Fra togkjelleren
Printed From: MJF Forum
Category: MJ-Weblogger
Forum Name: Weblogger
Forum Description: Personlige dagbøker for bygging av kvart- halv eller trekvartferdige prosjekter. Her gjelder spesielle regler som du kan lese om i øverste innlegg inne på dette delforumet.
URL: http://forum.mjf.no/forum_posts.asp?TID=1502
Printed Date: 21 november 2024 at 15:44
Software Version: Web Wiz Forums 12.05 - http://www.webwizforums.com
Topic: Fra togkjelleren
Posted By: jevistad
Subject: Fra togkjelleren
Date Posted: 02 mai 2006 at 23:02
|
20. januar 2013. Oppdateringer legges nå ut på egen Facebook-side: https://www.facebook.com/IndreStambane" rel="nofollow - Indre Stambane på Facebook 15. januar 2012. BM 73 "Signatur" settes inn på stambanen.  Signatursett ved Rukkeskogen, modellen er lettere modifisert med sorte vognkasseender, strømavtagere og boggier. 26. november 2011. Da er alle togsporene på Dalen stasjon på plass. Ikke så imponerende framdrift kanskje, men siden vekslene selvbygges, så drar det litt ut. Det vises ikke så godt på bildet, men sporarrangementet er nesten identisk i andre enden av stasjonen.  9.oktober 2011. Da har jeg endelig fått ferdig bakgrunnen på "Dalen stasjon", så da kan jeg forsette å legge sporveksler og spor.  Noen småbygg til linjelangs har det også blitt i helgen.  To sørlandsbane-typiske venteskur og en radiohytte malt med noe som jeg har forsøkt å få til å ligne "Staverngul" 1.mars 2011.
Innimellom Fremotreff og modulbygging (Sandnes) blir det gjort mikroskopiske framskritt i togkjelleren også.
 Brustedet ved Dalåi er klart for brubygging etter å ha gjort ferdig bakgrunn og skjermbrett:
 Men inntil videre får en provisorisk bru gjøre nytten, for nå tenkte jeg å gå løs på sporene på stasjonen.
Bildet dokumenterer også at jeg er ferdig med SkalaDesign-sovevognene (WLAB2).
 Sterkt forsinket nattog trekkes over den uelektrifiserte strekningen ved brustedet.
5. januar 2011.
"Ved østre munning av Sønningtunnelen står det en bu fra anleggstiden, den var lenge i bruk som lager for vedlikeholdsmateriell av brua over Dalåi som har vestre landkar her.
Nå til dags har man som regel med seg det som trengs til dette på arbeidstog etc., så bua har mistet sin betydning og står til nedfalls"
  I mitt daglig virke langs jernbanen er det alltid artig når man kommer over slike gamle banebuer, og å gjenskape dette miljøet i modell står høyt oppe på lista for få realisme på mj-anlegget mitt.
Selv om man kanskje heller skulle konsentrert seg om å få hele anlegget kjørbart, og kost seg med sånne detaljer når dette var gjort
19. desember 2010.
Sjelden gjest på stambanen.
Jeg hadde besøk i togkjelleren av Per Bjørnland fra Stavanger med sitt selvbygde kistog.
20 stk. scratchbygde kisvogner, helt fantastisk flott!
 -
 Togsettet har vær omtalt i et MJ-blad for noen år siden, men jeg husker dessverre ikke hvilket
29. november 2010.
Ting begynner å skje, men som man ser så tar ting tid.
Hadde besøk av et par kaffedrikkere fra flatjæren i kveld, så da ble det utprøvd kreative løsninger til forklaringer på hvorfor ting går sakte fremover.
 Men grunnarbeidene til enda en bru er i allefall i gang, pluss at det arbeides litt på utkjørsområdet på stasjonen.
  24. januar 2010.
Da er endelig skifte- og lastesporene til sagbruket ferdig.
Traktoren til sagbruket har trukket ut noen lastede vogner og venter på at kippen fra Dalen skal komme.
Det er vel fortsatt en en 220c som må ha hjelp av sagbrukstraktoren til å dytte opp bakken mot hovedlinja, men ryktes at det er planer om en kraftigere traktor på sikt
 Resten av skiftingen kan bivånes i mitt http://sandnes2006.fotopic.net/p63079351.html" rel="nofollow - fotoalbum .  Traktorføreren på sagbrukstraktoren har kontakt med kippen på skifteradio, mens sporskifteren går for å legge om vekselen.
 Signalgiveren på den ankommende kippen har kontroll på planovergangen.
23.oktober 2009
Fornorskningprosjektet av en tysk Uaai-vogn fra Trix er ferdig.
