Det ble nevnt i diskusjonen om optilmal forgreningsstasjon at Pecos dobbelt kryssveksler er et problemsom man derfor unngår å bruke. Kan dette utdypes nærmere? Hva er problemet? Har det med bruk av RP25-hjul?
Jeg spør blant annet fordi jeg anvendte dobbelte kryssveksler i ganske stor grad på Gardermobaneanlegget uten at det ble opplevd som noe problem der, men hjulene var nok ikke RP25.
Her er et bilde fra Oslo S-vinduet med ikke mindre enn seks dobbelte kryssveksler som togene kjørte gjennom mange ganger daglig.

Jeg svarer litt selv på mitt spørsmål, etter at jeg har studert geometrien nærmere.

Pecos vekselsystem er, i likehet med det fleste andres, et litt sært vekselsystem som er lite egnet for å lage sporsløyfer all den stund det benytter seg såkalt lang kurve i vekslene. Det vil se at avvikskurven fortsetter gjennom skinnekrysset og helt ut. Det medfører at de har et avvik på 12 grader selv med en så romslig radius som 1524 mm. Veksler med lang kurve finnes i 1:1, men er ikke så utbredt som i MJ, der de aller fleste produsentene KUN produserer slike vekseler. Da jeg studerte dette nærmere i 1992, var det kun Lima 40385/1 og gamle Fleischmann 6044/45 som IKKE hadde lange kurver (se s.60 i "Modelljernbane på norsk"). Jeg ser imidlertid på Internett at Peco produserer code 83 for det amerikanske markedet og at det systemet bruker korte kurver. Det er bra!

Lange kurver er nyttig når avviksporet etter vekselen skal fortsette i en kurve samme vei, men ved bruk i vekselgater og mellom parallelle spor er dette SVÆRT UHELDIG og gjøres altså ikke i 1:1, fordi det medfører S-kurver uten rettstykke mellom.

Ved selvspikret spor med utgangspunkt i amerikanske prinsipper, snakker man om veksler nummer 5, 6, 7, 8, 9 osv, som alltid har KORT kurve, dvs. at når avviket kommer til skinnekrysset, så opphører kurven og skinnekrysset er rett. Dette er en konstruksjonsmessig en stor fordel for da består skinnekrysset kun av rette skinnedeler. I bruk i vekselgater og sporsløyfer får man i tillegg den gratisgevinst at det legges automatisk inn et rettstykke mellom kontrakurvene.

De amerikanske/NMRA-vekselnumrene svarer til det inverse stigningsforholdet (1/tangens til vinkelen) i skinnekrysset. Tilsvarende system anvendes av JBV/NSB, bare at man der snur man brøken rundt og snakker om en 1:9-veksel.
En 1:9-veksel har lenge vært en normalveksel, men på hovedspor i dag brukes veksler som er atskillig slakere enn dette, men som da gjerne må drives av flere vekselmotorer siden den bevegelige tunga blir så lang. NSB har også hatt 1:7-veksler, hvilket er interessante protoyper for MJ siden det gir en skalariktig veksel som samtidig ikke tar alt for stor plass. Mer om 1:7-vekselsystemet lenger ned.

En kryssveksel kan man imidlertid vanskelig bygge med lang kurve (Tillig har vel en, men det ser da også svært underlig og unorsk ut og bygger veldig i bredden.) Pecos kryssveksel som passer til de lange vekslene 188/189 med 1524 mm har derfor en radius helt nede i 610 mm for å kunne få til en 12 graders krumning. Dette tilsvarer en stigning i skinnekrysset på 1:4,7. Siden vekslene også er 12 grader, kan man betrakte Pecos lange veksler som 1:4,7-veksler.

