Men hvordan lage seg to slike skilt til midtvognens blå sider på 5,5 mm høyde og 37 mm lengde der det attpåtil er bilde av både Oslos og Kristiansands byvåpen uten helt å miste detaljene av syne? Det viste seg å være verre enn antatt. Enda vanskeligere var det å skjære ut herligheten av plastfilmen samt få tekst/byvåpen til å stå på rett sted.

 

Nåvel. Frem til nå har jeg bare prøve"montert" sideskiltene for å gi et visst inntrykk. Er det imidlertid noen her inne som kunne tenke seg slike, men som har bedre ferdigheter "udi faget" enn jeg, så send en PM. Selve uttegningen av skiltet er ferdig data-laget av en Kløfta-MJ-guru, men det er altså selve produksjonen som er det vriene.

 

 

 

 

 

 

Takk for det. Men det er mulig resultatet blir bedre med en tynn relieffstrek. Jobber med saken.

 

Vet ikke hvilket år, men det er temmelig lenge siden. Tror han laget litt over ti sett. Veldig bra til å være den tidens plast-teknologi selv om nagletellerne får problemer i forhold til NMJ's BM 88 i messing. Tror han holder på med 92-sett nå, men er ikke sikker. Må nok sies å være en av guruene dette, sammen med Svein Rasmussen, Finn Moe, Thor Augbo, Dr. Jevistad, Steinar og Steinar, Pünther og noen flere i toppsjiktet. Tenk hva disse har gjort for norsk MJ. Bare å ta av seg hatten gitt...

BM66 har mye felles med BM67 - og den er ikke akkurat noen sprinter i stigninger i 3-vognsutgave.

- Ellers er det et tankekors at kjøretiden mellom KRS og OSL med BM66 var kortere på 60-tallet enn i dag med BM91/93 når man tar hensyn til linjeomlegginger/spor! Man hadde da følelsen av å være på et hurtigtog!

 

De som ønsker å se et slikt originalt banner fra dette toget i dag, kan spørre om å få se det som henger i motorvognstallen hos Setesdalsbanen på Grovane.

 

Mener at Gereide laget disse settene i 2003 eller 2004. De har som alt det han lager, en utrolig flott finish som matcher - og kanskje også overgår SuperLine? Hører til "de heldige" som har et sett. Dette er digitalisert og har fått neddreide hjulflenser for å kjøre i FREMO-sammenheng.

 

Først var det vel en brann på Dalane (omtrent midt mellom Krossen og godsterminalen på Langemyr) noen få km. utenfor KRS. Der brant etter det jeg husker, to vogner opp i en eksplosjonsartet brann.

Årsaken til det voldsomme brannforløpet, kan være at vognkassen på BM66 var laget i aluminium? Når aluminium blir varm nok, eksploderer den når den blir utsatt for vann.

Med de lange tuneller som finnes vest for KRS, kan det også være at man ikke ønsket å bruke slikt materiell der, grunnet brannfare? BM65 med styrevogner i tre ble heller ikke brukt vest for KRS men gikk i lokaltog til Grovane, etter sigende av denne årsak?

 

(Den andre ulykken er Hjuksebø-ulykken der BM66 kolliderte med en slerke godsvogner som hadde tatt løs på egen hånd. Dette tror jeg ikke hadde betydning i så måte?)

Ja, det er flotte modeller som lages av Geriede. Jeg har selv både 92- og 93-settene.

 

Jeg synes det ser ut som det ligger på et gulv pga. slitemerkene i treverket. Treverket ser også ut til å være lakkert for lenge siden.

 

Mener også å ha hørt at Bjørn Næss har/hadde et slikt skilt (men det kan bare være et rykte).