Utforming av kurvet stasjonsmodul
Printed From: MJF Forum
Category: FREMO-snakken
Forum Name: FREMO-snakken
Forum Description: Diskutere det meste innen FREMO
URL: http://forum.mjf.no/forum_posts.asp?TID=3837
Printed Date: 24 november 2024 at 22:22
Software Version: Web Wiz Forums 12.05 - http://www.webwizforums.com
Topic: Utforming av kurvet stasjonsmodul
Posted By: trulss
Subject: Utforming av kurvet stasjonsmodul
Date Posted: 09 september 2008 at 23:13
|
Jeg har i dag vært på en liten befaring til Tyristrand stasjon på Randsfjordbanen. Den kan kanskje være et fremtidig prosjekt å gå i gang med etter at jeg har bygget noen strekningsmoduler. I dag har den to gjennomgående og et buttspor, men i tidsrommet jeg vurderer å gjenskape hadde den tre gjennomgående spor og spor til Skjærdalens Brug (papirfabrikk). I tillegg er det en stor steinhvelvsbro i den ene enden.
Stasjonen ligger i en kurve. Spørsmålet mitt er hvordan det da er lurt å utforme modulen. Skal jeg gjøre kurven slakere for å få en mer rett modul, eller skarpere for å få en full 90 grader kurvemodul? Eller noe midt i mellom? Eller er det andre muligheter? Tips og innspill mottas med takk! -TrulsS 
|
Replies:
Posted By: Dag Cato
Date Posted: 09 september 2008 at 23:59
|
Hvorfor ikke bare bygge som den er original? Fordelen med FREMO er jo fri geometri.
Planleggingsmessig på treff får vi det alltid til så lenge cadtegninga er nøyaktig (jamfr enkelte uønskede hendelser i Kristiansand). ------------- MVH DC Steinsnes? Hvilken Steinsnes? |
Posted By: trulss
Date Posted: 10 september 2008 at 11:34
|
Med andre ord er det ikke noe i veien for å lage stasjonen som jeg har skissert nedenfor? Den blir jo ikke akkurat liten og hendig.
-TrulsS 
|
Posted By: MY1201
Date Posted: 10 september 2008 at 11:54
Er det noen stasjoner i FREMO-miljøet som er det da?
  Det blir spennende å følge utviklingen. ------------- Magne H.L. Norsk, dansk og det som er artig. |
trulss wrote:Posted By: Dag Cato
Date Posted: 10 september 2008 at 11:59
Nei, liten og hendig er vel et fremmedord når det gjelder FREMOstasjoner  Jeg synes du skal gå for forslaget ditt jeg. Bare pass på at du har lagringsplass og transportkapasitet.------------- MVH DC Steinsnes? Hvilken Steinsnes? |
Posted By: trulss
Date Posted: 10 september 2008 at 12:43
|
Lurer litt på om jeg ikke skal gjøre en reduksjon på ca 30% i lengde og kurveradius. Dette er jo tross alt en liten landsens stasjon.
Eksakt 1:87 fungerer jo greit i en moderne sammenheng i et stort lokale, men jeg ønsker at mine moduler skal være mulige å plassere i et mindre lokale og med kortere tog på 50-60-tallet. Jeg har gjort det samme med Sokna stasjon, og fått den inn på fire seksjoner på 120 cm - med en krysningsporlengde på 340 cm. Foreløpig er alt dette på skissestadiet, regner med at det blir noen strekningsmoduler før jeg går i gang med stasjoner. -TrulsS |
Posted By: Mr Bridger
Date Posted: 10 september 2008 at 12:44
Liten og hendig :   ------------- Tore Hjellset, Tønsberg http://grimstadline.blogspot.com" rel="nofollow - Grimstadbanen 
|
Posted By: trulss
Date Posted: 10 september 2008 at 12:53
Og bortgjemt i en krok!
-TrulsS |
Posted By: jevistad
Date Posted: 10 september 2008 at 12:58
Hvis du tenker å komprimere den allikevel så kanskje det er en idé å "fullføre" kurven slik at den blir 90 grader?
Det gjør den jo muligens enklere å plassere i f.eks. et hjørne i lokalet ------------- Hilsen Jon Einar  https://www.facebook.com/IndreStambane" rel="nofollow - https://www.facebook.com/IndreStambane |
Posted By: trulss
Date Posted: 10 september 2008 at 14:17
Her er stasjonen komprimert omtrent 30 %, og den er jo fortsatt ganske stor:
|
Posted By: J-I Hansen
Date Posted: 10 september 2008 at 15:04
Hva blir kurveradien etter komprimeringen? Det kan se ut som det blir 3 meter, og det er mer enn nok. Og sporlengdene vil bli lange nok, så her er det vel bare å kjøre på
 . |
Posted By: halvors
Date Posted: 10 september 2008 at 15:13
|
Hei Truls,
Dette er et spørsmål som dukker opp med jamne mellomrom
 .Det er selvsagt du som bestemmer hvordan stasjonsmodulen skal utformes, men det er noen spørsmål som du må stille deg:
De mest anvendelige stasjonene i et modulanlegg er de som kan skape aktivitet utover ren gjennomkjøring. Mao. de som har bedrifter og oppstillingspor som gjør det mulig å foreta lokal skifting, enten som en del av kjøreplanen, eller for å beskjeftige Txp i rolige øyeblikk Med hensyn til plassering av moduler har jeg funnet ut at en optimal størrelse på en stasjonsmodul er 4-5 meter lengde (mellom ytterkant av ytterste veksler), uavhengig av fasong (sving eller rett). En av de mest populære stasjonene vi har hatt opp igjennom årene er vel Bjørnlia som er 5-6 meter lang, og som har både kapasitet for avvikling av gjennomgående trafikk, og muligheter for interessant skifting. Til sammenligning er Rise ca. 5 meter, og Gaukaas ca. 4 meter. Nelaug er rundt 11 meter...