 En 150 MVA trafo fra Lyse"s trafostasjon på Stokkaland ved Ganddal under transport til Drammen for omvikling.
Det er trafovogna til http://www.statnett-transport.no/" rel="nofollow - Statnett Transport som benyttes.
Returen vil foregå i midten av november, men siden det da er togfri helg på Indre Stambane, er det mulig at transporten vil gå via Kristiansand
22.august 2009
Ferdig med 36 tømmerlaster + montering av endegitter til Sgns-vognene.
 Flere bilder av tømmertoget i http://sandnes2006.fotopic.net/p60444485.html" rel="nofollow - fotoalbumet.
8.august 2009
Det skjer som regel ikke så mye om sommeren, men nedre del av Rukkeskogen er da blitt elektrifisert, og kan nå benyttes av skikkelige lokomotiver
. Siden monteringen av KL er ferdig kan også skjermbrett monteres og males, det blir straks litt ryddigere da.
 Flere bilder i mitt http://sandnes2006.fotopic.net/p58902911.html" rel="nofollow - fotoalbum .
11.juni 2009
Travelt på stambanen før sommerenferien setter inn
 Det klargjøres for omformertransport, og et par karer fra baneavdelingen sliter med en gjenstridig sporveksel.
2. juni 2009.
Tømmer... En stor godskunde på Stambanen er selvfølgelig skogsindustrien
Har bestilt 10 tømmervogner hos Alvalia-MJ, så da tenkte jeg i hvert fall at fikk komme meg i gang og lage laster til de to OBAS vognene jeg har fra før fra SkalaDesign.
  Sliptømmer losses på Rukke sidespor
Litt smussing har det også blitt.
Man synes jo at "authentic" smussen fra NMJ er realistisk, og vognene ser gjerne slik ut etter liten tid i trafikk, men etter noen år så blir de nok heftigere "smusset" slik som f.eks http://www.arctictrains.com/photos/153787797_HYntp-L.jpg" rel="nofollow - denne.
Her er et forsøk på å gjenskape denne fargen på en Hbikks vogn:
 Jeg har også hatt besøk av http://forum.mjf.no/member_profile.asp?PF=401&FID=50" rel="nofollow - RuneB med en amerikansk vogn han har smusset. Dette er virkelig bra! Særlig med tanke på at det er det første smusseprosjektet hans... (Bildene på dette forumet blir dessverre så små at det er vanskelig å yte motivet full rettferdighet)
 12. april 2009
En liten kikk inn i fremtiden?
 CargoLink har leaset Railions EG
21.mars 2009
Ikke bare jernbane, veier må også til.
Som vanlig er det dårlig veidekke, så litt lappverk må til.
 Hvis man tar vekk jernbanebrua og sidesporet, bør det med en del godvilje gå an kjenne stedet igjen hvis man har kjørt rv. 38 nordover gjennom øvre Telemark
28. februar 2009
Innlegging av sporveksel på sidesporet til gruve og sagbruk.
Mobilkrana er velvilligst utlånt av Stangeland Kran AS, avd. Ålgård
 20. februar 2009
Lasket spor.
 Artig med sånne detaljer, men det kommer jo under den kategorien som må tas nærbilde av og blåses opp på 19-toms skjerm for at det skal synes
11. februar 2009
Bygging av lastespor for tømmer.
 Dette er resirkulering i praksis.
Skinnene er Micro-Engineering code 70, svillene er tiloversblevne fra slakting av Peco fleksiskinner ved bygging av sporveksler.
Svillene spikket litt på for å få de litt ujevne og vankantete og ettefarget med "German Grey", svilleavstanden er øket til tilsvarende 75 cm i 1:1
 Stoppbukk hører med på et buttspor, denne er selvbygget av skinnerbiter.
29. januar 2009
Smussing av fjellskjæringer og spor på denne delen ferdig, planting av skog på oppsiden av sporet har stoppet opp i påvente nye forsyninger med "bakgrunnstrær".
Når det er ferdig kan det elektrifiseres, så inntil videre er det dieseldrift
 13. januar 2009
Ballastering av spor med "ekte pukk" fra Velde Pukkverk.
(Dvs. steinstøv fra JBV"s pukklager på Ganddal
)Steinstøvet er siktet og korningen er en tanke grovere enn det jeg har brukt før.
 7. desember 2008
Gjerding.
Litt kjedelig arbeid, men det er med på å sette prikken over i-en i et norsk-inspirert landskap.
Dessuten er det best å gjøre det ferdig før det blir for mye bunnvegetasjon.
