Det blir totalt produsert 17 stk. - og kun 2 stk. i 12mm.sporvidde.

Det ser ut som det er enkeltvogner, 2-pack og 3-pack blant vognene i begge designvarianter?

-Märklin:

-Trix:

-Minitrix:

Hattons i Liverpool har lagt ut disse Nyheter for 2019.

Backmann Engelsk 00 https://www.hattons.co.uk/NewsDetail.aspx?id=442

Graham Farris Engelsk n-skala https://www.hattons.co.uk/NewsDetail.aspx?id=443

-Lima:

-Arnold:

-Jouef:

https://www.hornby.com/uk-en/shop/brands/jouef-h0-1-87/jouef-new-for-2019/page/2.html?

-Electrotren:

-Rivarossi:

Nyheter fra Hornby: http://https://www.hornby.com/uk-en/shop/new-for-2019.html

Jeg er ikke så dypt inne i engelsk modelljernbane, men kan påpeke at de kommer med Hogwarts Express, både som sett med lok og to vogner, lok i DCC med lyd separat og vogner separat. I tillegg kommer ferdigmodeller av "Hogsmead", eller Goatland som var kulisse for stasjonen i den første filmen, og en liten modell som skal representer Kings Cross plattform 9 3/4.

 

Ser at det er interesse for betydelig kortere Di2? ESU har muligheten for å gjøre en fin Di5 ut fra modellen av V60 men helt rimelig blir den ikke.

I beskrivelsen at ESU har skiftet fabrikk, at loket har en gummiring og at kun ett verktøy er beholdt fra forrige versjon. Nytt lok og ikke reproduksjon av tidligere versjon!

- Kanskje det også ligger ved metallhjul - om det blir en norsk versjon?

 

Her er beskrivelsen:

 

Hallo liebe Forenteilnehmer,

obwohl unsere Firma offiziell noch geschlossen ist, möchten wir Ihnen offiziell das erste Highlight des Jahres 2019 ankündigen: Die V60 ist "wieder da":

http://www.esu.eu/produkte/engineering- ... v60-in-h0/

Wir haben die Händler bereits informiert und mit Preisen versorgt, und ab nächste Woche wird die Auslieferung der DB Epoche III Version beginnen: WIr haben bereits seit Dezember eine Erstmenge davon auf Lager icon_biggrin.gif

Die restlichen Varianten sind im Zulauf und werden uns Ende Januar, spätestens in der ersten Februar-Woche erreichen.

Da bereits an anderem Ort teilweise mit wenig Sachkenntnis über diese Lok diskutiert wird, hier ein paar Hintergrundinformationen:

Der Entschluss, die V60 komplett neu zu konstruieren und erneut anzukündigen, wurde vor mehr als zwei Jahren gefasst. Allerdings dauert es eben von der ersten Konstruktion bis zur Auslieferung des fertigen Produkts in der Regel mindestens zwei Jahre. Es kann also keine Rede davon sein, dass wir auf die Ankündigungen anderer Modellbahnhersteller "reagiert" hätten - das Gegenteil ist wohl offenkundig der Fall, wenn man bedenkt, wer wann was angekündigt hat.
Reagiert haben wir einzig und allein darauf, dass auf allen Messen immer wieder Kunden nach der Lok gefragt haben. Und wir können nichts schlechtes daran finden, auf die Kunden zu hören icon_biggrin.gif
Die V60 ist eine komplette Neukonstruktion. Es wurde nur ein Werkzeug übernommen, und auch dieses Teil wurde umgezeichnet. Alles andere ist komplett neu, auch die Fabrik welche die Lok baut. Wer den Aufbau der neuen mit der ersten Lok vergleicht, wird sehen warum: Der komplette Antriebsstrang mit grossem Glockeankermotor und Schwungmasse sowie Getriebe ist ebenso neu wie die Lampenausführung, Kupplungskinematik und die Elektronik. Es kommen nun gleich zwei Lautsprecher zum Einsatz und der Raucherzeuger wurde komplett neu aerodynamisch optimiert.
Natürlich komplettiert der LokSound 5 Decoder die Ausstattung.

Wir stehen auch voll hinter der Entscheidung, unsere Elektromechanische Kupplung (bekannt aus der Gravita, V90 und T16) einzusetzen. Zwar funktioniert diese nicht mit magnetischen Metallbügeln, aber sie passt in den NEM-Normschacht und ist leicht austauschbar. Das war bei der alten V60 nicht der Fall und es war eben der Wunsch vieler Kunden, eine andere Kupplung montieren zu können. Das immer wieder gehörte Argument, dass man nicht alle Kupplungen aller Wagen gegen passende austauschen können, hören wir immer wieder - aber mal Hand aufs Herz: Rangiert wirklich jemand mit allen seinen Wagen? Meist genügt schon eine Kupplung pro Zug, um rangieren zu können.

Die Zugkraft der V60 ist ebenfalls deutlich erhöht worden, trotz nur eines Haftreifens. Ein zusätzliches Ballastgewicht über der Hinterachse (in unserem Video schön zu sehen) und eine optimierte Gummi-Mischung des Haftreifens machen uns optimistisch, dass unsere V60 für alle Rangieraufgaben gerüstet sein wird.

Ich hoffe, dass mit diesen Informationen einige Gerüchte und Spekulationen ihrer Grundlage entzogen werden. Gerne beantworten wir weitere Fragen!

ESU har sluppet at de kommer med en ny dekodergenerasjon; Loksound 5 i tillegg til at de kommer med V60 lokomotiv (Di5 på norsk). 

Sjekk denne filmen: