steinel wrote: Jeg har fått i hus 2 nydelige gamle Märklin Di3er. De synes å være i perfekt kondisjon og jeg finne kun bitte små avflassinger på skjørtet foran på den ene. Da måtte jeg på loftet og finne en gammel trafo også, og kjøre litt analogt. Herlig. Dette vekker gode minner. Planen er å digitalisere begge to, med 5-polet ombygningsett og ESU Locopilot (den ene) og Locosound (den andre). Men nå begynner jeg å lure. Skal jeg beholde de originale? I så fall blir de til pynt på Lillehammer stasjon anno 1960-65 hvis jeg ikke finner en lur løsning så jeg kan kjøre analoge mimrestunder. Noen synspunkter?

Hei,

Jeg stemmer på at du "finner en lur løsning" slik at du kan kjøre både Analog og Digital på Lillehammer stasjon.  Med dagens priser på Elektronikk, releer og microcontrollerer er det kanskje rimeligere å beholde gamle lok som analoge, og bygge anleggene med samtidig støtte for å kjøre analogt og digitalt.  Du kan f.eks. bruke en Arduino prosessor, styrt av f.eks. JMRI, for å styre releer som kobler inn analog eller digital strøm på sporene - avhengig av hvilket lok som står der.  Dette er rimelig enkelt, når du kun har et lok som kjører om gangen, litt mere komplisert når både analoge og digitale kjører samtidig.

Jeg har nå en testmodul som kan kjøre to analoge eller flere digitale samtidig, men det skal kun programvareoppdateringer til før jeg kan kjøre både analoge og digitale lok på forskjellige spor samtidig.  Målet er å kunne kjøre to analoge elektriske lok med forsyning fra kontaktledningen og samtidig ha digitalstyring i skinnene, dette skal jeg få til med en spesialbooster og (digital/pwm sentral) med tre utganger (istedenfor to) og samtidig DCC og PWM.  Kjører forsøkene i H0, men målet er å få det til å virke med mine 30 gamle analoge n-skala lok, og noen digitale.

(En annen stor fordel med denne hybridløsningen - er muligheten for prøvekjøring av lok før de blir ombygget).

Og når du først er igang - kan du jo vurdere å isolere skinnestrengene - slik at du også får mulighet for å kjøre 2-skinne, likestrømslok eller digitallok på det samme anlegget ?


Edited by programmeringssporet - 06 mai 2016 at 18:52

Jeg har også den erfaring at permanentmagnet og 3-polet motor på NOHAB gir svært bra resultat pga stor diameter på rotoren. Generelt for alle lokomotiver med slik ombygging er at du må fjerne unødvendig mekanisk friksjon i transmisjonen for å få jevn gange på lav hastighet. På et lokomotiv oppdaget jeg at tannhjulene som sitter på drivhjulene skrapte borti godset. Her måtte jeg forsiktig presse lagerforingen litt mot ene siden for å få bedre gange. Man må heller ikke bruke for kraftig magnet. Da få man maskingeværgange på laveste hastighet. Jeg gjorde en test med å sette på 3 sett magneter og da var maskingeværet påtagelig. Det var litt mindre merkbart med 2 sett magneter. Jeg synes at 1 magnet eller 2 i parallell er det som passer best, men det er smak og behag.

Jeg ser ikke noe hensikt i å holde på med analogkjøring når du likevel har digitalanlegg. Jeg stemmer derfor for selvlaget magnet og en standard dekoder, men bytt gjerne ut lyspærene med LED og evt røde sluttlys.

Helge B.

Jeg tror faktisk jeg ville prøvd med en tynnere magnet først. Ja, magnetfeltet blir sterkere med flere magneter i serie. ESU dekoderen har vel fire funksjonsutganger. Da kan du få til kun hvite lys forover, hvite lys i begge ender (rangering), eller hvite lys forover og røde sluttlys bak.

Helge B.

