Spørsmålstråden min
Printed From: MJF Forum
Category: Modelljernbane i alminnelighet
Forum Name: Andre tema
Forum Description: Her kan du poste og lese innlegg som ikke passer inn i de andre kategorier. Også uhøytidelige ytringer passer fint her
URL: http://forum.mjf.no/forum_posts.asp?TID=3835
Printed Date: 30 november 2024 at 12:24
Software Version: Web Wiz Forums 12.05 - http://www.webwizforums.com
Topic: Spørsmålstråden min
Posted By: Arkitekten
Subject: Spørsmålstråden min
Date Posted: 09 september 2008 at 15:33
|
Hei!
Er det noen som vet om noen butikker i nærheten av Lillehammer?
Jeg vet bare om NMJ, Hobbytrain og Vestfold MJ Import.
All hjelp tas imot!
 |
Replies:
Posted By: b e pedersen
Date Posted: 09 september 2008 at 16:37
|
En bra oversikt får du her http://www.mjf.no/forhandlere.asp - http://www.mjf.no/forhandlere.asp ....
------------- Bjørn Egil |
Posted By: Arkitekten
Date Posted: 10 september 2008 at 17:59
|
Takk skal du ha! Den hadde jeg vist helt glemt. Jeg har sett den før, men det er lenge siden... |
Posted By: Arkitekten
Date Posted: 25 september 2008 at 08:58
|
Nytt spørsmål; Hvor høye er G-skala figurer? |
Posted By: Roger
Date Posted: 25 september 2008 at 11:27
Hei!
Det varierer nok litt, siden G-skala har blitt en slags samlebetegnelse for modelljernbane i størrelsesproporsjonene 1:20.3, 1:22, 1:22.5 (IIm), 1:24, 1:25 og 1:29 (håper jeg ikke har glemt noen nå). Størrelsen på selve figurene vil derfor variere litt av hvilket firma av Aristo Craft, Grandt Line Products, LGB, Merten, Model Power, Noch, Pola, Preiser, USA Trains eller Woodlandscenics som har produsert dem. Nå vet ikke jeg så mye om G-skala siden jeg ikke driver med det selv, men Woodlandscenics" figurer er laget i størrelsesproporsjonen 1:22 og er 3" høye.
------------- Med vennlig hilsen R  GER“Det finnes ett forbilde for alt” |
Arkitekten wrote:Posted By: Arkitekten
Date Posted: 25 september 2008 at 11:50
Tusen takk! 
|
Posted By: Arkitekten
Date Posted: 29 oktober 2008 at 09:08
|
Det er kanskje et litt dumt spørsmål, men... ...hva er FREMO? |
Posted By: ses
Date Posted: 29 oktober 2008 at 09:34
|
FREMO = Freundkreis Europäischer Modellbahner. Dette er en internasjonal forening for modelljernbanebyggere som bygger moduler etter fastlagte normer og som tar med sine moduler på såkalte Fremo-treff rundt omkring i Europa. Siden modulene er bygget etter faste normer, lar også modulene seg sette sammen til et for anledningen komplett anlegg av fra stort til kjempestor størrelse, sett i forhold til det privatpersoner ellers kan få til. På disse treffene kjøres det tog etter oppsatte ruter helt som i 1:1. Neste treff i Norge er på Flymuseet på Gardermoen førstkommende helg, og det er åpent for besøkende under museets vanlige åpningstid 12-16. Modulene blir rigget ned fra kl. 14 på søndag, så skal man se dette i drift må man altså være der før det. Nettside: http://www.fremo.org/%20 - http://www.fremo.org/ ------------- Svein S |
Posted By: Arkitekten
Date Posted: 29 oktober 2008 at 09:49
|
Tusen takk! Det er vel åpent på lørdag også? ------------- Hvem, sa du? Du kan ikke stole på noen. Ikke engang deg selv. |
Posted By: steppen
Date Posted: 29 oktober 2008 at 10:56
|
Ja, fra 12-16 som nevnt over. ------------- Mvh Stein |
Posted By: Arkitekten
Date Posted: 01 mai 2009 at 18:57
|
Hei igjen! Bare lurer på om noen vet om butikker som selger 3-skala (1:16) tog og skinner? Og evt. pris? ------------- Hvem, sa du? Du kan ikke stole på noen. Ikke engang deg selv. |
Posted By: ROBEL
Date Posted: 01 mai 2009 at 20:12
|
...det kan se ut som om du ender opp med skala 1:1 til slutt -om tendensen fortsetter ;-)
Tror det er enklest å finne soff om 3 skala i England... ------------- Det som ikke kan repareres, kan i allefall plukkes i stykker. |
Posted By: Arkitekten
Date Posted: 02 mai 2009 at 00:34
|
Ja, gjerne 1:1 tog Takk for hjelpen! ------------- Hvem, sa du? Du kan ikke stole på noen. Ikke engang deg selv. |
Posted By: Arkitekten
Date Posted: 15 mai 2009 at 01:09
|
I 3-skala...:
Hva burde man bruke for veier utendørs?
