Halling boggiene er vanvittig mye bedre.

 

Selv brukte jeg trikkeunderstellet til SB Modellbau: http://www.sb-modellbau.com/index.php?cPath=72_100 - http://www.sb-modellbau.com/index.php?cPath=72_100

 

Tviler ikke et sekund på at Tenshodo boggien ikke er en silkemyk tiger.

Men hvor mye kommer man egentlig til å kjøre med denne Ska207"n? Og med en dekoder, vekt og bedre strømopptak så vil man nok få et mye bedre resultat, samt at man slepper å bygge om hele konseptet.

Dekoder kan gjøre store undre, vet ikke hvor mange som tror at jeg har satt en Faulhaber i min Skd206 (som forøvrig har en Halling til opplysning), den "sniker" seg langs skinnene. Er en eller annen Svenske som har sagt at han ikke så helt poenget med å legge så mye arbeid ned i et eget drivverk når et standard "billig" drivverk gikk så bra "rett ut av esken".

 

Eller kort fortalt, så er motoren til Halling for stor til at den passer i 207"n, så man gjøre noen "triks" for å få dette til..

 

Disse svinghjulene må nok vekk ja, det er ikke det som er problemet.

Motoren er for stor slik at den ikke passer i hytten, er det som det store problemet.  Nå er ikke det et så stort problem for meg egentli da, da en Mashima 1510 passer utmerket nedi og med et ekstra sett med slike snekker m svinghjul ifra Halling så er saken i boks.

 

Men nå er Ska207 bygget for å stå på en Tenshodo boggi og for å gjøre alt enkelt for meg selv, så ønsket jeg å benytte meg av en slik en.

På skd206 er det jo greit å bytte motor, fordi den er jo bygget til å passe en Halling boggi

 

Hva er det du skal bygge Håvard??  Husker jeg ikke helt feil så har du en Halling i H0m med eiker..

Forsøk denne link.http://www.modellhobby.se/index.php?maincat=2&cat=103

 

Hilsen

Arne

 

Men da kommer det egentlige spørsmålet. HVILKEN???

Ja nå kan jeg vel sette meg ned å finne ut både hjul diameter og avstand på orginalen, men NLM har jeg ikke på jobb

 

Men håper det er litt gull inni de til den prisen, sammenlignet med Halling

 

Jeg har noen boogier som jeg kan avse om det skulle være av interesse.

http://motorbogies.com/index.php?main_page=product_info&cPath=1_22&products_id=103 - Tenshodo 905  WB 31mm, Ø11,5mm med eker (tiltenkt Skd220c en gang i tiden)

http://www.modeltrams.co.uk/bec.htm - BEC 060 WB 30,0mm, Ø9mm uten eker (tiltenkt Skd206 en gang i tiden)

Men kjenner jeg deg rett Svein nytter det ikke å komme her med slike store avvikende dingsebomser

 

Ska207 har WB 2500mm(28,7mm), Ø810mm(9,3mm) 

http://www.modellhobby.se/index.php?maincat=1&cat=307&entity=2556 - Tenshodo 903 har riktig akselavstand men for store hjul.

 

 

Tenshodoen går ganske så greit men trenger nedvekting.

BEC"n går den også men bråker noe forferdelig.

BEC til venstre og Tenshodoen til høyre

Begge ubrukte, bare testet.

 

Arne

Derimot kan et lite svinghjul være en fordel med en slik løsning. Dette vil frembringe en masse slik at motoren roterer temmelig konstant i perioden en EMF-måling pågår (noen få mS).

 

Eneste gode argument for motorbytte er event. lydnivå fra originalmotoren. - Selv originale Lima-motorer oppfører seg ganske bra med en god dekoder.

 

Ellers ser jeg det diskuteres Tenshodo-drivboggier. Felles for dem alle er at de er for høyt gearet.  Muligens at dette kan rettes om man vil (og finner) en passende snekke med mindre gjengestigning og tilhørende tannhjul?

Jeg har 2 forskjellige utgaver av disse boggiene - en i plast og en i metall.

Her er det stor forskjell på driftsegenskapene - metallutgaven er langt å foretrekke. - Men selv plastutgaven gir akseptable gangegenskaper i "2-pack" på et Hg-lok med en god dekoder.

 

Må nok skuffe deg med at disse er nok litt utenfor min toleranse, selv om jeg ser på med selv som IKKE noen nagleteller. Men ellers takk for tilbudet Arne. Men du trenger jo fortatt Tenshodoen til Skd220c din:)

 

HåvardF:

Skal vise deg et bilde av en ombygget Halling litt senere i kveld, må bare komme meg hjem fra jobb først. Kan også fortelle hva jeg har gjort.

 

Kjell & alle:

I min Ska223 som forøvrig også bruker Halling drivverk, har jeg satt inn en GoldCap, samt forbedret strømopptaket. Denne gikk på Grimstad stasjon under hele Fremotreffet i Kr.sand og stoppet ifølge Tore ikke en eneste gang. Fra før så hadde Christer Ritterberg sin 202 rekorden, da den stoppet kun EN gang under et slik treff. "kjøre" messig så er det ingenting som skilte en 3.polt hallingdrivverk mot en splitfram maxxon børsteløs drivverk.  Men som Kjell sier så er det lydnivået som er den største forkjellen.

 

 

Ulempen med Halling i 207 er at den ikke har rett akselavstand. Halling er enten 26 eller 30.5, mens 207 i 1:1 skal være 28.7mm. Her har Tenshodo rett akselavstand som Arne påpeker.

 

Nå har det seg slik at når jeg starter på noe går det bare kort tid så er det å få kjøpt ferdig eller halvferdig, da er det bare å skyve det jeg begynte på utfor kanten. Hvis andre ønsker boogier er det bare å ta kontakt.

 

Arne

 

 

Kan jeg komme med ønsker om hva du skal starte med da?

 

Jeg viste ikke at du hadde fått deg en "ordentlig" 220c, gratla

 

Å skifte motor på denne er relativt enkelt. Plastrammen er satt isammen av to deler som er sannept i sammen ved hjelp av bunnplaten og to toppdeler. Vips så er alt løst og motoren kan taes ut og ny settes inn.

Snekkene er ikke helt lette å få av, så disse fikk jeg kjøpt løse ifra Togbutikken.

 

Ulempen med disse er at man får bare drift på en aksel.

 

Prototypen til Punthers Ska 207 mener jeg var utstyrt med et slikt drivverk.

Da bare spørs det om "forsyningssituasjonen" for motorer blir like bra i fremtiden?

 

Ellers bruker jeg en liten ters beregnet på å løsne visere på manometere (ved kalibrering) til å trekke av slike snekkedrev og hjul. Derved unngår du å bøye akslinger.

 

Nå er jeg klar over at Mashima trekker inn årene om ikke noen kjøper opp og fortsetter. Men produksjonen har ikke stoppet ennå, og jeg har fått frist til tidlig vårpart på å legge inn siste ordre, så kanskje man må planlegge et lite lager for kommende prosjekt?

 

Et hjulavdragingsverktøy kan kanskje også benyttes til denne jobben??  Antar at det ikke er så lett å få tak i dette verktøyet ditt Kjell

Jeg tror at både Budenberg, Wika og Clausen & Kaldager har hatt slikt verktøy i sitt sortement? - Nå er det ikke så vanlig med mekaniske manometer lengre - elektronikken har overtatt, her også med rimeligere pris og større nøyaktighet.

Det kan derfor være at noen gamle instrumentmakere har noen til overs?

- Mitt stammer derfra.