Jeg har sett nærmere på sporplanen din og brettet den ut for å se hva som egentlig skjer. Hvis jeg tar bort alle buttsporene, dvs. bare beholder togsporene, så ser den slik ut:

Jeg har funnet fire stasjoner som er markert A-D. Togene starter i en 7-spors buttstasjon (veldig korte togspor, forresten. Her har du god plass til å forlenge dem.) som da må kjøre rød linje for å komme tilbake til utgangspunktet. Du kan også kjøre i en rundbane, men må da benytte den tynne blå linjen mellom 16 og 21. (Numrene er dem jeg fant på tegningen din.) De tykke sporene må kunne polvendes.

Sporplanen din er svært kompleks, og ligner egentlig veldig lite på hvordan en jernbane er i virkeligheten, hvis det betyr noe for deg. Du har også en del spor som ligger oppå sporene på endestasjonen A, delvis også over svingskiva. Jeg antar at dette så langt bare en løs skisse, for dette kan du ikke gjennomføre i praksis slik det er tegnet nå. Du må i tilfelle ha en bro over buttsporene. Et mulig alternativ er å snu helt om på hva du har angitt som øver og nedre nivå. på hele anlegget. Da står du helt fritt i å utforme endestasjonsområdet, og så går de to sporene som nå ligger oppå, under stasjonen i stedet.

Var jeg deg ville jeg imidlertid forenklet strukturen slik at du fikk en mer sammenhengende jernbane uten alle disse avkortings- og overkjøringsumlighetene. Det må bli kompliserte å kjøre mer enn ett tog av gangen her? Ta utgangspunkt i hvordan hovedstrukturen bør være, og se hvordan den kan realiseres innenfor den plassen du har til rådighet. En alternativ struktur som gir mulighet for både rundbanekjøring og endestasjon tilbake til endestasjon er denne:

Svein_A wrote: Er imidlertid litt usikker på om det er kun disse to strekningene som bør polvendes, all den tid de er såpass korte at jeg frykter togene dine vil kunne krysse begge ytterpunktene samtidig, og da funker ikke polvenderen.

Jeg ser du anfører dette argumentet i en annen tråd også, men hva er egentlig problemet? Det er vel nok at hele loket/lokene er innenfor polvenderstrekningen på én gang. Om toget ellers stikker utenfor, hva rolle spiller det for polvenderautomatikken? Det måtte i tilfelle være dersom man har flere strømforbrukere i toget som henter strøm fra sporet. Eller vil hver hjulaksel idet bruddet passeres forårsake at polvenderen slår til?

Her er et forsøk på å vri litt på sporplanen din for å få den til å muliggjøre den alternative strukturen jeg foreslår. Her blir "Fjelllinjen" til "Dallinjen" for å omgå problemene på endestasjonen.

Svein_A wrote: Nå skal det sies at jeg ikke har førstehåndskjennskap til dette selv, men bare gjengir det jeg har lest, så hvis du har motsatt erfaring og mener at jeg kommer med villedende eller feilaktig info må jeg bare legge meg flat og beklage.

Nei, legg deg for all del ikke flat.  Jeg ville bare forsøke å forstå mer av hvordan dette fungerer. Selv har jeg ingen erfaring med dette (ennå). Jeg har bare erfaring med manuell polvending av sporsløyfer. På TMJK-anlegget har vi/får vi to sporsløyfer for å kunne ha demokjøring (slippe å gå rundt med loket på endestasjonene), men siden vi bare bygger og så langt aldri kjører på anlegget, er erfaringsgrunnlaget med de autopolvenderne vi har minimale.

Problemet med et slikt forum der mange av oss bare har møtt folk her, og ikke på vanlig gammeldags analog måte, er at det er masse bakgrunnskunnskap som vi ikke vet og/eller ikke spør om, og dermed kan noen av oss som har drevet med dette lenge, komme til å legge noen av våre meninger av hva MJ bør være, over på andre. Men som jeg har sagt i mange år, så er det svært mange måter å drive denne hobbyen på, og det som er viktig for deg behøver ikke være viktig for andre. Og det gjelder også for den som har drevet med dette i mange tiår. Ta derfor alle tips og innspill om hvordan ting skal gjøres på områder der det er valgmuligheter, som nettopp bare et forslag.   Du bestemmer over din MJ-utøvelse. Samtidig går det an å bli inspirert av hverandre, og mange er dem som endrer MJ-fokus i løpet av en tid. Noen fra ett fokus til et nytt, andre fra ett fokus til mange på en gang. Man kan gå i dybden med ett tema, eller i bredden med mange, eller en kombinasjon. Så den man da velger bort, kan være noe som andre synes er veldig viktig at gjøres på en bestemt måte. Men som Fredrik den store av Preussen skrev i 1740: I mitt kongedømme blir enhver salig på sin fasong. (Som er en forkorting av:  "Die Religionen Müsen alle Tolleriret werden und mus der fiscal nuhr das auge darauf haben das keine der andern abruch Tuhe, den hier mus ein jeder nach Seiner Façon Selich werden")