Edited by HelgeBe - 06 mai 2016 at 23:24

HelgeBe wrote: [...] men bytt gjerne ut lyspærene med LED og evt røde sluttlys.

Fikk jammen montert dekoder i Di3en med neodynemagnet på gammel 3-polet motor. Tross skepsis pga tidligere modifiseringer, må jeg nå bare si at denne går helt nyyyyydelig. Kryper like fint som en ny Märklin. Helt smooth 

Hei.

Det fantes grønne Di 3 med store hvite vingehjul. Denne nettsiden viser en slags oversikt over de enkelte lok og ulike fargesettinger: http://sando.co/index.php?aut=&vis=204&nid=2&engelsk=0

Det skal vel teoretisk være mulig og se forskjell på stripene, om det er grønn med hvit stripe eller rødbrun med gul stripe, på sort hvit bilder også hvis man har godt syn        .

For det er forskjell på tykkelsen på stripene, etter det jeg har fått med meg.

602, 622, 623, 641, 642 og 643 - grønn med 23 cm hvit stripe.

603 til 621 var grønn.
624 til 633 ble lever i rødbrun med gul stripe.

603 til 607 - rødbrun med 18 cm bred gul stripe.
608 til 621 - rødbrun med 12 cm bred gul stripe.
624 til 633 - rødbrun med 18 cm bred gul stripe.
641 - rødbrun med 23 cm bred gul stripe.
642 og 643 - rødbrun med 12 cm bred gul stripe.

+ at men vel også kan se det på vingehjulet i fronten.
Det var vel bare 603 til 607 (+ 641??) som var rødbrun og fikk stort gult vingehjul.
De andre fikk små vingehjul.

((Mener at dette er sånn ca rett ))

Ut i fra dette , så skal man vel teoretisk se om det er grønn med hvit stripe eller rødbrun med gul stripe hvist man har godt syn    ..

Edited by Tåge - 10 mars 2017 at 16:59

Veldig bra, takk, det gleder meg at 623 grønn med stort vingehjul ikke er fri Märklinfantasi. Jeg hadde sett på 100 bilder av 623 og fant nemlig ingen med stort vingehjul. 

TorsteinS wrote: Tåge har selvfølgelig rett i at det var forskjell i bredden på de gule stripene. Det viktigste, som jeg hadde glemt da jeg skrev forrige innlegg, er likevel at det kun var 603-607 og 641 som fikk stort vingehjul da de ble rødbrune. Av disse var det kun 641 som hadde hatt stripe også da det var grønt, men på det var stripa bred i begge utgaver. Om loknummeret er angitt eller lesbart, er 641 derfor det eneste det kan være tvil om var grønt eller rødbrunt ut fra et sort/hvitt-bilde, og der er ikke bredden på stripa til hjelp. Men 641 fikk stort hvitt vingehjul da det ble rødbrunt, så om vingehjulet ser mye lysere ut enn stripa, var det antagelig rødbrunt, som her: https://digitaltmuseum.no/011013113415/diesellokomotiv-di-3-641-i-nye-farger?i=1&aq=text%3A%22di%22%2C%223%22%2C%22641%22 Om et bilde ikke er skarpt nok til at en kan lese loknummeret, tror jeg imidlertid det blir vanskelig å bedømme om stripa er 23 eller 18 cm bred.

Ja, vi lærde strides vel litt om design på 641     ..

641 har etter mine opplysninger 23 cm bred gul stripe, altså den samme bredden som den hvite stripen, den hadde.

Så har man et sort hvit bilde av 641, så er det som Torstein sier, vanskelig og skille om det er grønt eller rødbrunt lok           ...

Edited by Tåge - 10 mars 2017 at 18:23

Det har nok helst med det å gjøre at NSB generelt ikke har vært så systematiske som vi liker å tro. Da blir det gjerne forskjeller når ting ikke gjøres samtidig.Noen ganger blir det forskjellig også når ting gjøres samtidig....