Såvidt jeg kan se av bildet, har konduktørvogna antagelig litra FV av en eller annen type, jfr. bildene her:

http://forsk.njk.no/mdb/mdb.php?allefoto=1&hid=1703

FV-vognene var uten passasjeravdeling, i motsetning til BFV21, som det øverste bildet til MJ viser. Men også BFV-vogner ble brukt i godstog. Den BFV-vogna som antagelig er lettest å lage som modell, er BFV1, som var en ombygd 2-akslet tysk stålvogn. Modell av den tyske vogna finnes fra flere, bl.a. Roco. Mer om det her:

http://www.norskmjforum.no/forum/topic.asp?TOPIC_ID=2594

Scandinavian Miniatures (messingmodeller.no) har planer om et byggesett av en FV-vogn, jfr. deres sortimentsliste. Muligens er dette et nyopplag av FV-vogna her:

http://forum.mjf.no/forum_posts.asp?TID=3463&KW=FV&PID=17021972#17021972

Jeg har ikke noe tilgjengelig dokumentasjon som kan svare ja eller nei på det spørsmålet. Men siden mange av disse ble brukt i persontog også, er det ikke utenkelig at de ble bygget med teakkledning. Det kan man jo finne ut på eksisterende ved å sjekke tresorten. De som har furukledning har vært malte hele tiden.

Men se på Krøderbanens beskrivelse av F 2019 som er restaurert med brunmalt furukledning: http://njk.no/kroderbanen-rullende-materiell/personvogner-trafikkvogner/4526-f-2019

Se også på beskrivelsen av F(d) 14011. Der sies det at vognkassen ble malt brun på et tidspunkt, underforstått at den var i lakkert teak opprinnelig. Men dette var opprinnelig en finkevogn (Fd) og altså ment for å gå i persontog. http://njk.no/kroderbanen-rullende-materiell/personvogner-ikke-i-bruk/6393-f-14011

Antagelig er det slik at har vognen smal panel som persontrevognene, så er det teak og dermed opprinnelig lakkert. Furupanelen er litt bredere enn teak. Men var de malt, så var det først brun maling, og først senere rød. Det er vel G4-vognene som er de første rødmalte godsvognene, og de kom på 1930-tallet. Det er da også de første personvognene i stål kommer - også de røde.