...og ned i G-skala...:
Hva burde man bruke for platformer? F.eks. stasjonsplatformer? Innendørs og utendørs?
...og helt ned til H0-skala...:
Er kork et bra alternativ til stasjon- og lasteplatformer?
...ooog forhåpentligvis ikke lenger ned enn til N-skala...:
Er N-skala et bra alternativ for modelljernbanelandskap? Er det for pirkete eller greit nok?
...(stønn)heeeeeelt ned til Z-skala...:
Hva er prisforskjellen på Z-skala - G-skala?
...
Det var spørsmålene. (Alle svar mottas med takk (
 ) men er ikke så veldig inn i teknisk teknikk... )Takker for svar! ------------- Hvem, sa du? Du kan ikke stole på noen. Ikke engang deg selv. |
Posted By: eika
Date Posted: 15 mai 2009 at 03:28
-Asfalt eller betong
-Selv skal jeg hvertfall bruke sten. Du får ferdig tilskårne sandsten hos forhandlere av hagejernbane
-Balsa er mye enklere og bedre i så fall
Om ikke du er alt for dårlig i synet eller for ustø på hånden er definitivt N-skal et fullt brukbart alternativ. Med dagens modellteknikk får du bortimot samme kvalitet som H0 men på 1/4 av plassen
Det kan du jo sjekke selv i en nettbutikk som selger begge deler... f.eks. http://www.vmji.no - www.vmji.no ------------- Når går toget fra Skråvika? |
Posted By: Arkitekten
Date Posted: 15 mai 2009 at 10:17
Takk for hjelpen, men må stille noen flere ( ) spørsmål...
Nr. 1. Hvor får man tak i asfalt, og hvordan skal man få lagt/støpt det?!?
Nr. 2. Hvis man får sandstein hos hagejernbaneforhandlere; hvor ligger nærmeste hagejernbaneforhandler?
Nr. 3. Balsa? Hva er det for noe rart?
Nr. 4. Er det da dyrere...?
Nr. 5. ...okidoki, sjekket. G er nok litt dyrere...
Da var det ikke flere denne gang.
Jeg maser kanskje litt mye... ------------- Hvem, sa du? Du kan ikke stole på noen. Ikke engang deg selv. |
Posted By: eika
Date Posted: 15 mai 2009 at 11:18
|
1.) Asfalt får du på nærmeste asfaltverk (ps: ikke møt opp med plastbøtte!) Betong blander du selv på plassen...
2.) Kommer an på hvor du bor, men det er vel ikke så mange andre enn http://www.vmji.no - www.vmji.no som driver med den type utstyr (sandstene kommer fra et firma som heter Bloxx, og det mangler på nettsiden deres i øyeblikket, men dukker snart opp der igjen
. Ligger hvertfall i hyllene i butikken)3.) En tresort
4.) N og H0 er nogenlunde like dyrt/billig
5.) Så rart...