La oss se nærmere på en sporsløyfe, altså to motlagte vekseler som gjør at man kan skifte spor mellom to parallelle spor, slik som på et dobbeltspor.
Hvis vi setter sammen to lange Peco-veksler (188) i en sporsløyfe, medfører det en byggelengde på 50 cm og en spormidtavstand på ca 51,5 mm, og da får vi ikke plass til et rettstykke mellom kontrakurvene. Skulle man satt inn et slikt på 5 cm, ville sporavstanden måtte økes ca 1 cm og byggelengden til i underkant av 5 cm.
Det er derfor interessant å sammenligne dette med 1:7-veksler. JBV/NSBs 1:7-veksel  har en avviksradius på 135 meter, hvilket blir 1551 mm i H0, altså temmelig lik Pecos lange veksel hva radius angår. Men siden kurven stopper før skinnekrysset, blir avviket bare 8,1 grader i motsetning til 12 grader. Siden vinkelen blir slakere, blir byggelengden for en sporsløyfe noe lenger, men faktisk ikke dramatisk forskjellig, kun ca 5 cm, altså 10 %, lenger. Til gjengjeld kan man legge sporene litt tettere (5,0 cm, eller mindre om man ønsker) og man får et rett stykke på hele 15 cm mellom kurvene.
Dette bildet illustrerer forskjellene, 1:7 øverst, Peco nedenfor: 



En 1:7 kryssveksel benytter samme geometri som vekselen, altså med en kurveradius på 1551 mm. Den ser slik ut:



For meg er det merkverdig at MJ-produsentene ikke lager veksler med korte kruver all den stund de er så mye, mye bedre på de fleste plasser på et stasjonsområde. Peco gjør det for det amerikanske markedet fordi der er slike vekseler så innarbeidet, mens det er en sjeldenhet i Europa bortsett fra hos selvbyggere.

Noe av problemet med kryssveksler og bøylekoblinger tror jeg derfor kan ligge i en uheldig sporgeometeri som man tvinges til med de eksisterende systemet, delvis på grunn av kontrakurvene, delvis pga den forholdsvis trange 610 mm kurven som Pecos kryssveksel benytter, i motsetning til de lange vekselen med over dobbelt så slak kurve.

For å unngå dette har vi to valg:

1. Gå over til amerikansk Peco 83, men så vidt jeg vet leveres det ikke kryssveksel til dette systemet. Så da er man like langt hvis kryssveksler er ønsket. Veksler leveres i 1:5, 1:6 og 1:8, altså ikke 1:7, som jeg anser som et bedre valg, fordi den ser bedre ut enn en 1:6 og ikke krever så mye plass som en 1:8. En kombinasjon av 1:6 og 1:8 er selvfølgelig mulig, og fr så vidt prototypt, men det er vanskeligere å konstruere korrekte vekselgater og operere med mer enn en stigningsvinkel.

2. Bygge selv. Evt. bare bygge kryssveksler og benytte ovennevnte vekseler fra Peco code 83 amerikansk. Å bygge kryssvekseler selv, må imidlertid ansees som noe for viderekommende.

(Endret 1542, noen rettelser, utvidelser og presiseringer)



Edited by ses - 10 november 2008 at 15:41

halvors wrote:   Det er imidlertid en ting med Peco"s "lange" veksler jeg ikke helt forstår. De er, som Svein sier, angitt med en radius på 1524 mm, og en vinkel på 12°. De er ca. 25 cm lange. Dersom man regner ut lengden på et 12° kurvesegment med radius 1524 mm så blir lengden på dette 314 mm, vesentlig lenger enn lengden av vekselen. Den riktige radiusen kan ikke være så stor som angitt, men snarere rundt 1200 mm. Dette ser også ut til å stemme bedre når jeg tegner opp vekselgater, og siden legger de med Peco"s veksler. Er det jeg som har bommet totalt, eller........   Hilsen Halvor

Interessant observasjon. Jeg har gjort en lignende observasjon av avvik, men valgte å følge Pecos offisielle opplysninger, men nå jeg måler på den tegningen av vekselene jeg scannet, som lå ved en Peco-katalog, fant jeg at stigningsforholdet ved å trekke streker på tegningen ikke var 1:4,7 som teoretisk beregnet ut fra 12 grader, men 1:5,4, altså bare 10,5 graders avvik. Det rimer også bedre med at forskjellen i byggelengde bare er 5 cm.

Henning L wrote: Her er det på sin plass med litt kirurgi. Jeg kunne tenke meg å klippe bort alt rundt stillsvilla, og forkorte selve stillsvilla slik at de der "tuttene" blir borte. I stedet kan vi legge inn to ordentlige sviller med riktige mål og lengde her og få det hele til å se anstendig ut. På disse svillene kan vekselomleggeren stå - det er vel det som kalles en "vekselboks"?.