I løpet av våren har Horten mj-klubb fått pusset opp sitt nyinnleide lokale i 3. etg. Nå er endelig vårt store amerikanske anlegg i ferd med å bli tørket støv av og montert opp. Anlegget vil bli montert som en "E" og vil ha yttermål på ca. 7x5 meter. Det ser faktisk ut til av vi får et par moduler til overs når første etasje er montert, så da er det jo lov å håpe på såpass interesse at vi med tid og stunder kanskje får til en spiral og en etasje til over som vil doble kjørestrekningen.

Når anlegget har kommet seg opp så er planen at det skal brukes til operationkjøring med amerikanske tog, noe som ikke har vært så lett å få til på vårt andre klubbanlegg som jo er bygget mest etter tysk design og hvor sidesporene har vært mer for syns skyld...

Siden vi i øyeblikket kun er tre personer som arbeider med prosjektet har vi gitt oss selv en god tidsfrist: Måler er å ha anlegget oppe og kjørbart innen klubbens tradisjonelle hjulekjøring i romjulen.

Et par bilder av rommet og modulene for å gi dere en ide:

Eirik

Ah... Glimrende...

Hva med å arrangere et FREMO- (les: OPERATION) treff på dette anlegget etterhvert???

midnight wrote: Ah... Glimrende... Hva med å arrangere et FREMO- (les: OPERATION) treff på dette anlegget etterhvert???

Eirik

Den dag Fremo i større grad påvirker norske mj-byggere til også i mye større grad å legge inn operation på sine hjemmeanlegg så vil jeg si de har gjort noe stort

Men jeg tror ellers helt klart du har et poeng i at mange nok ikke har hatt den minste anelse om hva operation har dreid seg om før de fikk oppleve Fremo i praksis, så Fremo er absolutt en meget god ambassadør for en side av hobbyen som er noe oversett her hjemme og vel til en stor grad i hele europa...

Eirik

Well said Eika. Det å være med på en skikkelig kjøresesjon med hurtigklokke, vognkort og det hele gir en helt annen dimensjon på hobbyen vår. Det er lett å bli hektet. Håper vi får muligheten til å demonstrere dette skikkelig for mange flere i nær fremtid.

PR wrote: Hva med en invitasjon til en kjøring i en helg? Mvh Per Roar Johansen

Eirik

eika wrote: Operation treff kan nok sikkert la seg gjøre etter hvert det Morten, men hvorfor må du blande Fremo navnet inn i det da? Du av alle burde vel vite at det har vært bedrevet operation her i landet i mange år før det var noe som het Fremo Det er mye mulig man kan si at Fremo=operation, men å si at operation=Fremo er helt feil...

Sammenblandingen var tiltenkt!  Fremo har gjort mye for å spre det glade budskap om trafikkspill/operation, men desverre er det ennå altfor mange som ikke innser at man nettopp IKKE trenger Fremo-moduler for å ha det gøy med trafikkspill.

Der hadde jeg håpa at Fremo kunne skille litt tydeligere på modulbyggingen og den standarden de bygges etter og selve trafikkspillet.  Som nevnt i et tidligere innlegg hadde jeg lyst til å invitere Fremo-gjengen og andre interesserte til å kjøre trafikkspill på Nye Glomfjordbanen når den en gang blir teknisk kjøreklar.

Savner også artikler/innlegg fra de som faktisk driver med trafikkspill utenfor Fremo-miljøet. Det må da være noen der ute som ikke bare kjører i ring...?  Desverre har jeg lite å melde på den fronten selv nettopp fordi klubbanlegget ennå ikke er klart for dette (og det som nevnt er tildels vanskelig å få forklart hva dette er og hvorfor vi bør lage sporplanen relativt logisk og lineær og ikke bare en sirkel) og fordi jeg heller ikke på hjemmebane ennå har satt spaden i jorda for den ultimate mj-kjelleren...

eika wrote: Så fort anlegget begynner bli kjørbart vil vi anskaffe skifteprogrammet "ship it" fra http://www.albionsoftware.com/ - www.albionsoftware.com og begynne å sette opp det, og så snart vi får kjørt gjennom noen runder og tunet inn det så blir det nok muligheter for litt kjøring for andre og

For viderekomne som virkelig vil operere realistisk anbefales istedet http://www.protrak.cc/ - http://www.protrak.cc/  som må være det ultimate simuleringsprogrammet på markedet. Noe høyere terskel for å komme igang men det har alt og er i kontinuerlig utvikling med gratis oppdateringer resten av programmets levetid  selv om inngansbilletten muligens synes noe høy!

Vi burde få til et miljø for amerikansk operation slik som Fremo-treffene kanskje? Jeg stiller gjerne med noen hundre vogner...

Midnight skrev:

Der hadde jeg håpa at Fremo kunne skille litt tydeligere på modulbyggingen og den standarden de bygges etter og selve trafikkspillet.  Som nevnt i et tidligere innlegg hadde jeg lyst til å invitere Fremo-gjengen og andre interesserte til å kjøre trafikkspill på Nye Glomfjordbanen når den en gang blir teknisk kjøreklar.

Vi er nok mottagelige for slike forslag også .

Jeg tror det er relativt få hjemmeanlegg som er bygget med tanke på trafikkspill, desverre. Kanskje er det på grunn av at mange tror man må ha et stort anlegg for å få det til, men det har jo mer med strukturen på anlegget enn størrelsen. En rimelig klar oppdeling av anlegget i "administrative områder" (f.eks. stasjoner) med strekninger imellom, og plass til flere operatører, gir straks muligheter for å organisere trafikkspill.