Eirik ------------- Når går toget fra Skråvika? |
Posted By: crasyhh
Date Posted: 15 mai 2009 at 13:21
| %20 - www.google.no |
Posted By: Sven Ole
Date Posted: 15 mai 2009 at 17:09
|
Skal du hente asfalt på et asfaltverk, skal du bo rimelig i nærheten om du skal få den med varm hjem, eller du må ha det noe he... varmt i bilen.
Stikk heller til nærmeste kjøpesenter å kjøp reprasjonsasfalt i sekker. Enklere og bedre selv om det er noe dyrere. ------------- SOHo |
Posted By: Habbestad
Date Posted: 15 mai 2009 at 18:17
hei, på dette forumet leser jeg for å lære, men når det kommer til asfalt kan jeg lære bort litt. det er ikke problem å hente asfalt hvis gutta på verket er greie. for når de lager asfalt, lager de som regel mer enn et tonn av gangen. jeg vet ikke mengden du skal ha, men skal du bare ha noen "bøtter" er det kanskje enklere å blande grus og svart maling. hvis du skal ha kanskje opp mot et tonn kan du jo kjøre på verket å hente hvis de snille der da... trixet for å klare å legge asfalten ut når du kommer hjem er å hente det på en varm sommerdag og legge en tykk presenning godt runtt klompen med asfalt. det lønner seg å bruke en henger, og ikke ha det inn i bilen, har du det inne i bilen lukter det vondt lenge
for å få overflaten som du ser ute i veien må asfalten komprimeres. altså rulles over med en tung rulle. hvis ikke blir det kjempestykt.
mvh henrik
|
Posted By: Arkitekten
Date Posted: 23 mai 2009 at 18:28
|
Oi, oi, oi...
Har ikke (tror ivertfall jeg ikke har) fått noen flere mailer om svar, så jeg har ikke gått inn her på en stund...
 ...men allikevel, tusen takk for så mange gode svar! Spørs bare om jeg får lov til å legge asfalt i hagen da... http://forum.mjf.no/forum_posts.asp?TID=4499 - Her er grunnen til at jeg trenger asfalt.------------- Hvem, sa du? Du kan ikke stole på noen. Ikke engang deg selv. |
Posted By: Arkitekten
Date Posted: 07 april 2010 at 17:02
|
2010"s første spørsmål : Kan man bruke 1:18 kjøretøyer til 1:16 kjøretøyer, eller er det for stor forskjell? ------------- Hvem, sa du? Du kan ikke stole på noen. Ikke engang deg selv. |
Posted By: Arkitekten
Date Posted: 27 september 2010 at 14:56
|
Nytt spørsmål.
Er LGB"s normalspormodeller i skala 1:22,5 eller er de forminsket til 1:32? Hadde vært fint å fått svar så fort som mulig. ------------- Hvem, sa du? Du kan ikke stole på noen. Ikke engang deg selv. |
Posted By: Arkitekten
Date Posted: 03 oktober 2010 at 15:55
Beklager hvis jeg virker utålmodig, (det håper jeg ikke) men er det virkelig ingen som aner det? Noen som har en idé om hvor jeg kan finne svaret, da? Det står nemlig ingensteder, og de kan jo ha installert smalsporboogier på normalsportog, bare for at de skal passe i skala.  ------------- Hvem, sa du? Du kan ikke stole på noen. Ikke engang deg selv. |
Posted By: Loco
Date Posted: 03 oktober 2010 at 17:00
|
Alle LGB modeller av smalspor og normalspor lok+vogner kjører på skinner med 45 mm sporvidde, som er den eneste sporvidden LGB produserer. LGBs "normalspor"-modeller vil derfor ha en skala som ikke er 1:22,5. Skala på LGBs "normalspor"-modeller vil nok være i området rundt 1:29 og varierer en del tipper jeg. G(ummi)-skala med andre ord. Prismessig rimelig utstyr sammenlignet med alternativene nedenfor. Ønsker du ekte 1:22,5 skala på både tog og skinner kalles dette skala II. Skinner har sporvidde 64 mm og materiellet koster mye mer enn LGBs modeller (22,5 x 64 mm = 1440 mm in the real world). Magnus er en leverandør av dette i tillegg til IIm modeller: http://www.magnusbahn.de/ - http://www.magnusbahn.de/ Alternativt har du skala 1:32 som kjører på 45 mm sporvidde (spor 1), som da også blir normalsporet (32 x 45 mm = 1440 mm i virkeligheten). Märklin bl.a. leverer utstyr her, relativt kostbart i forhold til LGB ------------- - Loco - |
Posted By: ses
Date Posted: 03 oktober 2010 at 17:38
|
Mangel på svar skyldes antagelig at det er ganske få av de som bruker dette forumet som driver med LGB.