 17.oktober 2008
Det begynne endelig å skje noe på landskapssiden igjen.
Fjellskjæringer og diverse murverk tilvirkes.
 8.oktober 2008
morten h. er mesteren bak denne unike modellen, jeg har kun montert inn lyddekoder og forbedret det elendige lysopplegget for topplyset på denne Roco-modellen.
Klar for innsats på Stambanen i tog 5805 i dag.
   14.september 2008
Det har ikke skjedd noe på fastanlegget siden sist, det har vært mer fokus på FREMOdulen av Sandnes og rullende materiell.
Som de fleste vel vet har NMJ kommet med Os og Kbps-vogner i H0, og dette er kjekke vogner iallefall for oss som hamstrer vognlaster hver gang vi er på treff i Tyskland
 Men plastikkpreget måtte gjøres noe med, så med nyanskaffet airbrush var fristelsen stor til å begynne seriøst med smussing.
Men først må "plankedekket" gjøres noe med, og her fant jeg ut at det gode gamle krittpulveret var mest egnet:
 Først får plankedekket en runde med svart Humbrol sterkt uttynnet i Terpentin for å få frem spaltene mellom plankene og for at pulveret skal henge bedre.
Krittpulveret er fra Asoa av typen "Rostbraun Dunkel" og litt "Rostbraun mittel" for å illudere rustvannflekker her og der.
Til slutt litt svart krittpulver for å illudere oljeflekker etc. fra diverse maskineri som har blitt fraktet opp igjennom tidene:
 Etter at pulveret er fiksert får resten av vogna en runde med sterkt uttynnet Tamiya "Nato Black" og litt "Flat Brown" eller "Red Brown" for å utheve rustdannelser og bremsestøv rundt akseloppheng og fjærpakker:
 Jeg går deretter over med litt mer krittpulver "Rostbraun mittel", da jeg synes dette gir en fin virkning på disse vognene som ble brukt til å frakte alt mulig.
Smussing kan selvsagt gjøres bedre en det jeg greier å få til, og faren er jo at man tar på for mye smuss, men på den annen side kan det vel aldri bli direkte feil. Uansett er det bedre en plastikkpreget som de har rett ut av esken.
Til slutt et par bilder som jeg synes viser hvor viktig det er med smussing for at det hele skal virke mer realistisk:
 Etter:
 For litt fototeknisk diskusjon tar jeg også med et bilde av samme motiv, men nå litt undereksponert og lysnet i Photoshop. Lysningen ga et litt "disig" inntrykk som jeg synes ga en realistisk og fin effekt. Synspunkter på dette mottas
 1.mai 2008
Har lekt filmregissør/produsent i dag og lagt ut resultatet på http://www.youtube.com/watch?v=K2mZZkGLWL0" rel="nofollow - YouTube
28.april 2008
Brua er omsider helt ferdig, det er til og med gjort et tappert forsøk på å smusse den med airbrush.
Bilder av brua med biltog ligger på slutten av denne http://forum.mjf.no/forum_posts.asp?TID=1502&PID=17018128#17018128" rel="nofollow - tråden .
Her viser jeg heller et bilde av hvordan det egentlig ser ut i togkjelleren med alle forstyrrende elementer
 12.april 2008:
Det er snart tid for å montere inn brua over Rukke, men først må det plass et par KL-master ute på brua.
Til brumaster duger ikke tremaster, så da må de lages i fagverk.
 Dette var mye jobb, vil du ta avstøpning av den så jeg slipper å lage flere Morten?
9.april 2008:
OBAS har begynt å kjøre papirtog på stambanen
Se forøvrig nærbilde av ferdig prosjekt OBAS El 13 http://forum.mjf.no/forum_posts.asp?TID=2510&PID=17017671#17017671" rel="nofollow - her
Tilveksten i skogen er som man ser upåklagelig med importert sørlandsttømmer fra Roar Børtes treproduksjon.
20 superflotte furutrær i bytte mot en håndbygget dobbelkryssveksel var en god byttehandel synes vi begge   7.april 2008:
Mest en test på at bildeopplastingen virker igjen, men etter å ha laget en artikkel for MJ-bladet om KL-bygging ser det slik ut:
 Stavangerekspressen på Indre stambane.
5.januar 2008:
Prøver meg som kunstmaler (igjen), men noen stor kunst blir det jo ikke.
Men forhåpentligvis kan det kanskje klassifiseres som antydningens kunst, da det vil bli dekket av 3-dimensjonal skog i forkant   Bakgrunnsmaling av Rukkeskogen
26.desember 2007:
Brua over Rukke begynner å bli ferdig, rekkverk og KL-master gjenstår.
