Her i Bodø har undertegnede hatt en drøm i mange år. Å bygge Bodø stasjon i modell uten kompromier. Neste år, 2012, den 7 Juni, er det 50 år siden jernbanen mellom Fauske og Bodø og dermed ferdigstillelsen av Nordlandsbanen ble offisielt inviet av Kong Olav. Man hadde tjuvstartet med godstog fra desember 1961 og passasjertog fra februar 1962.

I denne forbindelse jobber nå Salten Modelljernbaneklubb med å bygge stasjonen slik den såg ut rundt 70-tallet. Dvs. etter at man fikk bygget kaia rundt 1965 og før man fylte ut Rønvik fjæra på mitten/slutten av 80-tallet. På den tiden var stasjonen minst i areal men med flest spor og trafikk når man tenker på antall vogner. 

Vi har tenkt å bygge den med delmål for at vi ikke skal miste lysten underveis.

Delmål:

1. Stasjonsbygning og første seksjon
2. Sporene nærmest byen til ca mitten av stasjonen. Der er det en hva svenskene kaller en "Getingmidja" (vepsehoft) med kun 2 spor i bredden.
3. Lokstall og svingskive + oppstillingspor for godsvogner +  utkjør
4. Sidespor til bedrifter + kaispor

Til jubileet neste år satser vi på å ha delmål 2 enten klar eller i hvertfall kjørbar. Delmål 1 skal bygges så fort som mulig slik at vi kan vise den frem for evt. sponsorer.

Dette blir en ganske stor, ja faktisk veldig stor, modell. Vi snakker om seksjoner på 120 cm bredde og 80 cm lange. For å lage hele stasjonen trenger vi 16 slike seksjoner. Da er vi oppe i rundt 13 meter. Men i første omgang lager vi 9 seksjoner, dvs. 7,2 m.

Undertegnede har i de siste ukene jobbet med underlag på stasjonen og har bygget klokketornet. Hvorfor det ble akkurat klokketornet er fordi at jeg ville prøve noen teknikker før jeg hiver meg på hovedbygningen. Dette projektet har noen av dere sett på Facebook den siste tiden.

Tja... Planen er jo at vi skal kunne koble oss på de andre modulene vi har når trinn 2 er bygget. Om vi stiller på et treff beror jo litt på hvor treffet blir. Det blir uansett langt for oss å kjøre. Og så spørs det veldig på når på året det er treff. Å kjøre "E6" mellom Bodø og Tr.heim vinterstid med henger er ikke så veldig fristende. 
Nå står vi i fare for å miste lokalet vårt også pga at Elkjøp har kjøpt tomten og skal bygge nytt butikklokale, så vi jobber med å skaffe et nytt sted. Det beste hadde vært et lokale på 15-20 meter slik at vi kan bygge opp hele stasjonen.

Så jeg kan ikke love noenting. 

Nå er tårnet ferdig. Det blir sikkert noen justeringer og tilpasninger når selve stasjonsbygningen skal knyttes til tårnet.

Lagde et splitflagg i toppen av flaggstanga. Den har jeg lagd av aluminiumsfolien rundt korken på en vinflaske. Den er betydelig tykkere en husholdningsfoile.
Flaggstangens forskjellige diametere har jeg lagd gjennom å ta flere lag krympestrømpe rundt. Et tips som nå avdøde svensken Lars Malkar, i Kalmar MJ Klubb, skrev om i en av Modelltåg-bøkene. Da handlet det om lyktestolper. 

På oppfordring så må jeg legge dagens status på stasjonsbygningen. Har lagd gulv i første og andre etasje. Satt opp en del vegger og pilarer som holder gulvet i 2 etasje. Av veggene er det nord og vestveggen som er utskjært. Alt er montert på en bakside til et kjøkkenskap. Så får vi se hva påsken byr på av ledige stunder.

Sven skal tegne en del på projektet de neste ukene slik at vi kan få sendt inn en søknad til pengestøtte fra kommunen før 1 mai, noe vi krysser fingrene på at vi kanskje kan få.

Etter mye jobbing og inni mellom lesing til eksamen er det godt å tenke på noe annet. I løpet av helgen har en av fire inngangspartier blitt bygget. Dette er vindfanget på østsiden av bygget dvs ut mot togene.

Da er alle fire vindfangene nesten ferdige. Litt arbeid pluss maling gjenstår, men alle bokstavene er i hvertfall på plass.

I sommer har det vært nest inntil stillstans i prosjektet vårt, men nå er vi virkelig igang!

