Jeg kjøpte mitt eksemplar hos den lokale mj-pusher forrige torsdag, i venten på Hobbytrades 13-maskin. Førsteinntrykket var overveiende bra, malearbeidet så ut til å være bedre enn modellene jeg har sett av 2134, som ble sluppet tidligere, I tillegg følger det nå med to sett ploger, hele og m/hull  for NEM-koblinger, BRA. Ikke fullt så bra at pantografene var litt skranglete og skjeve. De fjærende bufferne har tidligere vært kommentert, de står altfor langt inn. Dessuten hadde montørene greid å bytte om plasseringen av bufferne i den ene enden. Tilpasningen mellom kåpe og chassis kunne med fordel ha vært bedre. Takstigen lyser av rødbrun plastikk, den burde ha vært malt.

 

 

Tilkobling av dekoder gikk lett, bare fjerne kortet som er plugget i 21-pins kontakten og dytte dekoder på plass. Dekoderen jeg valgte var ESU LokPilot 4.0. Loket gikk derimot ikke bra, selv om testsporet jeg hadde lagt ut var nypusset. Det viste seg at hjulene var skitne (fra fabrikk). I tillegg så det ut som om innsiden av hjulene hadde et lag med fett e.l.

 

Slik så bomullspinnen ut etter bare å ha renset hjulbanen (med isopropanol) på de 6 hjulene som ikke hadde hefteringer:

 

Strømopptakene på innsiden av hjulene satt heller ikke optimalt inn mot hjulene, slik at det kunne bli dårlig kontakt ved kjøring i krappe kurver.

Etter grundig hjulrens gikk loket jevnt og fint på testsporet.

 

Det er separat styring av lysene nede og oppe, samt lys i førerhyttene. Lysdiodene er varmhvite. Av en eller annen grunn er det valgt lik lysstyrke på samtlige lysdioder, noe som blir helt feil. På originalen er det bare et svakt skinn fra markeringslysene nede, mens topplyskasterne gir et kraftig lys. Modellen derimot har like kraftig lys fra alle lyktene. Det sitter 5 Kohm motstander til hver av lysdiodene, jeg valgt å bytte ut motstandene til markeringslysene til 50 Kohm og motstandene til hovedlyskasterne ble byttet til 2,1 Kohm.

 

Bildet under (før-etter) viser forskjellen (selv om kameraet "lyver" litt):

 

Det er innredning i førerhyttene, men lokfører i den ene enden (som NMJ lover i sin reklame) var ikke å finne...

 

 

Mer inntrykk (og modifiseringer) følger etterhvert.

 

Er det noen andre eiere av slike lokomotiv som vil dele sine erfaringer?

 

Jeg har merket at godteposen til 2143 er mangelfull. Her manglet bl.a. stigtrinn, en originalkobling - og plogen for NEM-feste var brukket!

Det ser videre ut til at de 2 støpedelene med speiler er av forskjellig kvalitet? - Ene settet var av mykere plast som ikke brekker så lett. Disse var ulakkert. Andre settet var lakkert og i "vanlig, sprø plast".

Skal det være slik?

Strømopptakene var dårlig elendig justert fra fabrikk. Her vises ett av dem, slett ikke det verste, de fleste så faktisk slik ut...

 

Jeg benyttet samtidig denne anledningen til å rense innsiden av hjulene for fett (?), strømopptakene  samt å bytte plass på akslene slik at hefteringene kommer innerst (tips fra Kjell H. i en annen tråd).

 

Boggien på EL13 minner om Heljans løsning på Nohaben.

 

 

 

 

 

Lykteglassene ligger et stykke inn i lyktene, det ser ikke så bra ut når det ikke er lys i lyktene.

 

Det hjalp betraktelig å montere smådelene, nå ser den jo riktig så fin ut. Litt smussing og småplukk gjenstår:

 

 

For, selv med de negative punkter som er skrevet om ovenfor, er jeg av den oppfatningen at det er et flott lokomotiv NMJ har tatt frem.

En fundering som jag har är, hur är köregenskaperna, går loket tyst och fint, kanske till och med som ett Roco-lok?

 

/Peter 

Man kan ikke forvente at "småjenter i Kina" har så stor forståelse for at dette er presisjonsarbeide? Billig og ufaglært arbeidskraft må kompenseres gjennom omfattende kvalitetskontroll i hvert ledd under produksjonen. Strømopptak og andre detaljer fra NMJ´s kinaproduksjon er dessverre eksempler på at er utilfredstillende pr. idag.

Det er en del av godteposen ja.
Du må bore hull i blinddekslet for å få montert den. Og så er den sort og umalt