------------- Svein S |
Posted By: ØivindE
Date Posted: 03 oktober 2010 at 21:03
|
Hei
Det er en butikk i England som har veldig stort utvalg i hagebane og som også har "normalsporet 1:22.5" dvs. 64 mm sporvidde tog. De kaller det G Scale Standard Gauge, Spor 3 (ikke spor II som noen andre kaller det). Deres modeller my mye billigere enn Magnus, man bare engelske forbilder.
Jeg handlet litt fra den butikken for mange år siden, både i butikken og via post, og det var alltid bra service. Den ligger en times tid med tog fra London, rett ved en jernbanestasjon.
Her er linken til deres hjemmeside. De har også en del info som kan være av interesse for de som bare ønsker å vite mer om hagebane.
http://www.grsuk.com/index.asp?info/welcome.htm - http://www.grsuk.com/index.asp?info/welcome.htm
mvh
Øivind E
|
Posted By: Arkitekten
Date Posted: 03 oktober 2010 at 22:37
|
Takk for svar. Det hjalp mye! Er nok litt utålmodig, men ... Hvis de er laget i sånn-cirka-skala, forklarer det hvorfor et stort, elektrisk lokomotiv koster mindre enn ett lite damplokomotiv. Ganske dumt egentlig, for jeg er så glad i DB BR 101, men det er ganske dumt å kjøpe det hvis det ikke er i skala 1:22,5, som jeg driver med.  Men hva med epoke IV fra Deutsche Bundesbahn? Er de smalsporet, i skala 1:22,5? Eller ... ? (De har jo midtbuffere, så tyder jo på det.)------------- Hvem, sa du? Du kan ikke stole på noen. Ikke engang deg selv. |
Posted By: ØivindE
Date Posted: 04 oktober 2010 at 21:44
|
Jeg antar det er LGB"s BR 101 du mener. LGB"s normalspor lok er etter hva jeg har sett skala 1:26 eller 1:27. Noen vil si at de ikke er i noen ordentlig skala ettersom sporvidden er alt for smal når de benytter 45 mm.
For en oversikt over hvilke LGB modeller som er smalsporet of hvilke som er normalsporet er det best å se på deres hjemmeside, der er de gruppert.
http://www.lgb.com/de/produkte.html - http://www.lgb.com/de/produkte.html
Hvorfor det er så store variasjoner i prisene på LGB lok vet jeg ikke, men det kan de fra vmji sikkert svare på.
mvh
Øivind E
|
Posted By: Loco
Date Posted: 05 oktober 2010 at 06:29
|
Dersom du allerede har materiell i skala 1:22,5 vil det i utangspunktet være en fordel å fortsette med det. Men: du må selv avgjøre om du kan akseptere den reduserte størrelsen på lok og vogner i skala 1:26-1:29. Husk at det er din bane og du bestemmer hvordan den skal være, hvilken mix du kjører både når det gjelder skala og om du blander materiell fra forskjellige land/baner. Mange gjør nettopp det, mens andre igjen ønsker å begrense seg til riktig mix. Et alternativ i smalspor fra LGB med skala 1:22,5 kan være HSB (Hartz), som er en smalsporbane som ligger i Tyskland og som fremdeles kjører damp- og i tillegg diesellok. Piko har nylig kommet med et diesellok til HSB med tilnavnet Hartzkamel, som er prisgunstig (rundt 300 Euro). Skalaen på denne kjenner jeg ikke, men er nok litt mindre enn 1:22,5. Kamelen er egentlig et normalsporlok som er konvertert til smalspor og ser gigantisk ut sammen med det andre materiellet til HSB.