Vi har nå skjært ut 5 seksjoner og 4 bærebjelker etter "oppskrift" fra Sandnes-gjengen. Disse skal nå monteres sammen og males.

På hjemmeverkstedet har det blitt bedrevet litt arbeid på stasjonsbygningen. Status etter i går kveld er dette:

Flere oppdateringer kommer med jevne mellomrom i høst!

Nå er alle i den "harde kjerne" igang med bygginga av stasjonen. Vi har brukt noen ettermiddager og kvelder de siste ukene på å sage, pusse, lime å skru sammen 4 dragere og har til nå sagd ut nesten nok materialer til 5 seksjoner. Vi har til nå brukt brukte kryssfinér plater som vi har fått gratis fra en byggeplass. En av de platene var dessverre noe saget fra før av og det selvfølgelig litt skeivt slik at 3 topp-plater ble rombiske (sirupsnippform), så dem er det bare å sage på nytt. 

Dette er i hvertfall status etter gårdsdagens jobbing:

Hjemme hos undertegnede så støpes det stoppbukker. Forskaling har jeg lagd av store "ispinner", kjøpt på Panduro Hobby. De er saget opp i små plankebiter som jeg så har limt på en liten kasse av laminatgulvbiter. Formen sprayet jeg så med silikonspray og helte i gips. Boret så hull for Weinert buffere.

Ja, ikke sant. Jeg tenkte også "Sandnes" straks jeg så bildet.

Flott prosjekt. Det blir spennende å se om/når den med tid og stunder kommer på et nasjonalt Fremo-treff.

Vi har faktisk bare brukt 12 mm kryssfinér. Den har vi kappet opp i lengder som er ca 7 cm brede til topp bunn og 12.6 cm brede til den stående delen. Lengden på disse er så lange som mulig. De 12.6 cm platene har vi borer hull med hullsag. Det gjør at bjelkene blir litt lettere men samtidig mye sterkere (merkelig nok). De smale og brede lengdene har vi så limt og skrudd sammen til H bjelker.
Seksjonene er kasser med to tverrplater under. De er limt og skrudd sammen med lekter i hjørnene på lik linje med vanlige Fremomoduler.

De blå bukkene kommer fra Biltema og koster 199,- stk. De kan justeres i høyde og bredde. På toppen har vi tatt ut to plastplugger og satt ned justerbare stolpesko, de også fra Biltema. Dem har en mutter som gjør justeringen enkel i høyde.

Arbeidet med seksjonene går sin gang her i Bodø.

Flere seksjoner er under bygging på lokalet. På hjemmeverkstedene jobbes det med autocad tegning av skinnegang, uttesting av styringssystemer og bygging av hus og detaljer.

I tillegg har Bodø Kommune innvilget en større sum i støtte til prosjektet. Vi er superfornøyde. Nå er det opp til oss å levere varene til jubileet neste år!   

Problemet ligger ikke i linsa. Det er støv i lufta på lokalet, og bildene er tatt med blits av en i klubben.

Derimot så skal jeg innrømme at bildene på selve stasjonsbygningen kunne vært bedre. De er tatt med mobilen min for at de kjapt kunne legges ut på nett. Skal ta bedre bilder neste gang. 

Her kommer det nye, bedre bilder av kveldens arbeid. Håper de faller i smak.

Med rundt 150 vinduer i 3 hus så har jeg noen idéer ja...
I tillegg så er det jo bare vinduer i første etasje på hovedbygget.  

Jeg sliter litt med hvordan jeg skal klare å forsterke bygget. Jeg ønsker å lage etasjer. Det vil støtte opp en god del. Problemet er egentlig at det er så mange vinduer i bygget som lager trøbbel. Jeg må i tillegg lage rammer i alle vinduene siden vinduene sitter et stykke inn i veggen. Det kommer til å forsterke veggen er jeg ganske sikker på.

Her kan man se hvordan vinduene skal monteres.

Taket blir litt "enklere". Det trengs ikke å bli laserskjært. Trur jeg blir å kjøpe grått papir, patinere det og klippe ut strimler.

Claes Lislerud wrote:     Jeg sliter litt med hvordan jeg skal klare å forsterke bygget. Jeg ønsker å lage etasjer. Det vil støtte opp en god del. Problemet er egentlig at det er så mange vinduer i bygget som lager trøbbel. Jeg må i tillegg lage rammer i alle vinduene siden vinduene sitter et stykke inn i veggen. Det kommer til å forsterke veggen er jeg ganske sikker på.