Det som nok har gjort at FREMO fokuserer på kombinasjonen moduler og trafikkspill er at med et modulanlegg så kan man relativt raskt få opp et anlegg av en viss størrelse og struktur, og det at et modulanlegg etter FREMO"s prinsipper vil ha karakter av et lineært anlegg med stasjoner og strekninger.

Trafikkspill er som sagt ovenfor relativt nytt og ukjent for mange, og derfor er det også en læringsprosess for å få dette til. Ikke minst på planleggingen av trafikkspillene som er en ganske omfattende jobb, uansett verktøy som brukes. Heldigvis har FREMO-miljøet i Tyskland gjort mye for å forenkle og strukturere denne jobben, noe vi har nydt godt av her i Norge når vi først kom igang. Etter å ha planlagt trafikkspill for et ti-talls forskjellige anlegg her i Norge så begynner noen av oss å komme noen skritt videre.

Lykke til med arbeidet med å få de store klubbanleggene tilrettelagt for slike aktiviteter også, dette er en spennende utvikling.

Hilsen Halvor

Jeg har fått visse hint fra medlemmer i klubben som lusker innom her at jeg jo glemte noe vesentlig i mitt første innlegg da...

Nemlig det at vi naturligvis gjerne vil ha med flere nye medlemmer som kan tenke seg og bygge og kjøre amerikansk..

Vi har som sagt et mål om å få anlegget kjøreklart innen klubbens hjulekjøring, og dersom noen kan tenke seg og melde seg inn allerede nå (ved så sen inmelding vil kontingenten regnes å gjelde for neste år pluss det som er igjen av året i år) og hjelpe oss med å få anlegget opp å stå så er de selvklart hjertelig velkommen

Vårt fremtidshåp er som sagt at vi etter hvert kan få bygget på anlegget med en spiral og en ny etasje over den eksisterende, men også det krever medlemmer med intersse og arbeidslyst, så det kan bli mange muligheter og utfordringer for de som føler seg fristet...

Dersom du kan tenke deg og bli med i klubben og bygge amerikansk, så er du hjertelig velkommen til å ta kontakt. Da er det bare å møte opp en av byggedagene våre som er hver tirsdag fra 18.00.

Eirik

Det går fremover i US avdelingen. pr. i kveld er første langsiden ferdig montert og koblet til. Litt skinnerensing i morgen og så regner vi med at vi kan drive litt skifting på de første 10 metrene til torsdag når vi har åpent hus. Tar med noen bilder fra jobben:

Her sees litt av ene langsiden midlertidig oppmontert. Bakgrunnen er ennå ikke på plass. Noen av de modulene som skal bli en tarm ut i rommet kan og sees i nedre høyre hjørne.

Her har vi vridd kameraet litt mot høyre slik at resten av den langsiden og tarmen ut i rommet kommertil syne. Helt til høyre bak de bortstablede modulene er den foreløpige enden på linjen. Her vil det forhåpentligvis etter hvert komme en spiral opp til det som vi håper skal bli en fremtidig 2. etasje på anlegget.

Her er et bilde fra i kveld som viser Tom Halvorsen i gang med første kjøreforsøk på den langsiden som nå er omtrent permanent montert. Den vil nok til en viss grad kunne bli demontert noe senere for å gjøre ferdig en del landskap og detaljer, men nå er det på tide å få avreagert litt med litt kjøring først  Forøvrig har også den blå himmelen kommet på plass. Grunnen til at den er relativt lav er at det da bokstavelig talt er tatt høyde for en etasje til på anlegget.

Her står en fornøyd Tom og skuer utover mot fremtidig monteringsarbeide etter kveldens første kjøreforsøk. Det beste var at det elektriske så ut til å fungere greit så langt, men litt skinnepuss må nok til etter flere års lagring ja  Det store industribygget rett forran Toms ben skal på plass nærmest kameraet på det nest siste bildet.

Og skulle noen føle seg fristet, så er vi som tidligere nevnt fortsatt interessert i nye medlemmer med interesse for amerikansk, så legge gjerne turen innom på en kjøretorsdag for en liten prat eller titt

Eirik

En stund siden sist jeg har skrevet noe om dette anlegget nå... Det har vært litt mye annet å styre med for flere av medlemmene i klubben, så fremdriften har ikke vært på topp, men nå begynner det å skje noe igjen;

Vi har nå fått satt opp en skillevegg midt i rommet for å utnytte plassen bedre, og de modulene som er klare foreløpig er på bildene under prøvelagt på sin tiltenkte plass:

Eirik

Hva slags radius er kurvene? Utifra bildene (og såvidt jeg kan huske fra en tildligere diskusjon om amerikanske moduler) så skulle de være på rundt 60cm. Eller tar jeg feil....

Nicholas wrote: Hva slags radius er kurvene? Utifra bildene (og såvidt jeg kan huske fra en tildligere diskusjon om amerikanske moduler) så skulle de være på rundt 60cm. Eller tar jeg feil....

Radien på de modulene som er bygget er på 60 cm. ja.

Jeg frykter imidlertid at radien der sporet nå skal vende ytterst på tarmen kan bli på ca. 50-55 cm, men utover det estetiske byr det neppe på noen større problemer for det store flertall av modeller.

Eirik

Vel, av egen erfaring vil jeg si at man kan få problemer med det lengste materiellet i så fall. Jeg planlegger et hjemmeanlegg med 80cm radius fordi jeg kjører 89" autoracks og 89" flat cars. Dessuten har jeg en del større lok som definitivt vil krangle på 60cm eller mindre radius.

Jeg er enig med deg at det er størst problem rent estetisk, men det kan jo også bli et problem med lange tog, hvor stammen trekkes inn i kurven og av sporet.