Vist jeg ikke husker feil så mener jeg at de i Bergen had laget en modul med mulighet for å kobble sammen med Fremo. Da har man jo kunnet brukt hele modulanlegget til de i Bergen i tilegg til fremo modulene. Man har bare sløyfet å kjøre på skjultsporet på Bergens modulen når man skal kjøre trafikkspil.

Mvh

Åge J

Jeg er på messen og kan kansje være innom og kjøre litt tog en gang i bland for og avløse de faste kjørerene.

Thomas

Tåge wrote: Vist jeg ikke husker feil så mener jeg at de i Bergen had laget en modul med mulighet for å kobble sammen med Fremo. Da har man jo kunnet brukt hele modulanlegget til de i Bergen i tilegg til fremo modulene. Man har bare sløyfet å kjøre på skjultsporet på Bergens modulen når man skal kjøre trafikkspil. Mvh Åge J

NJK/Bergen har så vodt jeg kjenner til, ingen overgangsmoduler til noen annen standard.  Haugalandsgjengen har derimot en overgangsmodul fra Bergen- til Haugalandet.  Dette lar seg gjøre fordi de prinsippielt er like (rundbaner med samme elektriske grensesnitt).  En overgang til FREMO er derimot en noe større utfordring, og egentlig ikke nødvendig fordi filosofien er så ulik. 

På høstmessen i 2003 (Eller var det 2002?) var det en overgangsordning mellom Haugalands moduler og Fremo. Den hadde sågar en liten bryter for skifte av strømsystem, med innstilling "Haugaland" eller "Fremoland".

Tog kunne kjøre mellom de to ulike modulsystemene, men den var så vidt jeg husker ikke brukt i utstrakt grad, grunnet de to forskjellige driftsformene. Fremo kjørte digitalt, mens Haugaland kjørte analogt. Likevel gikk det an å føre tog "over grensene", og selv om overføringen krevde litt operasjon kunne man kjøre tog over en ganske lang strekning.

Fremo ligger litt høyere over gulvet enn Haugaland, men forskjellen ble overvunnet av at selve overgangen var ca. to meter lang, og dermed ble stigningen fra Haugaland til Fremo overkommelig.

Dermed er det mulig å koble Haugalands-, Bergens- og Fremo-modulene sammen.

Lars Gjertsen wrote: På høstmessen i 2003 (Eller var det 2002?) var det en overgangsordning mellom Haugalands moduler og Fremo. Den hadde sågar en liten bryter for skifte av strømsystem, med innstilling "Haugaland" eller "Fremoland".

Tiden flyr...    .....det var faktisk så langt tilbake som i 2001

Her er et ikke-altfor-godt bilde av anlegget.  "Planken", som overgangsmodulen ble kalt, sees litt til venstre for midten av bildet.

Det er i og for seg interessant at det teknisk sett går an å kople sammen forskjellige modulanlegg. Men når driftsformen er veldig forskjellig blir det hele av litt akademisk interesse. Dette var konklusjonen fra messa i 2001, og vi har vel sett at begge anlegg tjener på å vise fram sine beste sider hver for seg, og ikke bare kompromisser.

Derfor er litt av hensikten med å vise fram et FREMO-anlegg nettopp å vise hva man kan få til av modellbygging og trafikk på et slikt anlegg. Selv om et FREMO-anlegg ikke er spesielt egnet til messevisning, så har vi allikevel tro på at det er mulig å gi et rimelig inntrykk av hva vi driver med.

Hilsen Halvor

halvors wrote:  Men når driftsformen er veldig forskjellig blir det hele av litt akademisk interesse.

...men så er det jo noen av oss som er ganske irriterende akademisk anlagt.   Slik at temaet sporer helt av.. beklager.

Jeg har rensket opp litt i minet mitt å jeg har nok husket litt feil angående Bergens modulen å Fremo ja. 

Men, er det ikke en stasjon på Bergens modulen som har et sidespor som går ut, det var der jeg mener å huske at jeg snaket med en om hva som var planen med det. Det var vell der Fremo ble nevt bare sån i forbifarten.

Mvh Åge

Tåge wrote: Jeg har rensket opp litt i minet mitt å jeg har nok husket litt feil angående Bergens modulen å Fremo ja.  Men, er det ikke en stasjon på Bergens modulen som har et sidespor som går ut, det var der jeg mener å huske at jeg snaket med en om hva som var planen med det. Det var vell der Fremo ble nevt bare sån i forbifarten. Mvh Åge

Voss har et side spor ut, er vel kanskje det du tenker på Åge? Her kunne det ha vært noe, men dette sporet svinger innover så er vel ikke helt gunstig. Ellers så er det et sidespor på Bjørkvoll stasjon også

Men blir gøy å se Fremo i aksjon på Bergensmessa, håper det blir noe aktivitet utenom åpningstid da

halvors wrote: Det er i og for seg interessant at det teknisk sett går an å kople sammen forskjellige modulanlegg. Men når driftsformen er veldig forskjellig blir det hele av litt akademisk interesse. Dette var konklusjonen fra messa i 2001, og vi har vel sett at begge anlegg tjener på å vise fram sine beste sider hver for seg, og ikke bare kompromisser. Derfor er litt av hensikten med å vise fram et FREMO-anlegg nettopp å vise hva man kan få til av modellbygging og trafikk på et slikt anlegg. Selv om et FREMO-anlegg ikke er spesielt egnet til messevisning, så har vi allikevel tro på at det er mulig å gi et rimelig inntrykk av hva vi driver med. Hilsen Halvor

Og jeg gleder meg virkelig til å se flotte FREMO moduler, og ikke minst å lære noe om trafikkspillets gleder. 

Voss har et side spor ut, er vel kanskje det du tenker på Åge? Her kunne det ha vært noe, men dette sporet svinger innover så er vel ikke helt gunstig. Ellers så er det et sidespor på Bjørkvoll stasjon også

Men blir gøy å se Fremo i aksjon på Bergensmessa, håper det blir noe aktivitet utenom åpningstid da

Mvh
-SveinR
---------------------

Ja, det er sikkert en av de, Voss er vell den som det mestsansynlig var siden jeg husker at sporet gikk in mot mitten av anlegget på messen. Men det har jo ingen betydnig denne gange siden det blir kjørt uavhengig av verandre.

Jeg også håper på at det blir noe aktivitet utenom åpningstiden. 

Mvh Åge

Da er det snart klart til avgang til Bergen for Sandnes-gjengen.

Toget har allerede avgått fra Ålgård og er på vei nedover langs Figgjoelva.

Som dere ser er både moduler og materiell "60 talls epoke

Så sees vi på FREMO-standen i Bergen.