Nå er jo du kommet så langt med dette ambisiøse prosjektet at spist er spist når det gjelder veggene, men kanskje andre kan ha nytte at de erfaringer jeg gjorde med så store bygg fra den gang jeg bygget DA-bygget på Oslo S til Gardermobanemodellen. DA-bygget er altså det vi vel oppfatter som hovedbygningen på Oslo S, den søtsuppefargede til venstre i bildet:

Den er bygget i en kombinasjon av papp med skumkjerne (Capa-line var produktnavnet den gang) og styrén. Pappen er enkel å bygge med, da den er både stiv og kan skjæres i med tapetkniv. Jeg bruker smeltelim for å lime pappen sammen i hjørnene dersom innsiden ikke synes. Det tørker som kjent like fort som temperaturen i limet går ned. Hjørnene må da behandles særskilt siden den ene av skumkjerne vil bli synlig. I dette tilfellet tror jeg at den kom slik at jeg dekket til gavlene med en tynn styrenplate som ble limt utenpå. 

I det hele har jeg funnet masse anvendelse for papp med skumkjerne - ikke bare til store bygg. De kommer i flere tykkelser fra 5 mm og oppover, fordi de er så raske å forme til og sette sammen, har lav vekt og har en helt annen stabilitet enn å bare jobbe med tynne styrénplater. Et alternativ til overdekking når man skal skjule eksponerte ender, er å sparkle de.

Jeg har ikke kommet så langt, Svein. 

Jeg vurderer faktisk om Capa skiver kan hjelpe til for å støtte opp bygningen. Her er det åpent for forslag.

Claes Lislerud wrote: Jeg har ikke kommet så langt, Svein.

Neivel? Det klokketårnet ditt på Bodø st ser nå aldeles nydelig ut.

Hehe, Klokketårnet er ferdig ja. Jeg tenkte mere på selve huset.

Klokketårnet ble en meget solid affære, med 3 lag plasticard og uten vinduer. Den tåler en støyt for å si det sånn.

Capa skiver er nå brukt med stort hell! Har fått et nytt favorittmateriale til sitt bruk! Det kan så klart ikke brukes til alt, men nå har jeg lagd en moc-up modell av godshuset. Grunnen til det er kappet er at vi skal kunne stille ut bare den første seksjonen. Biblioteket her i Bodø er veldig interessert i å få ha stasjonen utstilt men de har selvfølgelig ikke plass til 15 meter seksjoner. Dessuten så er det jo greit å kunne sette fra seg noe over flere dager så vi har tenkt å lage en monter for denne seksjonen. Vi vil da kunne lage en liten utstilling med stasjonsbygningene, et skap med materiell og biblioteket kan finne frem bøker/filmer som passer til temaet. Kultur i praksis! Når vårt nye kulturhus og bibliotek står klart her i Bodø om noen år vil vi kunne stille ut hele stasjonen, kjøre treff og masse andre artige ting! Fryktelig dyrt men veldig moro!

Her er siste statusoppdatering:

Taket er montert sammen. Laget av Capa-skiver. Dette skal nå kles med skifer og kobber.

Kontordelen av godshuset. Har lagd en kjapp moc-up. Denne skal detaljeres noe men i første omgang langt mindre enn selve stasjonsbygningen.

På torsdagen så hadde vi besøk av en elev ved media linjen på universitetet her i Bodø. Han gjorde en "radio-reportasje" og da måtte vi rigge opp det vi har fått til, til nå.

Vi har nå oppdatert vår hjemmeside om prosjektet. Det kan dere lese om her:
http://saltenmjk.org/bodo.htm - http://saltenmjk.org/bodo.htm
Der står det litt om styringssystemer og bakgrunn om prosjektet i tillegg til flere bilder.

terje-o wrote: Kjekt å se at det er folk som bruker tid på å bygge i stedet for å diskutere ting de aldri kommer til å bli enige om

Nå tror jeg vel kanskje at ingen av aktørene i en slik diskusjon tror at de kan bli enige eller klarer å overbevise akkurat sin motdebattant. Men det er vel som med dette som en partilederdebatt på TV rett før et valg, at det er det store tause publikum man forsøker å nå. Motdebattanten er ofte bare en brikke for å få fram sitt eget budskap i relieff.

Forøvrig er jeg enig i at det artig å se hvordan Bodø stasjon vokser fram, og at den måtte bli del av et nasjonalt Fremo-treff om ikke så lenge.