Dessuten er det endel landskapsmessige detaljer som må gjøres ferdig bak brua før den monteres permanent.
 Brua er malt med "flat aluminium" fra Tamiya som ble litt mer "sølv" enn forventet, men det bedrer seg nok når den smusses.
21.november 2007:
Har hatt besøk av denne ekvipasjen som har satt fra seg første tårn
 Fra boka "Minneverket om Sørlandsbanen"
Kun et tårn er bygget, tre stk. gjenstår.  Prøvemontasje
Brua mi er ikke fullt så lang, kun 5 spenn.
Tårnene blir bygget etter samme utseende som de på Rugånesviadukten ved Grovane på Sørlandsbanen, dvs. litt mer moderne med plater i stedet for skråband i avstiverene.
5.september 2007
"Muring" av brukar på vestsiden av Rukkejuvet.  Airbrush er også testet for bruk til smussing. Er godt fornøyd med resultatet.
Har bare en "Badger basic", men til smussing rundt og i sporet er den fin nok.  9.august 2007 En elektrifisert hovedlinje må jo ha en stabil strømforsyning,
og for å få kjøre flere E-lok bygges det en omformerstasjon i fjell for to roterende omformere.  Rukke bru.
Forbildet er hentet fra http://foto.mjf.no/d/4026-2/29aug06+001b.jpg" rel="nofollow - Sira og http://foto.mjf.no/d/4065-1/quiz3.jpg" rel="nofollow - Ganddal omformere på Sørlandsbanen.
Jernbanebrua er en midlertidig løsning i påvent av en pendelpillar-viadukt. 9.mai 2007 Er ikke helt fornøyd med fargen på ballasten, så nå blir det lagt på "usmusset" pukk som deretter skal smusses ned til riktig farge.
 Baneavdelingen legger ut et ekstra lag med pukk
4.mai 2007
Litt begynnende vegetering og prøveplanting av trær.
Kabelkanal og ballast begynner å komme plass på en del av denne seksjonen.
KL-anlegg er ute på anbud :-)
  Baneavdelingen på inspeksjon
På et kommende sidespor for tømmeropplasting eksperimenteres det med ballsttyper/grovhet og skinnevekter.
I et fjellandskap som dette ville nok knust/siktet tunnelmasse (subbus) være lettere tilgjengelig en sand som ballast,
så det må nok bli det som havner på lastespor etc.
Skinnestrengen er code70*) fra MicroEngineering og svillene er tiloversblevne fra Peco code75 flexiskinner etter vekselbygging.
Svilleavstanden er økt til tilsvarende 75cm i 1:1. NEM hjul går uten problem.
 Siktet pukk fra Burma i Egersund
*) Edit: Påsto først at det er code55, men NEM hjul går definitivt ikke på denne coden med disse svillefestene.
20.april 2007
Sporvekselstyring på 2 av vekslene på hovedstasjonen er montert.
 Bildet viser "LocoNet boks" og lokalomstiller for sporveksel 2
Det er benyttet en krets som er beskrevet her:
http://home.cogeco.ca/~rpaisley4/556Stall.html" rel="nofollow - Stall motor driver
Fordelen er at man kan styre sporvekselen fra forskjellige steder, noe som vil bli aktuelt når stasjonen får stillverk.
Den gule dioden øverst vil da lyse når vekselen er frigitt for lokal omstilling.
Grønn og rød lysdiode viser vekselens stilling (grønn/+ er rettspor)
Ikke helt etter forbildet det, men ganske informativt.
Her er forbildet:
 Stiller for lokal kjøring av sporveksel 1 på Brusand st.
Frontpanel og LocoNet bokser har også kommet på plass, det ble mye "ryddigere" med en gang.
 Prøvemontering av "Valance", jeg er ikke sikker på hva det best kan oversettes med, men det skulle bli noe slikt som gardinbrett eller lysskjerm?
 12.april 2007
Landskapet videre nedover dalføret begynner å materialisere seg.
Avfallet som skapes av fjelltilhoggingen taes vare på og siktes for bruk til steinurer og lignende.
 1.april 2007
Celebert besøk i togkjelleren i kveld; Søsteren til "Ellen" hadde seg en tur på Indre Stambane i anledning av at strekningen fram til "Dalen" nå er kjørbar.
Her er er loket fotografert i kveldssola ved Skålejuvet.
 Loket har gått rundt på Dalen,og er her fotografert på returen i det det kommer ut av Lio-tunnelen:
 4.mars 2007
Elva og brukar vestenden av stasjonen er ferdig.