Er ønsket om el-lok stort har LGB RhB smalspormateriell med riktig skala for deg. Dessverre har LGB priset disse produktene en del høyere enn annet materiell. Billigste stort el-lok i analog utgave kommer i mars neste år, se egen tråd om høstnyheter.
Ellers er det lite utvalg med mindre du godtar en størrelsesforskjell på tog og annet utstyr.
------------- - Loco - |
Posted By: Kjell H.
Date Posted: 05 oktober 2010 at 13:40
|
LGB har et temmelig avslappet forhold til skala.
Du kan finne modeller der forbilde hadde sporvidde alt fra 600 mm. til 1435 mm. på samme spor. Det vil tilsvare et spenn i skala fra ca. 1:13 til 1:32.
I tillegg til dette spennet i skala, vil du finne at samme modell ofte er sterkt forkortet i forhold til øvrig skala. Det som fasinerer de fleste som kjøper LGB, er ikke først og fremst at modellene er skalariktige men robuste og funksjonssikre.
Når man skal velge blandt modellspennet til LGB, er det greit å ha dette i bakhodet.
Mest riktig blir modeller der forbildet stammer fra baner med rundt 1000 mm. sporvidde. Da er man temmelig nære norsk smalspor (1067 mm.) Som det er sagt over, finnes det mye materiell fra Rhb (med tilstøtende baner) og HSB som begge er metersporete.
Det finnes også norsk materiell i denne skalaen fra Proinor som er enkelt å bygge. - Ser man over til Amerika, så finnes det et stort utvalg fra AristoCraft, Bachmann, US-Trains og flere. Noe av dette materiellet kan passere som norsk (etter litt ommaling). Noen lok finnes også som kan brukes som "norske" smalsporlok, da spesielt lok av "Mogul-typen" (1C) som finnes i flere størrelser.
Det finnes faktisk en fin livesteam-modell av norsk Type XVI fra Accucraft der forbildet er hentet fra samme byggeserie som de norske lokene fra Baldwin. Jeg har dette loket selv (og interesserte kan se dette og mere G-skala/livesteam på Vollmessen i Stavanger om et par uker). Det finnes mye materiell med amerikansk forbilde i skala 1:20,3 som er 3 fot sporvidde hos forbildet.
Når det gjelder Piko sin satsing i G-skala, så mener jeg det utelukkende er normalspormodeller i skala rundt 1:30 de har. "Harzkamelen" er unektelig litt spesiell. Dette var et normalsporlok som ble bygget om til smalspor. - Har sett originalen selv for mange år siden - og det så litt "rart ut" og helt ut av proposjoner sammen med smalsporvogner. DR kunne faktisk bruke lok med normalsporprofil da det ikke er tunneller på banen der det gikk. Piko har nok skalert ned dette loket så det har"smalsporstørrelse"? Øvrig materiell fra Piko (som V60 og Br. 101) er normalspormateriell.
Skal man satse på materiell rundt 1:30, så ville jeg heller ha gått for Skala 1 som ligger ganske nærme og har stort utvalg i modeller, både enkle og avanserte.
