Hobby trade El 13 kontra NMJ El 13
Printed From: MJF Forum
Category: Modelljernbane i alminnelighet
Forum Name: H0 2-skinne
Forum Description: For spørsmål relatert til H0/1:87 DC
URL: http://forum.mjf.no/forum_posts.asp?TID=9316
Printed Date: 22 november 2024 at 22:53
Software Version: Web Wiz Forums 12.05 - http://www.webwizforums.com
Topic: Hobby trade El 13 kontra NMJ El 13
Posted By: Flåm
Subject: Hobby trade El 13 kontra NMJ El 13
Date Posted: 11 juli 2015 at 17:53
|
Jeg vurderer og kjøpe et El 13 i fra Hobby trade i gammeldesign. Disse er utgått i fra NMJ. Er det stor forskjell mellom Hobby trade El 13 og NMJ El 13? Jeg har 3 stk NMJ El 13 i fra før (Gammel, mellom og nydesign). Men ønsker et til i gammeldesign. Mvh Erling Flåm |
Replies:
Posted By: Pelle
Date Posted: 11 juli 2015 at 18:38
|
Spørs vel hva du mener med stor forskjell. Begge lokene er feil i forhold til forbildet, men begge har også sine styrker og svakheter i forhold til hverandre. Du blir sikkert fornøyd med Hobbytrade sitt med de forskjellene den har :-) ------------- Kjører hagejernbane i G-skala, N-skala og bygger H0 i messing. |
Posted By: Laurenz
Date Posted: 11 juli 2015 at 19:57
| Det er skrevet mye om det på forumet, det er bare å søke så kommer nok opp noen bra tråder. Personlig synes jeg NMJ har bedre detaljer men meningene er delte, så smak og behag. |
Posted By: TorsteinS
Date Posted: 11 juli 2015 at 20:42
|
Se disse trådene: http://forum.mjf.no/forum_posts.asp?TID=6015" rel="nofollow - http://forum.mjf.no/forum_posts.asp?TID=6015 http://forum.mjf.no/forum_posts.asp?TID=8488" rel="nofollow - http://forum.mjf.no/forum_posts.asp?TID=8488 |
Posted By: Flåm
Date Posted: 11 juli 2015 at 23:47
Mange takk for informative svar  Jeg ser i følge en av trådene som Torstein la ut at strømavtakerene burde skiftes ut, og jeg er enig. Men dette ligger foreløpig over mitt nåværende kompetansenivå, så jeg får tenke litt mer over det kjøpet. En gang til, mange takk for god hjelp. Mvh Erling Flåm
|
Posted By: Skiftetraktor
Date Posted: 15 juli 2015 at 00:09
|
Har en av hver, med det som fremgår av fordeler og ulemper tidligere tråder i betraktning, er jeg i grunn fornøyd med begge. Hobbytrade sin ser ut til å ha marginalt mer trekkraft. Pantografen til HT er ikke noe videre, men siden jeg skjelden eller aldri hever disse betyr ikke det mest av alt for meg. Det er tilbud på begge for tiden. |
Posted By: Flåm
Date Posted: 15 juli 2015 at 10:51
|
Jepp, jeg har registrert at det er tilbud både på NMJ og HT
sine El 13 Det jeg ønsker meg er et til i gammeldesign. Siden dette representerer noenlunde midten på epokene jeg har satset på, fra ca. 1950 til 1990. NMJ er utsolgt for sine i gammeldesign i DC. Derfor vurderer jeg et i HT. Det ser kanskje ut til at jeg har strekt meg litt vel mye angående epoker. Men jeg har konsentrert meg på materiell som har trafikkert på strekningen Oslo-Stavanger. Og det bør aller helst ha passert Egersund stasjon. Dette utelukker mye forskjellig materiell. Det er meg blitt fortalt at når det gjelder el. Lokomotiver er det i hovedsak følgende typer som har gått her på sørvest landet: El 1, El 8, El 11, El 13, El 14, El 17 og El 18. Når det gjelder damplok er jeg fortsatt svært usikker. Jeg mener type 24 og 63a har Trafikkert forbi Egersund i følge databasen til NJK, sannsynlig vis flere. Og det blir den historiske og artige delen å finne ut av. Hmm, jeg tok vist litt av her i forhold til trådens overskrift. Dere for gi beskjed hvis det ikke passer her. Det heller nok til at det blir et innkjøp av en El 13 fra HT. For nå er jeg svært nysgjerrig på forskjellen og det er sånt man lærer litt mer av. Mvh Erling Flåm ------------- NSB 1950 til 1990 mellom Stavanger og Oslo med stopp i Egersund. HO/DC. |
Posted By: ses
Date Posted: 15 juli 2015 at 14:25
|
Damplok type 30 og 32 var også mye i bruk på Sørlandsbanen før elektrifiseringen. Type 32 da i lokaltrafikken v Stavanger. ------------- Svein S |
Posted By: lokomotiv2770
Date Posted: 15 juli 2015 at 16:08
|
Når det gjelder damplok forbi Egersund, er type 24,30 og 32 nevnt. Men type 63a var aldri ibruk vest for Marnardal. Stortyskerne kom først til Stavanger distrikt når disse skulle hensettes som beredskapslok i slutten av femtitallet. Fire stykker ble lagret i Drangsdalen fram til 1974. Dessuten var to lok hensatt i lokstallen i Egersund i omtrent samme periode. Men som museumslok har jo 2770 vært benyttet en god del på Jæren etter at NJK Rogaland hadde fullført full renovering høsten 1997. Tor Petter Tjessem |
Posted By: Flåm
Date Posted: 15 juli 2015 at 18:41
Takk  Da Lærte jeg noe nytt om damplok og vilken type som gikk her. Historien om de i fire Drangsdalen har jeg fått med meg, men ikke de to som sto her i Egersund. Mvh Erling Flåm ------------- NSB 1950 til 1990 mellom Stavanger og Oslo med stopp i Egersund. HO/DC. |
Posted By: TorsteinS
Date Posted: 24 juli 2015 at 18:38
Hva mener du egentlig med det utsagnet? Slik det er formulert, oppfatter jeg det som om det er noe fundamentalt feil med modellene, ikke at det bare er noen småfeil og unøyaktigheter, som er uunngåelige om man skal lage en kjørbar modell i såpass liten målestokk. Har de f.eks. bommet stort på lengde, hjuldiameter eller andre viktige mål, antall eller innbyrdes plassering av vinduer og ventilasjonsgitre, farger eller påskrifter?
|
Pelle wrote:Posted By: Helgejohan3
Date Posted: 25 juli 2015 at 16:12
Men du må da ikke glemme å kjøpe EL13 Ofotbanen. Den er jo så lekker. Den er jo fortsatt på lager. |