Trafikkspill, eller "operations" som amerikanerne kaller det, er et veldig stort og sentralt tema for mange som driver med modelljernbane. Kort forklart handler det om å ha en eller annen form for planmessig eller "organisert" kjøring av togene, og det finnes en mengde ulike måter å gjøre dette på, med variende grad av detaljstyring og forbildelikhet.

Jeg vil kalle det et trafikkspill, eller i det minste en kjøreordre som inngår i et trafikkspill, spesielt hvis du har andre typer oppdrag andre steder på anlegget. Kjøreordren, eller rutinen om du vil, er jo der selv om du kanskje ikke har formalisert det skriftlig, og har jo sin hensikt. Har du systematisert vognflyten på noe vis, altså hvilke vogner som skal sendes til terminalen hver gang og hvor mange vogner, eller er det helt vilkårlig? Skifter du fysisk ut containerne hver gang også, eller er det imaginært? Hvis du skifter de ut, har du da noen plan for hvor de ulike containerne skal?

Ja, den metoden der med vognkort og fraktkort er en av de jeg skal teste ut på anlegget mitt (har prøvd det på FREMO-treff, så jeg er kjent med konseptet), men det er jo en del jobb å lage alle kortene. I mellomtiden har jeg også lurt på om jeg skal bruke det amerikanerne kaller en "switch list", altså rett og slett en liste over alle vognene i toget og hvor de skal settes ut, samt hvor det står evt vogner som skal plukkes opp og tas med videre. Det bør være en ganske kurant sak å lage et regneark med oversikt over de ulike vognene og generere lista ut fra den, og det finnes også flere programmer tilgjengelig på nettet laget spesifikt for dette formålet.

Se der ja! Jeg har lenge vært nysgjerrig på hvordan kjørekveldene på Sjuskogbanen blir gjennomført, veldig interessant med slike konkrete oversikter som det der!

Jeg har bygget et lite skifteanlegg som jeg har det ganske moro med. Materiellet er moderne europeisk, men det er inspirert av Lande Mindheim sin filosofi, dog på et noe enklere nivå. Ingen hurtigklokke, ting tar den tiden det tar. Jeg er opptatt av at skifting ikke skal være et kappløp, og foregå i et noenlunde realistisk tempo. Pleier å kjøre 5-10 sekunder pause mellom hver bevegelse.

Foran en typisk kjøresesjon pleier jeg å sette opp et tog med et par vogner som skal settes ut til de forskjellige industriene, samt et par vogner som skal hentes. Gjerne også en vogn som skal bli stående, men som må flyttes for å få tilgang til andre vogner. Typisk lengde på en kjøresesjon i rolig tempo er rundt et kvarter. Det er ikke så mye, men når man stort sett opererer anlegget alene er det ofte tilstrekkelig.

Her er sporplanen, anlegget er 150x50 cm + 150 cm langt uttrekkspor.

Hvert spor er tilknyttet dedikerte industrier, som bestemmer mye av hvilke vogntyper som skal hvor. Her en en enkel oversikt over de forskjellige sporene.

A - lagerbygg/industribygg. Her er det plass til to lange vogner (type Habbins) eller tre korte (type Hbikks). Mulighet for ekstra variasjon ved å måtte sortere vogner i riktig rekkefølge.
B - lossing av gass, plass til to gasstankvogner. Inngjerdet med port for å gjøre det mer interessant.
C - frilastespor, diverse materiell
D - stålindustri, i hovedsak coils inn (Shimmsvogner), men kan også få leveranser på åpne flatvogner. Skrapmetall fra produksjon ut, her benyttes Eaos vogn.

Jeg pleier å sette opp 3-4 vogner som skal hentes, og et blandet tog med 3-4 vogner som skal settes ut. For å øke antall nødvendige bevegelser kan jeg for eksempel sette en vogn i posisjon C som skal bli stående når skiftingen er ferdig, men som må midlertidig flyttes for å komme til vogner i posisjon B.