Undertegnede sitter hjemme å studerer, men det hindrer jo ikke andre å være på lokalet å jobbe. Sven har gjort en flott jobb i helgen med å legge spor. Dette krysset er selve vepsemidjen som på en måte deler Bodø stasjon i to. Vi ser mot øst, altså mot lokstallen, og når vi er klare har vi ca 7 meter spor bak fotografen ut til stasjonsbygningen og 7 meter forbi lokstallen, svingskiven og Engrossenteret, opp til brua der Nordstrandveien passerer over. Den delen av stasjonen kommer vi ikke å bygge nå før jubileet.

Godt nytt år folkens! Ikveld har vi tatt årets første økt på lokalet. Nå gjenstår faktisk ikke så mye sporlegging igjen. Vi har 4 spor igjen på den seksjonen vi jobber ved nå og når den er klar er det bare 2 seksjoner igjen. Da har vi nådd vårt delmål. Så skal vi så klart starte med montering av pensemotorer og all ledningstrekkning som skal til.

På hjemmeverkstedet jobbes det videre med stasjonsbygningen. Laserskjærte vinduer har ankommet og blir malt og montert. Etter kveldens arbeid ser det slikt ut.

Spennende og ambisiøst prosjekt.

Et tips: Jeg ser at dere har kappet av de to overdimensjonerte og etter norske forhold for korte svillene ved vekselens stillsville, muligens etter inspirasjon av TMJK? Jeg ville også kappet ned på lengden av selve stillsvillene. Lengden har vel ingen funksjon utover at den må ligge under skinnene i begge ender. Da blir stillsvillen med dens to endeklumper også mindre ikke-prototyp.

Takk Svein

Det stemmer det du sier. Vi har tenkt å legge inn nye lange sviller på pensene. Stillsvillene ønsker vi å beholde lengden på til vi vet at pensene fungerer som de skal, så skal de kappes ned. Det kan hende at vi må bruke noen av de klumpene på sidene av den pga plassmangel på undersiden. Time will show.

Egentlig ikke så vanskelig. Maler grunner først med svart. Så tar jeg lyseblå, grønt og brunt og tørrbørster på forskjellige blandingsforhold til jeg får det resultatet jeg ønsker.

Jeg har brukt 0.025 mm messingfolie som jeg legger på en flis for å få et absolutt flatt underlag. Skjærer litt bredere remser enn hva jeg trenger, ca 1.5-2 mm. Så måler jeg ut hvor brede remser jeg skal ha og legger en stållinjal på streken. Nå skjærer jeg ikke uten bretter opp den delen som er utover. Når den er brette 90 grader skjærer jeg langs oversiden av linjalen og får da en fals som er ca 0.5 mm. Denne limes så på modellen og legger man flere slike intilhverandre så får man til slutt et lekkert falset tak. Litt trening må til for å få det til men det er ikke noe problem. De vannrette skjøtene er juks. De er bare malt med en liten pensel, svart under og lys "mintgrønn" farge over. 

Alle stripene på tårnet er risset i plasticarden. Det er helt flate vanlige plater jeg har brukt. Utvalget av plast er noget begrenset her nord. Og dessuten har jeg aldri funnet noen bra murplater. 

Nå er det på tide at dere får vite hvordan det går med oss i nord. Den siste uken har vært meget intensiv med 3 kvelder + lørdag og søndag på lokalet i tillegg til hjemmearbeid, og klubbaften med 3 retters middag på gamle Jernbanekaféen (nå Diplomat resturanter).
 

Takk! Vi er veldig fornøyde selve hittil! 

Det er bare å komme nordover det Svein så skal du få en eksklusiv visning! (Det gjelder så klart andre også. )

Vi hadde allerede vokset ut av lokalet når vi startet dette prosjektet. Målet er jo å finne et nytt sted, men det er meget vanskelig å finne et sted som er stort nok og som ikke koster all verden.

Her i Bodø jobber vi for fullt med Bodø stasjon. Nå jobbes det lange kvelder 2 ganger i uka på klubblokalene og i tillegg på hjemmefrontene.

Igår nådde vi en liten milepæl, nå er 10 seksjoner kjørbare og den siste ellefte er ikke om lenge med den også. Så igår var første gangen vi har koblet sammen flere enn 5 seksjoner og det har blitt en imponerende skue. En del justeringer må selvfølgelig til, både elektrisk og spormessig, men dette blir altså helt rått!  Jeg er stolt og imponert over hva vi har greid å få til på den korte tid vi faktisk har brukt så langt.

Her er linker til noen mobilbilder som ble tatt igår. Hadde veldig lite strøm igjen så blitsen virket ikke. 

http://a8.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/413872_10150800968163717_710418716_9616564_1726511133_o.jpg?dl=1">

Vi har nå satt opp den sammensetningen av modellen som vi skal vise frem på jubileet. Grunnet plassen i Jernbanekaféen så har vi vært nødt til å lage en midlertidig seksjon for svingskiva, den skal til slutt på en riktig seksjon. Som dere ser har vi mye arbeid igjen til stasjonen er klar, men nå er i hvertfall hele stasjonen kjørbar. Noen justeringer er det så klart.

Legg merke til de tidstypiske bilene på modellen. Nå skal stasjonsbygningen bygges opp 12 mm for å komme i riktig høyde i forhold til sporene og få terrenget opp mot sørsiden og Sjøgata.

Her er den midlertidige modulen for svingskiven. Lokstallen er en lengdeforminsket mockup modell som skal erstattes når de resterende seksjonene kobles til. Fra dette punktet er det 9 meter til stasjonsbygningen, og vi mangler ennå 3,2 m til vi har full lengde!

Flere bilder kan sees på vår hjemmeside her:
http://saltenmjk.org/bodo_bilder_17_5.htm - http://saltenmjk.org/bodo_bilder_17_5.htm

Vi gleder oss til å få vise frem modellen fra 7-10 juni i Jernbanekaféen!

Gratulerer med dagen folkens! Idag er det 50 år siden Nordlandsbanen ble offisielt åpnet!

Vi har installert oss nede i Jernbanekaféen på stasjonen med stasjonen. 

Slik såg det ut da vi låste døren inn på kaféen igår kveld.

Et bilde fra dagen. Mest for å få med folk.

Det har vært så hektisk idag med intervjuer og prating med NSB, Jernbaneverket (Elisabeth Enger), Ordførerene i Nordlands fylke og Bodø kommune, MJF/NJK medlemmer og masse publikum så det ble ikke tatt flere bilder av modellen idag. Håper å få tatt bilder i løpet av morgendagen og helgen av selve modellen. Modellen har blitt MEGET godt mottatt og det er jo veldig artig! Av alle de hundrevis av folk vært innom idag har jeg kun hørt ei som var negativ!

Pluggen wrote:     Negativ?! Falt ikke modellen i smak eller var det andre grunner til misnøyen? Misnøye mot jernbanen generelt kanskje? Eller stod modellen og de beundrende i veien for henne..?   Flott modell!!

Aner ikke, trur det var en liten del av alt. En kommentar om at det var store gutter som lekte med små tog på en veldig negativ måte. Stakkars... Hun ante jo ikke hva hun snakket om.

Her er et bilde fra et stille øyeblikk. Mener jeg tok dette bildet rett før kaféen stengte på fredagsettermiddag.

Siden forrige oppdatering har klubbens medlemmer, etter en velfortjent ferie, bygget ytterligere 2 seksjoner. Dette for å få svingskiven på riktig plass. 

Den triste nyheten er at vi har mistet vårt klubblokale og må være ute i løpet av denne uken. Som plaster på såret fikk vi låne butikklokalet som lå i første etasje og der fikk vi ca 200 m2 å boltre oss på. Så vi lagde et kjapt lite fremotreff med klubbens moduler. 30 meter med moduler klarte vi å få til! Veldig mye halvferdig men utrulig artig å få kjøre på lange strekninger!

Undertegnede har lagd en film som viser en del tog fra helgens kjøringer.

Det ligger også en film på klubbens hjemmeside: http://saltenmjk.org" rel="nofollow - http://saltenmjk.org

Hva som skjer med klubben nå er litt uvist, vi tenker ikke å gi oss bare fordi at vi ikke har noe klubblokale uten det jobbes på spreng for å finne noe nytt. I verste fall går vi inn i en periode der det blir hjemmearbeid og det svenskene kaller for "mässingjunta" dvs man treffes over et spisestuebord og bygger sine modeller i felleskap.

Deler av stasjonen står i disse dager på Nordlandsmuseet her i Bodø. Dette er i forbindelse med at de nå stiller ut vandreutstillingen til Jernbanemuseet om Nordlandsbanen. De på museet mente vi løftet utstillingen  med modellen av Bodø stasjon og en lokomtivutstilling.