|
Posted By: Arkitekten
Date Posted: 05 oktober 2010 at 15:03
Takk for mange svar! Jeg hadde helt glemt at jeg kunne sjkke LGB"s hjemmesider ...  Vel, jeg er ganske kresen (og sta)på at det skal være i riktig skala og fra Tyskland. Så det blir litt problemer med mitt stramme budsjett. Men jeg tror at jeg skal satse på DR - og holde meg rundt epoke IV. Godt utvalg og rimelige priser! ------------- Hvem, sa du? Du kan ikke stole på noen. Ikke engang deg selv. |
Posted By: eika
Date Posted: 05 oktober 2010 at 15:51
Jeg tror det er mange faktorer som spiller inn i det bildet:
-Et større ellok kan være enklere å designe samt enklere å støpe da det er færre detaljer og mer glatte sider samt at loket er større slik at man har bedre plass til alle komponenter og slipper bruke mye tid og penger på å designe etter tilgjengelig plass
-LGB var hvertfall tidligere veldig fokusert på å tiltrekke seg yngre brukere for å få dem i gang med hobbyen. Dermed hadde de alltid noen ekle, billige modeller for å tiltrekke seg kundene. De som velger utstyr fra RhB, HSB etc. er oftest "eldre" entusiaster med bedre råd, og dermed så kan jeg tenke meg fabrikken heller "overpriser" slike modeller for å kompensere for dumpingpriser på nybegynnermodeller. Det blir litt narko-prinsippet: første dosen er billig, men er du først hekta blir det dyrt...
-Antall konkurerende produkter vil jo og ha litt å si. RhB produkter finner du bortsett fra LGB hovedsaklig hos KISS, og de er i nogenlunde samme, eller litt dyrere prisklasse. Moderne europeisk normalspor finner du vel billig hos bl.a. Piko, og da kan ikke LGB prise seg ut på sine modeller. Noe dyrere kan de være for å ta seg betalt for bedre kvalitet, men det er en fin balanse i hvor mye folk er villig til å betale ekstra for kvalitet. ------------- Når går toget fra Skråvika? |
Posted By: Arkitekten
Date Posted: 09 oktober 2010 at 21:45
|
Spørsmål om LGB: Jeg er ikke så veldig god på hva slags elektriske komponenter man skal bruke for å operere de forskjellige elektriske artiklene. Hva slags utstyr trenger du for å operere:
- Lamper?
- Digitale tog?
- Flere enn 1 stillpult/sjaltepult?
- Både lamper, digitale tog og stillpulter/sjaltepulter i massevis?
Og kan man bruke startsett-trafo til mediumstørrelse lok, rundt prisklasse 4 000-5 000, eller trenger man en kraftigere? Veldig greit å vite.
Og et siste spørsmål: Hvordan er strømmen på pensene? Er de isolerte? Og hvis ikke - hvordan får man festet isolerte skjøtelasker? ------------- Hvem, sa du? Du kan ikke stole på noen. Ikke engang deg selv. |
Posted By: Loco
Date Posted: 09 oktober 2010 at 22:47
|
Kjører ikke analogt og vet ikke hvordan disse trafoene er (men de burde vel ha 2 utganger - 1 som styrer spenning ut i skinnene avhengig av pådrag på styrehjulet og 1 fast for tilbehør som lamper/veksler/signaler?). Andre får svare på det. Har selv en trafo fra det digitale startsettet som ble solgt for en del år tilbake (5,5A versjon) og den har to utganger som leverer konstant spenning. En utgang kobles til den digitale sentralen og den andre er tilgjenglig for lamper etc. Du kan også hente strøm fra skinnene til å drive lamper etc. når digitalsystemet benyttes, det står full spenning i sporet til en hver tid. Lokomotivenes hastighet styres av digitale pulser i skinnene. Ønsker du å kjøre digitalt trenger du en trafo og en digital sentral, separat eller i en og samme enhet. Utstyr får du fra LGB, Massoth eller andre. Benyttes en litt mer avansert håndkontroll og "Switch decodere" trenger du ikke sjaltepult, veksler/signaler/lamper kan da styres fra håndkontrollen. Her er en link til en Massoth oversikt for digital drift: http://www.massoth.com/downloads/printmedien/dimax_digital_Systemuebersicht_EN.pdf - http://www.massoth.com/downloads/printmedien/dimax_digital_Systemuebersicht_EN.pdf Hvor mye strøm et lok trekker er avhengig av flere forhold: selve loket, stigning på bane, antall vogner som trekkes. I tillegg vil annet el. tilbehør på samme trafo ta sin del. En startsett-trafo er vel rundt 1A, og vil kunne fungere dersom du ikke stresser systemet for mye. Med et stort lok på nærmere 5 kg (Ge 4/4 III) på flat mark, lav-medium hastighet og med 8-10 vogner bak + lys / lyd har jeg lest av langt under 1A strømforbruk på en god dag. Veksler er ikke isolerte. Skjøtelasker tres inn på skinnene, sitter det en normal lask der og du ønsker å erstatte den med en isolert lask, fjernes den normale enkelt slik: http://www.champex-linden.de/cl_produktinfos_tt007.htm - http://www.champex-linden.de/cl_produktinfos_tt007.htm ------------- - Loco - |
Posted By: Arkitekten
Date Posted: 09 oktober 2010 at 23:42
|
Takk for kjapt svar! Nå har jeg jo ikke den ... beste økonomien, så analogt er jo det ... mest attraktive.
