på Voss kan du fortsatt se rester etter Hardangerbanen, mot øst går det et sidespor "gjennom" sentrum og ned til et inustriområde utenfor Voss. Dette er alt som er igjen av skinnegangen. På stasjonen er det også ett sidespor, som fortsatt kalles Hardangersporet, og som brukes til å parkere BM69-sett. Disse må skiftes ut på hovedsporet igjen, da det ikke finnes direkte utkjør fra dette sporet ut på Vossebanen.

 

På bildet under kan du skimte Hardangersporet til venstre.

 

 

Jeg husker ikke hele historien i detlalj, men noen gamle travere på Vossebanen fortalte meg om en episode med skifting på Granvin, der en godsvogn rullet over kaikanten og ned i sjøen, hvor på skiftekonduktøren kom inn til stasjonsmestern uten å si ett ord, tok fram ett tapt og skadet-skjema og skrev opp "ett stykk godsvogn type sånn og sånn".

 

Av rullende materiell gikk det blant annet BM 64 på banen.

 

Banen var i drift helt fram til 1985. Godsstrafikken tok slutt i 1989. Når sporet ble rivd opp vet jeg ikke, MEN at det var en tabbe av dimensjoner er det nå i ettertid liten tvil om, sett i et reiselivsperspektiv. Jeg får frysninger på ryggen med tanke på at Flåmsbanen var nære på å lide samme sjebne. Hadde Hardangerbanen vært inntakt i dag, ville man hatt en unik turistbane gjennom noe av den flotteste naturen Norge har å tilby. Sleng på en båtforbindelse langs Hardangerfjorden og du hadde hatt en turistvinner! (Beklager utblåsningen, men synes det er tatt mange tragiske jernbanepolitiske beslutninger her i landet opp igjennom tidene)                                               

 

Hilsen

Ben-Sigvald Liknes

Mer om Hardangerbana kan du finne her: http://forsk.njk.no/stdb/index.php?baneID=193&detaljert=1&Stnr=0&aut=&mod=banevis

 

Petter