Når det gjelder de to treffene nå på høsten så må du huske på at de er fra to vidt forskjellige tidsepoker. Det vil si at det er forskjellige personer som i stor grad stiller med moduler og materiell.

 

Selv skal jeg ha bil og tilhenger full av moduler og rullende materiell til Kristiansand, mens jeg til Gardermoen kun har med et par moduler dit på bestilling fra arrangør, samt et par godsvogner...

 

Eirik

Forøvrig pleier november i Kristiansand å være regnfull, men snøfri.

 

Når det gjelder trefftidspunktene er jo de egentlig redegjort for; verdt å merke seg er jo da at det er fremo-miljøet selv som heller legger treffene tett enn å legge dem til samme helg som andre messer eller utenlandske treff.

 

Stavanger Modelljernbaneklubb har f.eks. som en konsekvens av fremotreffene i år flyttet sin messe fra den tradisjonelle helgen og en uke frem for ikke å kollidere med Gardermotreffet.

 

Så noen blir i år å se både i Bergen, Larvik, Stavanger, Gardermoen og Kristiansand

 

Ellers har du rett i at det enkelte steder begynner bli såpass mange moduler at lokale treff blir lettere.

 

Modelljernbaneverket, region øst har i løpet av sommeren byttet tilholdssted og har som mål at så snart høstens treff er unnagjort så skal det monteres opp et kjørbart anlegg med 2 oppstillingsstasjoner, 3 andre stasjoner og 3 industrier på fri linje, og vi håper etter hvert på å kunne arrangere "minifremotreff" i vårt lokale.

 

Eirik

 

Hva er en dulr?

 

 

 

 

Man må ha noen kompromisser, samtidig som man må sette grensen et sted.

 

Hva skal FREMO på messer?

(Og dette er det nok OT fra meg om temaet "Lokomotiver og realisme".)

 

Det har vel aldri vært så mange vogner som vi burde ha ut fra anleggets størrelse, men vi har jo klart oss. Men når vognparken er veldig skjevt fordelt så er vi sårbare om en av disse ikke kan komme et år.

Og selv om vi sikter oss inn på august 1959 så kan det hende at du ser noen kompromisser under trafikkspillet.

 

morten.h wrote: .....ville heller fjernet kravet om bøylekobbel og brukt noe NEM kompatibelt i steden...da er i alle fall mine vogner med ( hvis ikke noen klarer å komme på en smart løsning som gjør at bøylekobbel kan monteres og fjernes lett fra NEM sjakt,uten at en må ødelegge vognene ved å borre hull i hytt og pine)

 

Det brukes jo på moderne treff, uten at det har hatt så veldig stort utslag på antall vogner der. Men det du nevner her er vel kanskje noe av den tankegangen som gjør at få stiller med vogner. Vi er normalt interessert i at folk stiller med noen vogner, tilpasset koblingene som brukes og omnummerert slik at de kan gli fritt inn i trafikkspillet. Så for de som ikke er spesielt interessert i å bruke TB hjemme, så invester i et par duplikater av vogner du har og konverter disse for eksklusivt Fremo bruk. Glem hele tanken på at man ikke vil konvertere eller borre i samlingen og kjøp et par dedikerte vogner. Noen plastvogner er ikke den største investeringen.

 

Kai

 

 

 

 

 

Det er fort gjort

 

 

 

Eirik

 

Eirik

(Det er påskudd jeg trøster meg med når jeg ser på de uåpnede modulbyggesettene jeg har ståede).

 

Vel, hvis det fungerer som trøst for deg så er det vel greit nok. Men konklusjonen til Morten i innlegget over vel mer riktig.

 

Man trenger kun noen få vogner som man setter av til Fremo bruk. Hva man gjør ellers hjemme, om det er HO, N, Z eller whatever spiller ingen rolle.

 

Jeg har heller aldri vært noen stor fan av TB-kobbel, men har innsett og akseptert at for å få være med på denne typen MJ som tiltrekker meg veldig, så er det å konvertere noe matriell ganske overkommelig.

 

Kai