Platespenn er kun prøvemontert, det vil bli "dobbeltspor" oppå denne brua da uttrekket for godstomta også går her. Elva måtte gjøre ferdig før brumontering, da det ville blitt litt vanskelig å komme til etterpå. Slike ting er jo med på å forsinke fremdriften for et kjøreklart anlegg, men så er man jo ferdig med det da, men det går med noen dager på det. 15. februar 2007 Etter at jeg la ut bildene fra magasinet fikk jeg en hyggelig PM fra KnuT som tilbydde seg å låne meg sine "rerailers" slik at jeg fikk bygget ferdig magasinet uten å vente på mine egne som er i bestilling.
Magasinet med påmonterte påsporingsskinner fra Atlas
Innimellom bygges det på Lps-vogna fra Skaladesign, en lettbygget og flott modell som blir et "must" på norske anlegg med tema fra øst og midt-Norge etter 1980.
Lps-vogn i klar til grunning, mesteparten ble bygget på byggetreffet vi hadde i Stavanger 27-28 jan., men jeg har endelig fått somlet meg til å lime på hvittmetaldelene. 10. februar 2007 Magasin og atter magasin. Siden det ene magasinet "Stavanger" ligger under landskapet til østrampen, er jeg nødt til å gjøre dette ferdig før jeg begynner på landskapet. Egentlig en ganske kjedelig jobb, men det nå jo gjøres. Magasinet vil bare bli lett tilgjengelig i hver ende, så det er egentlig litt sjansespill, men jeg regner med at det blir lite avsporinger midt på en rett og flat stekning.
Hovedtrasseen skimtes over fluenettingen. Sporet ut til høyre er til gruveutgangen. Sporvekselomotorer må til. Hvert spor vil bli utstyrt med spordeteksjon. Januar 2007. Milepæl! Med god hjelp fra Terje-O som håndtlanger og innspill til praktiske løsninger, er jeg endelig ferdig med rammeverket til østrampen. (byggetrinn 1) Det er vel ikke så spennende å følge med på arbeid på rammeverk, samt at det tar mye tid, så det vil nok gå litt tid mellom oppdateringer på loggen. Men nå begynner moroa med sporlegging og litt landskapsforming før jeg går i gang med rammeverket til vestrampen (Halvøya, Byggetrinn 2)
25 promille stigning opp mot østre magasin "Oslo,Bergen, Haugesund" Motsatt vei med det som skal bli sporområdet til sagbruket til venstre.
R=1500mm kurve, vi ser "østover" ............................................. ...........................Det som skal bli en bru og skjult kurve inn mot "Dalen" Desember 2006. Da har jeg snudd litt på flisa og legger nye oppdateringer øverst i innlegget.
Etter mye FREMO-aktiviteter i sommer og høst har det det blitt tid til litt arbeid med fastanlegget igjen. Mye av arbeidet har bestått i å lage rammeverk. Anlegget bygges opp i seksjoner som antydet på http://forum.mjf.no/mjbilder/jevistad/2006-05-02_223334_b8b.jpg" rel="nofollow - skissen . Akkurat nå er det uskjæring av banetraséer som pågår, og jeg viser her et bilde fra dette. I høyre ende av hovedstasjonen er det en skjult trang kurve med R=600mm. Jeg leste et sted at det var bedre med overgangskurver enn å gå opp på kurveradiusen relativt sett, ikke på grunn av det visuelle, men rett og slett for å få større driftssikkerhet i kurven. Her er har sirkelbuen en offset på ca . 9mm i forhold til rettlinja.
Traseen i midten er uttegningen for sidesporet til sagbruket
Velkommen til min MJ-verden, hvor det skal gå tog til hittil ukjente steder. Min modelljernbane har forbilde i noe som kanskje kunne ha vært, nemlig Indre Stambane og Haukelibanen.
 Men jeg har tatt meg noen friheter mht. linjeføringer i forhold til planene.
Største forskjellen er at jeg har knyttet sammen Haukelibanen og Indre Stambane, disse var jo isolerte prosjekt, + Sørlandsbanen via Treungenbanen (!) Men det blir litt mer spennende trafikkmønster på denne måten, så får det heller være at jeg har forbilde i noe som ikke engang var tenkt. Det som er innrammet med rødt er det som vil bli ”modellert”, 2. nivå blir første byggetrinn, så får vi se om det blir noen Jærbane på 1. nivå, eller det blir noe helt annet…
Tanken er da at disse banene møtes i to punkter på hver side av ”Dalen”, og denne stasjonen blir da en sorteringsstasjon og et trafikalt knutepunkt for gjennomgående tog.
