Det blir i hvertfall 5 spor hvorav ett til høyre og resten til venstre. For å få det så kort som mulig må jeg bruke minimum lengder mellom vekslene. Og da lurte jeg bare på om det er noen grense der med hensyn til annet materiell? Åssen får jeg lagt over skisser?

 

Det var et litt pussig spørsmål.

 

Veksler kan kobles tett uten mellomstykker. Du kan gogt ha 4, 5 eller 6 veksler etterhverandre.

 

Vi vet ikke hvilke skinner du skal bruke.

 

Generelt tar slanke veksler mye lengdeplass, men er selvfølgelig mer naturtro.

 

 

Er verkstedet selvbygg, eller er det et standard byggesett?? Er det et standard byggesett er det jo allerede tatt hensyn til nødvendig sporavstand ved at kjøreportene alt sitter i en fast avstand.

 

Utover det så står målene som må overholdes i  NEM norm 102, som du kan finne på denne linken: http://www.morop.org/de/normes/nem102_d.pdf - http://www.morop.org/de/normes/nem102_d.pdf

 

Når det gjelder sporvekselstørrelse så er det jo slik at FREMO (regner med det er FREMOdul du skal bygge siden du poster i fremoavdelingen her?) har ganske høye krav til radier. Faktisk så høye at det omtrent ikke finnes standardveksler som tilfredstiller kravene. Så kommer du med nybygde moduler med mindre enn Peco eller Rocos største radie i vekslene blir du nok ikke treffets mest populære

 

Eirik

 

Tja.. hvis det er en stall med ferdige porter er det bare å kjøre videre på den paralellavstanden som de portene legger op til tenker jeg

 

Når det gjelder vekslene så sier ganske riktig standarden at sidespor kan ha en minsteradie på 70 cm. (Pecos medium er oppgitt til 91,4 cm) Men i likhet med Tore H. så vil jeg og anbefale bruk av de største vekslene likevel. Materiellet som brukes setter større og større krav til sporet, og når en vesentlig del av poenget med modulbygging er at ved å fokusere på et lite tema pr. modul så slipper man å inngå kompromisser så virker det noe unødig å spare inn på veksellengdene. Forskjellen er jo en knapp tikrone pr. veksel, eller 3,9 centimeter lengde pr. veksel, hvilket jo er en dråpe i havet ved moduldesign.

 

Ut fra din beskrivelse så skal du slik jeg oppfatter det ha en hovedlinje som grener av til 4 sidespor. Det vil kreve 4 veksellengder, hvilket med large veksler utgjør 104 centimeter mot medium som vil oppta 88 centimeter. Du sparer altså "hele" 16 cm... Planen din er jo uansett av en slik dimensjon at du vil måtte bygge modulen i f.eks. to seksjoner hver på 120 cm. På seksjon en av modulen får du da inn vekslene, mens du på seksjon to får plass til stallen og verkstedet.

 

For å spørre motsatt vei: Hvilket suverent argument har du for å bruke mindre veksler enn den største (og dermed best kjørbare) radien som finnes i butikkene? 

 

Poenget med å bygge FREMOduler er ikke å bygge dem kortest mulig for å spare plass, men å bygge dem mest mulig forbildeekte slik at de ser romslige ut. Seksjoner på ca. 120 cm. går vel inn i de fleste vanlige familiebiler for transport vel? (aner ikke siden jeg kjører noe som er en del større selv)

 

 

Eirik

 

Med andre ord... hastverk teller mer enn å produsere noe med kvalitet som en bekjent av meg pleier si når jeg forsøker meg på lettvindte løsninger

 

Eirik

 

Ikke på stående fot... av en eller annen grunn kjenner jeg visst best til pecos skinnesystem og den har hvertfall ikke slakke nok radier.

 

På generellt grunnlag så er det vel og slik at 3-vegs veksler og kryssveksler bør unngås i størst mulig grad nettopp på grunn av mindre radier og flere "hjertestykker" som jo gir større fare for avsporing. Det blir litt tilbake til det jeg skrev om at fordelen med moduler jo er at man i større grad slipper kompromiss fordi man kan tillate seg å bruke mer plass enn om man skulle hatt et helt hjemmeanlegg inn på samme areal. Den virkelige jernbanen brukte kryssveksler og 3-vegsveksler når de hadde behov for å spare plass. Dette behovet bør være minimalt på moduler, og selv om det meste materiellet ikke har noe problem så er det likevel da greit å sikre seg ved å unngå bruken mest mulig i modell.

 

Man kan argumentere med forbilderiktighet for å benytte slike veksler, men jeg mener vel driftssikkerhet veier noe tyngre enn forbilderiktighet...

 

 

Det er faktisk et tankekors at det i standarden er åpnet for mindre radier på industrispor som jo oftest er der godsvogner skal skyves og trekkes i lave hastigheter, noe som jo burde tilsi best mulig sporkvalitet (=største mulige radier, og færrest "hjertestykker"). Kanskje man ved neste revisjon bør øke disse kravene for nybygde moduler?

 

Eirik

Du får ta bastøfergen over til rette siden av fjorden og besøke oss i Horten da vet du

 

Eirik