Heisann! 

To bilder fra det jeg har gjort. 

Asfaltering pågår:

Et gjerde på slutten av stasjonsområdet:

eika wrote: Frans wrote: Hvor fikk du tak i den asfalteringsmaskinen? Tror det er et standard Kibribyggesett. Jeg husker hvertfall jeg bygget en slik for mange år siden.     Eirik

Helt rett!      Jeg har kjøpt den på hobbyland i Bergen. Men den sto bare utstilt. Har ikke sett den noen andre plasser. 

I et vanelig landskap så finner du mange forskjellige farger på balasten, det som er viktig er at størelsen er noenlunde det samme.

(kom en liten trykk leif i sted... ...type ballast, ikke typebalast , stupid mee)

gleder meg til å se en videre utviklig på annlegget ditt!!!

Det viktigste man bør gjøre som modellbygger og ønsker å gjenskape virkeligheten, er å dra ut og se hvordan virkeligheten er, ta masse bilder eller skaffe seg bilder av det man vil modellere. 

Sporet og ballastens utseende er viktig for helhetsinntrykket av en modelljernbane, siden det nettopp er en modelljernbane dette dreier seg om. Er jernbaensporet troverdig modellert slik at man kjenner seg igjen og tenker "ja, slik ser en jernbane ut", da tror jeg det viktigste er gjort. Landskap, bygninger og rullende materiell er viktig det også, men sporet er viktigst, tror jeg.

Derfor må jeg nok si at spor med ferdigballast gjør det svært vanskelig å skape et troverdig spor. Man kan nemlig ikke kontrollere ballasten mellom svillene. Det skal imidlertid sies at noen, Gleng-gutta bl.a., har klart å få til bruktbart utseende med C-skinnene med en omhyggelig maling av sporet ut fra hvordan det er på forbildet, og bruk av tilstøtende ballast som ser tilsynelatende helt lik ut.

Men man kommer både lenger og lettere til det ved å bruke spor der man kan legge ballasten selv både i sporet og utenfor. Glem heller ikke maling/sverting/brunering av skinnene. Det er kun på toppen at skinnene er blanke, IKKE på siden.

På et mye brukt spor som ikke er nyballastert, vil fargen på skinner, sviller og ballast anta tilnærmet samme farge, og da gjerne en lett gråbrun farge som kanskje går over mot rødt ved de tyngst belastede sporene pga støv fra bremseklosser. Nypukket spor er derimot ganske lys grå. Ofte etterballasterer man bare utvendig en stripe, så det er fullt mulig med variasjoner på samme spor. Men igjen: gå ut og se hvordan det faktisk er og ta bilder som du legger ballast og velger farge etter.

Bildet nedenfor viser et norsk hovedspor på en bane med middels belastning (ca 3 tog i timen). Legg også merke til at man har fylt på en tynn stripe med pukk i den ene ytterkantene. Slikt gir variasjoner selv innenfor samme skinnemeter.