Epoken for drift vil bli satt til 1980-2000, men banen er tenkt bygget mellom 1930-1960, da kan jeg tillate meg å ha med bruer av stål og kanskje en steinhvelvbru? Arkitekturmessig er jo ikke dette så spennende periode, men den har sin sjarme. Så selv om banenettet er fantasi, så vil jeg forsøke å lage banen så den står fram som en troverdig norsk hovedlinje.
Skisse over øvre plan.
Øvre plan vil bestå av en relativt stor stasjon for sortering av vogner, samt kryssing/forgreningsstasjonen ”Åmdals Verk” ”Dalen” vil også ha et sidespor til et lite industriområde og et sidespor på linjen like øst for stasjonen som går til et sagbruk. ”Åmdals Verk” vil ha et sidespor for opplasting av tømmer.
Ellers vil det bli ”paradestrekninger” for tog langs bratte fjellsider Lokal godstrafikk vil være tømmer/trelast og malm.
FREMDRIFT: (Fra våren 2005 fram til i dag) Litt spesielt er vel at jeg har det ene magasinet i taket, men skal man bygge en stasjon som ligger nede i en dyp dal med stigning på begge sider, så blir jo dette en naturlig konsekvens…
Magasinet har 8 spor + et omløpsspor, her ligger det på gulvet før montering.
Det er kanskje mange spor i dette magasinet i forhold til trafikken, men tanken er at det også etter hvert skal være en støvtett lagringsplass for togstammer. Så i 2005 begynte byggingen av østre rampe:
Landskapet bygges opp av fugeskum på fluenetting.
Denne seksjonen har en viss spagettifaktor, så den har tatt litt tid å bygge, ellers så er tanken ikke skal være for mange spor over og ved siden av hverandre.
Jula 2005: Landskapet gjøres helt ferdig rundt øvre spor siden det vil bli litt utilgjengelig når seksjonen er på plass.
Januar 2006 KL-er montert og ”prøvekjøres”, så kan seksjonen settes på plass og kobles sammen med magasinet.
April 2006
Litt av skylden for manglende fremdrift på fastanlegget må bygging av FREMOduler ta. Akkurat nå er det modulen av Vatnamot på Jærbanen som er på beddingen.
Beskrivelsen av byggingen Vatnamot som FREMOdul er flyttet til: http://www.modelljernbaneverket.no/content/view/2/7/" rel="nofollow - http://www.modelljernbaneverket.no/content/view/2/7/
Nye oppdateringer ligger heretter øverst i innlegget. ------------- Hilsen Jon Einar  https://www.facebook.com/IndreStambane" rel="nofollow - https://www.facebook.com/IndreStambane |
Replies:
Posted By: trulss
Date Posted: 02 mai 2006 at 23:16
|
Dette var virkelig spennende og imponerende!
-Truls |
Posted By: RuneB
Date Posted: 02 mai 2006 at 23:17
Bra du er i gang med en blogg og deler med andre hva som foregår i garasjen - både over og under bakkenivå. Ser du har kommet godt i gang med Vatnamot 
Blir spennende å følge med på framdriften! |
Posted By: Asgeir
Date Posted: 03 mai 2006 at 00:12
|
Artig bruk av forbilde: modellere en strekning som var planlagt, men ikke gjennomført. Her er det mange linjer å ta av gjennom NSB"s historie. Nydelig landskap på anlegget, med en skikkelig norsk stil! Nytekning av hvordan linjer legges i rommet og såkalt skjulte stasjoner er alltid spennende. Jeg gleder meg til å se mer av prosjektet ditt (så nå har du blogg-presset |
Posted By: TomL
Date Posted: 03 mai 2006 at 08:41
|
Hei ! Dette var imponerende
MJ-hilsen Tom Lynga ------------- Det enkle er ofte det beste... |
Posted By: SveinR
Date Posted: 03 mai 2006 at 09:00
Nydelig Dette må jeg se "live" en dag ------------- Mvh -SveinR Det finnes en skiftetraktor til alt |
Posted By: Mr Bridger
Date Posted: 03 mai 2006 at 12:50
|
Nice! Utstrakt bruk av "kontrafaktisk" historie har jeg sansen for! Vi gleder oss til hyppige oppdateringer ------------- Tore Hjellset, Tønsberg http://grimstadline.blogspot.com" rel="nofollow - Grimstadbanen 
|
Posted By: jevistad
Date Posted: 06 mai 2006 at 19:55
|
Oppdatert. ------------- Hilsen Jon Einar https://www.facebook.com/IndreStambane" rel="nofollow - https://www.facebook.com/IndreStambane |
Posted By: Henning L
Date Posted: 06 mai 2006 at 20:23
|
Veldig bra og interessant! Jeg kunne godt tenke meg noe om erfaringene dine med fluenetting og fugeskum - det har jeg aldri prøvd å bruke før. Former du alt i fugeskum, fjell også? Hva slags skum bruker du? Blir det ikke for mye porer? Hvor tykt legger du det på? Er det ikke fort gjort å ta vekk for mye? På den annen side, reparasjoner er jo lett å gjøre med mer fugeskum. Hvordan sitter trær og annet du stikker ned i det, jeg har lite erfaring med dette stoffet, men det er jo litt "lealaust"? Eller det går kanskje helt greit? Hva med gasser - ikke helt bra med avgassing fra fugeskum, fenoler og alskens greier... og brann... Det finnes brannhemmet fugeskum - vet ikke om du har tenkt på det, men det er vel en vurdering man kanskje skal ta... Tanker, spørsmål og bekymringer... Uansett, resultatet ser helt fortreffelig ut. Mer, mer! ------------- mvh Henning L http://blog.tmjk.no" rel="nofollow - "It ain"t bragging if you've done it!" |
Posted By: jevistad
Date Posted: 06 mai 2006 at 20:59
|
Takk for interessen, jeg skal prøve å svare.