EDIT: Er det sånn at man trenger én 5,5 A Trafo for hver stillpult, sjaltepult, digitalsentral, fartsregulator og så videre? ------------- Hvem, sa du? Du kan ikke stole på noen. Ikke engang deg selv. |
Posted By: Loco
Date Posted: 10 oktober 2010 at 10:20
|
Nei, du kan bruke én trafo til flere stillverk, sjaltepulter etc. Du trenger ikke 5,5A til dette - i hvertfall ikke til å begynne med. Ønsker du å kjøre analogt med flere adskilte soner, må du ha en trafo med fartsregulator for hver av sonene og isolere de fra hverandre.
------------- - Loco - |
Posted By: Arkitekten
Date Posted: 10 oktober 2010 at 11:28
|
Ok, men da lurer jeg på hvordan man da får koblet én stillpult, én sjaltepult, og én digitalsentral til samme trafo? Jeg har jo den nybergynnertrafoen (surprise, surprise) med en sånn svart trafoboks og en fartsregulator. Kan jeg bruke den, og eventuellt hvordan? ------------- Hvem, sa du? Du kan ikke stole på noen. Ikke engang deg selv. |
Posted By: eika
Date Posted: 10 oktober 2010 at 12:06
Eirik
"admin" ------------- Når går toget fra Skråvika? |
Posted By: Arkitekten
Date Posted: 10 oktober 2010 at 15:10
 Å ja, det kan det jo være! Skal endre nå ...
EDIT: Har endret nå. Lei for å være til bry! ------------- Hvem, sa du? Du kan ikke stole på noen. Ikke engang deg selv. |
Posted By: Loco
Date Posted: 12 oktober 2010 at 21:10
|
Sjekk side 3 i denne linken for analog kontroll og en sjaltepult: http://www.champex-linden.de/download_lgb_bedienungsanleitungen/01225.pdf - http://www.champex-linden.de/download_lgb_bedienungsanleitungen/01225.pdf
Og denne for digital kontroll, side 2 - bilde 2. Her kobles digital sentral til den ene 3+4 utgangen, mens den andre 3+4 går til sjaltepult (1 pult vist i bilde 2): http://www.champex-linden.de/download_lgb_bedienungsanleitungen_ab_2008/m50110.pdf - http://www.champex-linden.de/download_lgb_bedienungsanleitungen_ab_2008/m50110.pdf
For flere sjaltepulter trekker du ledning 3 og 4 videre til neste pult.
Her er brukerveiledning for LGB sjaltepulter 51750 (for veksler, signaler, avkoblingsskinne) og 51800 (for å koble inn og ut strøm til ulike seksjoner på anlegget):
http://www.champex-linden.de/download_lgb_bedienungsanleitungen/51750_51800.pdf - http://www.champex-linden.de/download_lgb_bedienungsanleitungen/51750_51800.pdf
------------- - Loco - |
Posted By: Arkitekten
Date Posted: 13 oktober 2010 at 17:29
|
Takk! Det hjalp. ------------- Hvem, sa du? Du kan ikke stole på noen. Ikke engang deg selv. |