid å kjøre fra den ene enden til den andre i korrekt hastighet, så man vil bruke omtrent 1:1 i tidsbruk innen stasjonen, mens man ellers i et trafikkspill kjører med hurtigklokke på omtrent 1:6. Men de som har bygget og driftet Sandnes og Nelaug stasjoner i Fremo kan sikkert si mer om dette.

Kanskje disse bildene jeg tok fra Fredrikstadbroa i 1983 kan være til hjelp:

Takk For bildene Svein. Kommunens kart går helt ned til 1:200 genialt takk igjen.

Edited by martinth - 03 juni 2012 at 22:09

Takk der fant jeg ut problemet med de resterende pensene og skinne gangen som er borte i dag.

Edited by martinth - 03 juni 2012 at 23:54

 

martinth wrote:   Et spørmål til. Finnes det noe arkiv på nett hvor jeg kan finne ut hvilken type tog og eventuelt tog nr som gikk på sporet i Fredrikstad Anno 1950 til i dag ?

Nei. Men noen etterrettelige forfattere er i ferd med å skrive en bok om slikt som forhåpentligvis kommer ut om ikke alt for mange år. Togdata, skal den visst hete. I 2012 skjer det nok dessverre ikke, for en ny utgave av Banedata er visst prioritert foran.

Togdata skal visst inneholde data om vognsammensetninger i togene, men hvis du bare er ute etter tognummer og klokkeslett for tog ved Fredrikstad stasjon, kan jeg kanskje hjelpe deg for noen spesifikke år. Men vær snill å velg ut bare et par, for å sette opp en komplett liste kan jeg ikke bruke tid på.

Edited by ses - 04 juni 2012 at 08:27

Bildet er helt sikkert fra Fredrikstad, for det er kurve, og det har ikke Moss eller Sarpsborg som har omtrent samme stasjonstype.

Motorvognsettet er av det som senere ble hetende type 66, men på bildet er det nok type 106 for det var bare de første årene etter anskaffelsen ca 1945 at disse vognene gikk på Østfoldbanen. Motorovogna går først, og er da en litra CFmeo 106, fra 1956 BFmeo 66 og fra 1970 BFM 66.

Joda, visst har det vært tre spor gjennom Fredrikstad stasjon. Det ble fjernet for en 10-15 år siden tror jeg. På et av bildene min kan du så vidt skimte vekselen der spor 3. grenet av fra spor 2.

66-settene har vel vært i salg i H0 en gang, enten som en småserie eller som byggesett.

Asgeir wrote: ses wrote: 66-settene har vel vært i salg i H0 en gang, enten som en småserie eller som byggesett.   Jeg venter i åndeløs spenning på dette byggesettet: http://www.messingmodeller.no/temaer/motorvogner/type-66/

Betyr det at jeg blander sammen, og det aldri har vært noe 66-sett i salg på noen måte?

BM 66 har vært lagd som ferdigmodell i en liten serie fra Gereide.

Edited by Asgeir - 04 juni 2012 at 15:43

For å være helt presis:

BFM 66 + B 66 + BS 66 = elektrisk lyntogsett av type 66, brukt på Østfoldbanen, Sørlandsbanen og Vestfoldbanen (i den tidsrekkefølgen)

BM 88 + B 88 + BFM 88 = dieseldrevet lyntogsett av type 88, brukt på Bergensbanen, Dovrebanen, og til sist Rørosbanen. Ikke planmessig brukt etter 1.11.1970, så de beholdt vel sine 1956-litraer: BEmdo 88 + Bo3e 88 + BFmdo 88

hilljens wrote: ses wrote: BFM 66 + B 66 + BS 66 = elektrisk lyntogsett av type 66, brukt på Østfoldbanen, Sørlandsbanen og Vestfoldbanen (i den tidsrekkefølgen)   Var det dette vognsettet vi som guttunger i Sarpsborg kalte "Skandiapilen"?

http://www.norskmjforum.no/forum/topic.asp?TOPIC_ID=7751

Etter en lang dag Fant jeg ut at og ta seg en tur ned på stasjons området med kameraet kunne være en god ide. Jeg bestemte meg for at jeg ønsker og bygge det med forbilde 1950- 1970 ut i fra hva jeg fikk høre på museet er det ikke så mye materiel og finne før det og ut i fra hva jeg har lest var det da det var mest aktivitet der dessuten er det mye skinne materiell og finne i den epoken. Det ser også ut som det er mest slingringsmon i denne perioden. Noe som gjør det litt lettere og få det til og virke troverdig. SÅ JEG TAR I MOT ALL INFO DERE HAR MED ÅPNE ARMER :-)

Edited by martinth - 04 juni 2012 at 22:12

Det ser ut til at Trønderfrim har signalene fremdeles. http://g0592343.flexiweb.no/page/products/141064/  
De er vel kansje de siste i landet som faktisk har signalene?

Litt glede på tirsdags formidagen må til. Fikk Sporplanene fra 1929 fra museet i dag, med radiuser lengder og lignende. Nå mangler jeg bare tegninger på godshuset, lokkstallen, den lille byggningen bak og ende veggene på stasjonsbyggningen.

Edited by martinth - 05 juni 2012 at 13:06

Hva mener du med kryssningspor, mener du en pens som krysser over en annen skinne for så og gå ut til et nytt spor?