------------- Hilsen Jon Einar https://www.facebook.com/IndreStambane" rel="nofollow - https://www.facebook.com/IndreStambane |
Henning L wrote:Posted By: jevistad
Date Posted: 30 mai 2006 at 23:29
|
Oppdatert. ------------- Hilsen Jon Einar https://www.facebook.com/IndreStambane" rel="nofollow - https://www.facebook.com/IndreStambane |
Posted By: b e pedersen
Date Posted: 31 mai 2006 at 08:33
Her vil nok lokalkjente kjenne seg igjen! Jeg synes også du har fått veldig fint fram "deiguttrykket" slikt is-skurt fjell gir ------------- Bjørn Egil |
Posted By: Jon Trygve
Date Posted: 10 juli 2006 at 14:02
|
Hei Først masse ros for et imponerende prosjekt! Selv holder jeg på å "knote" ned et sporplansforslag og ser på en rundbaneanlegg selv. Lurte da på hvor stort ditt anlegg er og om det er H0 du bygger? |
Posted By: jevistad
Date Posted: 10 juli 2006 at 17:05
|
Takk for det, og ja jeg bygger i H0. Rommet er på 7,1 x 4,4 meter.
------------- Hilsen Jon Einar https://www.facebook.com/IndreStambane" rel="nofollow - https://www.facebook.com/IndreStambane |
Posted By: jevistad
Date Posted: 14 juli 2006 at 18:18
|
Oppdatert ------------- Hilsen Jon Einar https://www.facebook.com/IndreStambane" rel="nofollow - https://www.facebook.com/IndreStambane |
Posted By: Andreas
Date Posted: 14 juli 2006 at 18:49
|
Kjempe lækert Hilsen Andreas ------------- Hilsen Andreas. |
Posted By: Ørjan
Date Posted: 14 juli 2006 at 20:51
Utrolig bra JE. Kan ikke vente nå til September. Er bare eg som trenger å fiffe min opp... HJÆLP!!! Ikke min sterke side... HJÆLP!!!------------- Mvh Ørjan Utne Kor går toget idag?? |
Posted By: Andreas
Date Posted: 13 august 2006 at 22:28
|
Hei Bare ett spørsmål, hva slags sand er det du har brukt som ballast på Vatnamotmodulen? Hilsen Andreas
------------- Hilsen Andreas. |
Posted By: Ørjan
Date Posted: 13 august 2006 at 22:51
|
Det kan eg svare på... Der er orginal fra Vatnamot... ------------- Mvh Ørjan Utne Kor går toget idag?? |
Posted By: Andreas
Date Posted: 13 august 2006 at 22:56
|
Ok, så med andre ord må jeg ta meg en tur langs Jærbanen med spade å bøtte Hilsen Andreas ------------- Hilsen Andreas. |
Posted By: jevistad
Date Posted: 23 august 2006 at 20:10
|
Oppdatert. ------------- Hilsen Jon Einar https://www.facebook.com/IndreStambane" rel="nofollow - https://www.facebook.com/IndreStambane |
Posted By: SveinR
Date Posted: 23 august 2006 at 22:17
|
Fine KL Jon Einar, ikke noe annet å si om det Hvordan har du laget "beskyttelse" nettingen? ------------- Mvh -SveinR Det finnes en skiftetraktor til alt |
Posted By: jevistad
Date Posted: 23 august 2006 at 23:27
Den er klipt ut av noe som heter "Scale Scenics-Aluminium Micro Mesh" Det er som det fremgår laget av aluminium, så det har jeg måttet lime fast i en ramme av 0,5mm kobbertråd som er loddet fast i masta. Det er kjøpt hos SL&VF i Stavanger ------------- Hilsen Jon Einar https://www.facebook.com/IndreStambane" rel="nofollow - https://www.facebook.com/IndreStambane |
Posted By: J-I Hansen
Date Posted: 24 august 2006 at 01:35