Som sagt er det ikke så lange kjøresesjoner det er snakk om, men likevel veldig tilfredsstillende.


Edited by Yngve - 21 februar 2015 at 15:16

Svein_A wrote: Smart å legge inn sånne "tvister" som vogntyper og evt sortering av vognene, det skaper jo litt ekstra utfordringer. Men du lar ikke vognene stå til neste sesjon og henter de ut da, i stedet for å sette ut vogner som skal hentes? Du må kanskje rydde bort anlegget mellom sesjonene..?

Har ikke et permanent anlegg, det er bygget som to seksjoner med avtagbare bein slik at anlegget kan tas fra hverandre og lagres uten at det tar så mye plass. Men siden jeg bor alene er det ingenting som tilsier at det ikke kan bli stående i stuen en uke i strekk...

Liker kjøreplanen for anlegget ditt, ser ut til å by på mye moro.


Edited by Yngve - 21 februar 2015 at 17:44

Bildemateriale tyder på at det på en del smalsporbaner (Setesdalsbanen, Hølandsbanen, Sulitjelmabanen osv.) var vanlig praksis at personvogner gikk bakerst i blandede tog, men det forekom også at de gikk forrest. Det var sikkert mest praktisk i de fleste tilfeller.
Personvogn(er) i blandet tog gikk uansett alltid helt i enden av toget, noe annet forekom nok bare helt unntaksvis.
Den har vært noen regler om at vogner med visse typer last ikke var tillatt koblet helt inntil personvogner (blant annet vogner med høvellast, telefonstolper o.l.), og at visse tankvogner (bl.a. med klor) måtte gå bak personvogner, ikke foran. Vogner med lett antennelig gods måtte også ha en viss avstand til damplokomotiv. Ellers var det forbud mot innkobling av godsvogner mellom personvogner med reisende. Forøvrig tror jeg ikke det var noen konkrete bestemmelser om plassering av person- og godsvogner innbyrdes.
Det var (og er) derimot en del regler om plassering av vogner i toget med hensyn på vognenes tekniske egenskaper, bremser m.v. Dette var mest aktuelt i tidligere tider da det ble kjørt håndbremsede eller delvis håndbremsede tog. Det er også en del bestemmelser om hvordan vognene er lastet, last som rager ut over vognendene osv. I dag er jo godstogene teknisk sett mye mer ensartet enn de var i gamle dager, og vanligvis skifter de ikke på stasjonene underveis, da blir det jo enklere å sette sammen toget.
Så lenge de tekniske reglene om togsammensetting ble overholdt ble nok togene i den grad det var mulig satt sammen slik at eventuelle skifting underveis ble så enkel som mulig. Da var det viktig å kjenne forholdene på de enkelte stasjonene på ruten. Uansett var det nok et vanskelig puslespill, og mange hensyn å ta som ikke alltid var lette å kombinere.
Godstog med skifting underveis er ekstremt tids- og mannskapskrevende. Det er vel derfor det er forsvunnet i 1:1, men er så fascinerende i 1:87!

Edited by H. Lindholm - 22 februar 2015 at 10:25

Svein_A wrote: Jeg vil kalle det et trafikkspill, eller i det minste en kjøreordre som inngår i et trafikkspill, spesielt hvis du har andre typer oppdrag andre steder på anlegget. Kjøreordren, eller rutinen om du vil, er jo der selv om du kanskje ikke har formalisert det skriftlig, og har jo sin hensikt. Har du systematisert vognflyten på noe vis, altså hvilke vogner som skal sendes til terminalen hver gang og hvor mange vogner, eller er det helt vilkårlig? Skifter du fysisk ut containerne hver gang også, eller er det imaginært? Hvis du skifter de ut, har du da noen plan for hvor de ulike containerne skal? Den siste rutinen din er jeg forøvrig helt med på!

