Det er sikkert riktig at 60 tallet og begynnelsen på 70 tallet var en MJ gullalder basert på hvor mange som var interessert og antall butikker som solgte MJ.

Noen vil kanskje si at det er en annen kjøpegruppe for MJ nå enn den gang. Men realiteten er vel at det er mye de samme menneskene som kjøper MJ i dag som i 60 og 70 åra. Bare at nå er de 30 – 40 år eldre og har mye mer penger å bruke på hobbyen.

Men hvis vi ser på utvalg og spesielt kvalitet mot pris er vi uten tvil midt i en gullalder akkurat nå.

Og det skyldes delvis tekniske nyvinninger som DCC /l yd og bedre produksjonsmetoder, men fremfor alt at vi har en enorm tilgang på nesten gratis arbeidskraft i Kina.

Dagens plastmodeller har kjøreegenskaper som vi for 30 år siden bare kunne drømme om og detaljer som utvilsom ville bli kalt superdetaljert for kortere tid siden.

Dette skyldes kun at det er noen som er villige til å sitte og montere smådeler for noen få kroner i timen. En jobb som ville kostet en formue hvis det skulle gjøres her i vesten, eller tatt oss timevis for ikke å si dager hvis vi skal gjøre det selv.

Messingmodeller har faktisk en enda større fordel av billig arbeidskraft (riktignok produseres fremdeles mye i Korea) ettersom det manuelle arbeidet utgjør en større del av kostnaden. Korrigert for inflasjon er messingmodeller billigere i dag enn noen sinne.

Kombinert med at kjøpegruppen for slike modeller er eldre og mer kjøpesterke enn tidligere, blir utvalget av småserie spesial og messingmodeller naturlig nok større enn før.

Men denne tilstanden kan ikke vare evig. Allerede nå begynner det å bli press på lønnsnivået i Kina, og om ikke så mange år vil MJ produsert der se en etter hvert kraft prisstigning.

Så jeg er ikke i tvil om at det er nå vi er i MJ’ens gullalder.

Øivind