ESU Ljudprojekt för NMJ El13
Printed From: MJF Forum
Category: Modelljernbane i alminnelighet
Forum Name: Digitalstyring, datastyring og automatikksystemer
Forum Description: Alt om digital og automatisk styring av modelljernbane
URL: http://forum.mjf.no/forum_posts.asp?TID=6375
Printed Date: 18 mai 2025 at 18:45
Software Version: Web Wiz Forums 12.05 - http://www.webwizforums.com
Topic: ESU Ljudprojekt för NMJ El13
Posted By: jonas_sth
Subject: ESU Ljudprojekt för NMJ El13
Date Posted: 02 august 2011 at 22:55
Replies:
Posted By: Nils Gullhav
Date Posted: 03 august 2011 at 07:57
|
Lyset nede er også retningstyrt. Alle utganger på dekoderen er brukt, så du kan mappe alt som du vil. Hilsen Nils ------------- 7/11-11 Jeg har forlatt dette forumet. Ønskes kontakt må naboforumet benyttes. Det er alt for lite av ingenting på alt for manges program. |
Posted By: jonas_sth
Date Posted: 03 august 2011 at 09:11
Posted By: Kjell H.
Date Posted: 03 august 2011 at 12:39
|
Korrekt lyssetting vil også medføre en dimmefunksjon av topplyskaster.Denne ble dimmet ved kjøring på stasjonsområder og ved møtende trafikk - ikke ulikt "Rule # 17" i USA.
På ESU-dekodere kan denne dimming foregå automatisk når loket står mens ZIMO (som jeg har brukt) kan dette tilordnes en F-knapp.
AoH hadde en beskrivelse av CV-verdier til Roco´s Da for dimming av frontlykt. Disse verdier kan også brukes for El13.
|
Posted By: jonas_sth
Date Posted: 03 august 2011 at 12:50
Posted By: Kjell H.
Date Posted: 03 august 2011 at 14:02
|
Det er bare topplykten som kan dimmes. Derfor går det ikke å slå sammen alle 3 lyktene. Dette har NMJ gjort klart med at begge topplyktene er hver koblet til F0r og F0f. Således er dette kun en programeringssak. |
Posted By: TorsteinS
Date Posted: 03 august 2011 at 19:23
|
Regler for lys på lok ved NSB finnes her: http://www.jernbane.net/norge/Trykk401/401_VI.html#par311 - http://www.jernbane.net/norge/Trykk401/401_VI.html#par311 Så bruk av nedre lamper i begge ender (F1) er vel kun aktuelt ved skifting. Ved kjøring i tog skal såvidt jeg skjønner både de nedre forlampene og den/de øvre være tent, også i dagslys, bortsett fra at den øvre kan være av ved demping av frontlys. Er det noen som vet noe mer om hva reglene om demping av frontlys sier? (Det refereres til trykk 405.5.)
Hele sikkerhetsreglementet, oppdatert 1993, finnes for øvrig her: http://www.jernbane.net/norge/Trykk401/ - http://www.jernbane.net/norge/Trykk401/ |
Posted By: Asgeir
Date Posted: 03 august 2011 at 19:46
Etter paragraf 311 burde lokomotivet også vært utstyrt med røde lys nede.
Di 3 har ikke røde lys (i virkeligheten), men har røde glass som settes utenpå de 2 nedre lampene, gjelder dette El 13 også? ------------- Asgeir Bygger NSB og litt SJ 50-tallet |
TorsteinS wrote:Posted By: TorsteinS
Date Posted: 03 august 2011 at 20:37
Under punkt 2 står det også: "Hvis motorvogn ikke er utstyrt med baklamper, skal den i stedet føre signal 95 "Sluttsignal"."
Interessant opplysning. Kanskje noen andre kan svare på om det også gjelder El13, men det ville nok vært logisk med samme løsning for lok fra samme epoke. I så fall burde vel modellen av El13 også hatt muligheten for rødt lys fra de nedre lampene. Noe stort savn er det kanskje ikke, da det kun trengs når det går som løslok eller bakerst i tog.
|
Posted By: Mr Bridger
Date Posted: 04 august 2011 at 00:04
Jepp  ------------- Tore Hjellset, Tønsberg http://grimstadline.blogspot.com" rel="nofollow - Grimstadbanen 
|
Posted By: jonas_sth
Date Posted: 04 august 2011 at 19:25
Posted By: TorsteinS
Date Posted: 05 august 2011 at 01:57
|
Jeg fant igjen et eldre papireksemplar av sikkerhetsreglementet (1979). Fra 1979 til 1993 har det skjedd noen endringer i §311. I 1979-utgaven står det bl.a. dette: Under "Signal 90 «Forlamper»": "Både dag- og nattsignal. 1 stor lampe og/eller 2 mindre lamper som viser hvitt lys framover i kjøreretningen". Under punkt 4: "Lokomotiv skal under skifting på stasjon føre signal 90, lamper med hvitt lys, både foran og bak". Så i "gamle dager" var det visst ikke så nøye med hvilke av forlampene som ble brukt. Til gjengjeld måtte man ha hvitt lys i begge ender under skifting på stasjon. |
Posted By: jonas_sth
Date Posted: 09 august 2011 at 22:35
Posted By: Stian
Date Posted: 10 august 2011 at 00:00
|
Jeg leser at det står signal horn på den svenske siden du linket til. det skal være treklang fløyte på el13, 13lok var de siste leverte med treklang fløyte.
------------- Norsk matriell en gang på 60-70tallet Mvh stian |
Posted By: jonas_sth
Date Posted: 10 august 2011 at 07:20
och får tacka dig för rätt fakta Posted By: jonas_sth
Date Posted: 15 august 2011 at 20:19
Posted By: GeorgII
Date Posted: 21 september 2011 at 21:09
|
Hei, interessant emne. Jeg kjøpte el 13 2124 idag med ESU loksound og har satt den på programeringssporet i håp om å kunne endre verdiene slik at jeg får lys også i nedre lykter og i førerhuset. Slik den kom ut av esken har den lyd, men det er det bare lys i i topplyskasterne. Jeg bruker Trainprogrammer fra R&R&co og sitter med bruksanvisningen til dekoderen foran meg. Jeg forstår dessverre lite av hvilke verdier som skal endres og til hva. Er det noen som har en enkel oppskrift som kan hjelpe meg til å forstå? Tips mottas med takk. Vennlig hilsen Jørgen ------------- H0, Lenz LSV100 ver.3.6, TC Gold7, TP |