Edited by bkv1 - 22 februar 2015 at 14:17

Det med hvordan man kan / bør løse skifteutfordringer i ulike situasjoner er nesten verdt en egen tråd i seg selv. Jeg husker hvordan tidligere utgaver av Model Railroader hadde en fast spalte med ulike skiftejobber som skulle løses på beste måte, ofte med innlagte "feller" og andre hindringer, og det er vel også en grunn til at puslespill som timesaver og inglenook aldri ser ut til å gå helt av moten.

I tillegg til selve trafikkspillet på anlegget er jeg også nysgjerrig på hvordan folk genererer vognflyten av og på anlegget, m.a.o hva som bestemmer hvilke vogner som skal inn og ut. For min egen del vil jeg helst ha et system som "tenker" selv, slik at jeg slipper å måtte bestemme dette i detalj på egen hånd. Jeg er klar over at det finnes flere programmer som gjør denne jobben i større eller mindre grad, men mange av disse krever endel jobb og forberedelser for å fungere godt, og jeg vil ha en løsning som krever minst mulig forarbeid, samtidig som den er fleksibel uten å være alt for komplisert.

Den siste uka har jeg puslet med å lage en "trafikkgenerator" i Excel, og føler nå at jeg er på god vei mot et regneark som fungerer bra og dekker mine behov. Tanken er at regnearket skal ta seg av alle avgjørelser vedrørende vogner som skal av og på anlegget, og generer vilkårlige togstammer ut fra et sett med parametre som jeg enkelt kan endre på. Noen av disse parametrene er f.eks antall industrier, hvilke typer vogner de kan motta, sannsynligheten for at en industri mottar X antall vogner i løpet av en dag og hvor mange tog disse vognene skal fordeles på osv.

Siden dette bare er en regnearkmodell og ikke en komplett database har jeg ingen mulighet til å ta vare på historikken, det betyr at regnearket ikke vet hvilke vogner som ble satt ut og hentet inn i forrige sesjon. Likevel vil forberedelsene være minimale, og består kun i å notere hvor på anlegget det evt står vogner før sesjonen starter. Dette legges så inn i regnearket som da avgjør vilkårlig hvilke av disse vognene som evt skal plukkes opp og av hvilket tog, og tilsvarende vil regnearket generere tilfeldige togstammer som jeg setter sammen i togmagasinet før sesjonen starter.

Alle disse opplysningene samles i en enkel liste for hvert tog, eller kjøreordre om man vil, som printes ut før sesjonen starter. Jeg har bevisst unnlatt å tenke individuelle vogner og vognnumre, kun vogntype (hovedlitra), for å gjøre papirarbeidet enklest mulig, men om jeg ønsker å bruke vognkort og fraktkort i tillegg bør dette gå helt fint.

Selv om regnearket i utgangspunktet er laget for å dekke behovet på mitt eget anlegg har jeg lagt inn en viss skalerbarhet, slik at jeg kan bruke det på flere anlegg med mindre endringer, eller også distribuere det til andre som måtte være interessert i å prøve det. For øyeblikket er det en begrensing på 30 industrier, men dette kan enkelt økes. Videre har jeg satt en begrensning på maks 5 vogner pr industri pr dag (dette kan enkelt økes ved å legge inn samme industri på 2 eller flere rader), maks 10 ulike vogntyper og maks 10 tog pr dag. Av bekvemmelighetshensyn har jeg også valgt å ikke ha direkte trafikk mellom industrier på anlegget, kun magasin - industri og industri - magasin, og vogner som blir satt ut på anlegget kan ikke plukkes opp igjen i samme sesjon.

Regnearket er langt fra ferdig, men hvis det er av interesse kan vi gjerne diskutere oppbyggingen her på forumet, enten i denne tråden eller i en egen.

Ja, det var faktisk den der (og en annen liste basert på denne, også på MRH) som ga meg lyst og inspirasjon til å lage min egen versjon. Jeg visste jeg hadde lest om det tidligere et sted, så jeg søkte opp den tråden der og flere andre og leste gjennom de før jeg begynte. Jeg har tatt utgangspunkt i noen av prinsippene deres og jobbet videre med de, da jeg syntes det opprinnelige regnearket var litt begrenset.