 Stasjoner med lite spor og kjøremuligheter har lett for å bli et "gjesp" på modulanlegget, hvor tog bare passerer. Et unntak er vel Ganddal som er interessant fordi den har en gjennomført høy kvalitet på teknikk og landskap.
Selv er jeg tilhenger av å legge mer vekt på "spille-vennligheten" til en stasjon enn til forbilderiktigheten. Det gjør trafikkspillet med spennende, og gir også planleggerne mer å "spille" på.
Samt at jeg setter pris på kompakte stasjoner som er lette å plassere i et lokale.  Så er det opp til deg hva du ønsker med modulen. Selektiv kompresjon er definitivt en vei å gå, og så litt sunn fornuft...
Hilsen Halvor
|
Posted By: ses
Date Posted: 10 september 2008 at 15:31
|
Hva med å ikke komprimere kurveradien men kun lengden? Nå vet ikke jeg hva kurveradien er på f.d. Skjærdalen, men kurvede slake stasjoner er jo flotte å se på.
------------- Svein S |
Posted By: trulss
Date Posted: 10 september 2008 at 15:51
|
Takker for innspill!
For min del trenger ikke modellen å være eksakt, så lenge den oppleves som en troverdig modell av forbildet. Jeg vil gjerne at den skal ha en sporplan som gir interessant trafikk. Men om jeg for å få til det må forandre den veldig mye i forhold til forbildet vil jeg nok heller lete etter et mer spennende forbilde. Tyristrand blir en krysningsstasjon med et rampespor og et industrispor som betjenes av arbeidende godstog. Jeg har skisset på en stasjonsmodul med Sokna som forbilde lenge, og den er nok mer interessant trafikkmessig: 
Stasjonen hadde egen traktor med tilhørende stall, spor til godshus og tømmerkran og Kirkemoen sag med to spor lå inne på stasjonsområdet. I tillegg lå Sokna dampsag utenfor området i den ene retningen, og Langevassoset sidespor med tømmeropplasting og pukkverk i den andre retningen. Begge deler kan bli tilhørende strekningsmoduler som betjenes av skiftetraktoren på Sokna. Så jeg har nok av prosjekter å ta fatt på... -TrulsS |
Posted By: Mr Bridger
Date Posted: 10 september 2008 at 16:21
Sokna så jo veldig spennede ut!  ------------- Tore Hjellset, Tønsberg http://grimstadline.blogspot.com" rel="nofollow - Grimstadbanen
|
Posted By: trulss
Date Posted: 10 september 2008 at 17:00
|
Jeg tegnet litt ut fra Svein sitt forslag om å beholde kurveradien (450 cm) men komprimere lengden, og kom opp med en idé med tre like seksjoner. De blir litt lange og krever trolig lette materialer, men jeg tror det kan se bra ut. Brua må riktignok legges i en kurve, men det kan jeg leve med.
-TrulsS 
|
Posted By: Dag Cato
Date Posted: 10 september 2008 at 17:40
|
Hva vi lange seksjoner si?
Jeg er blitt allergisk mot lange seksjoner fordi de er så vanskelige å transportere ------------- MVH DC Steinsnes? Hvilken Steinsnes? |
Posted By: J-I Hansen
Date Posted: 10 september 2008 at 18:31
Hm, da vil seksjonene bli ca 210 cm hver, og det er mye. Halvèr, og du får seks moduler på ca 105 cm.
|
Posted By: J-I Hansen
Date Posted: 10 september 2008 at 18:32
Og da trenger ingen nevne hvem som ville lage strekningsmoduler på 240 cm, for å utnytte platene best mulig
|
Posted By: Dag Cato
Date Posted: 10 september 2008 at 18:38
|
Du trenger heller ikke nevne hvem som gikk fullstendig bort fra konseptet etter å ha slept noen lange drog rundt i fjor
Forøvrig mangler det en veksel på Steinsnes ------------- MVH DC Steinsnes? Hvilken Steinsnes? |
Posted By: Asgeir
Date Posted: 10 september 2008 at 19:19
|
Jeg driver å knoter med Hakadal stasjon, og denne ligger som en S-kurve.
Etter å ha tegnet flere versjoner, tenkt transport, lagring, størrelse, anvendelighet osv, har jeg endt opp med:
-Stasjonen er krympet med 30% (det tilsvarer ca. 1/124), men er fortsatt 470 cm. lang. Den er imidlertid bygd med 1/87 bredde (dvs. at avstanden mellom sporene er 1/87, mens kurveradiusen er redusert med 30%).
-En seksjon på 75 cm kan taes ut for å gjøre den litt mer plasseringsvennlig.
-Jeg har ført kontrakurven ut av stasjonen, slik at hele stasjonen fungerer som en parallelforskyvning av sporet på 142 cm.
-Største seksjon er 140 cm. lang, men også 63,5 cm bred.
Så får vi se om det funker når alt er på plass. ------------- Asgeir Bygger NSB og litt SJ 50-tallet |