Her kjøper vi åpenbart ikke en haug med norsklignende Kl-master. Neida, her bygger vi mastene slik de er, med alt "tilbehør". Du er helt rå, Dr. Jevistad. Når jeg ser hva du klarer å få til, så ... (målløs) ... hvordan får du tid? Kall meg ei doktor igjen, jeg gjør meg ikke engang fortjent til å sitte på et venteværelse sammenlignet med deg. |
Posted By: jevistad
Date Posted: 10 februar 2007 at 19:09
|
Oppdatert. ------------- Hilsen Jon Einar https://www.facebook.com/IndreStambane" rel="nofollow - https://www.facebook.com/IndreStambane |
Posted By: KnuT
Date Posted: 10 februar 2007 at 21:16
Har du lyst på mindre sjansespill, kan du kanskje prøve med en påsporingsskinne i hver ende av hvert oppstillingsspor i magasinet. Atlas har f.eks passende "rerailers". ------------- hilsen KnuT mvh KnuT http://peavineandsf.blogspot.com/" rel="nofollow - The Peavine and Santa Fe i H0 Digitrax DCC |
Posted By: jevistad
Date Posted: 10 februar 2007 at 22:49
|
Ja jeg har sett slike brukt på amerikanske anlegg, men hvem forhandler slike "rerailers" her på berget? ------------- Hilsen Jon Einar https://www.facebook.com/IndreStambane" rel="nofollow - https://www.facebook.com/IndreStambane |
Posted By: KnuT
Date Posted: 11 februar 2007 at 13:42
|
Lokstallen har på webshopen sin en http://www.lokstallenhobby.no/modelljernbane/roco_ho/skinner_c83_pukk/roco_pasporingsskinne - Roco Påsporingsskinne i Rocoline med Ballast. Roco hadde i sitt code 100 system en tilsvarende skinne - katalog nr 42253 i 1989/90 katalogen, men den er vel ikke å få tak i lenger. Atlas har tilsvarende i code 100 nr 844 (3 stk i pakningen). Koster ca ca 5 USD. Jeg kjøpte en gang slike hos http://trainworld.com/atlas/atlas_HO_track.htm - Trainworld , andre steder du kan prøve er http://www.standardhobby.com/ - Standard Hobby Supply eller http://www.caboosehobbies.com/catalog/product_info.php?manufacturers_id=68&products_id=8760 - Caboose Hobbies . Jeg har aldri handlet med Caboose Hobbies, men har hørt at de skal være greie, og kan jo være du kan få tilsendt kjapt med airmail. Det er jo ikke tunge greiene. Sianco har hatt Atlasskinner, mulig de eller HobbyTrain kan ha slikt, eller hva med butikkene i Oslo MJsenter eller Hobbyshop i Trondheim? ------------- hilsen KnuT mvh KnuT http://peavineandsf.blogspot.com/" rel="nofollow - The Peavine and Santa Fe i H0 Digitrax DCC |
Posted By: jevistad
Date Posted: 15 februar 2007 at 22:25
|
Oppdatert ------------- Hilsen Jon Einar https://www.facebook.com/IndreStambane" rel="nofollow - https://www.facebook.com/IndreStambane |
Posted By: traiNman
Date Posted: 16 februar 2007 at 13:51
|
Sitat: Magasinet vil bare bli lett tilgjengelig i hver ende, så det er egentlig litt sjansespill, men jeg regner med at det blir lite avsporinger midt på en rett og flat stekning. Du lever farlig, Jon Einar! Jeg kan garantere deg at et eller annet skjer inni der som rerailerne ikke kan fikse. Petter |
Posted By: Henning L
Date Posted: 16 februar 2007 at 13:55
|
En rake, kanskje? Eller en sånn lang gripesak? Kunne det være noe å ha i bakhånd når den underjordiske katastrofen er et faktum?! På den annen side står det "vil bare bli lett tilgjengelig i hver ende", så det er vel ikke umulig å komme til ellers, heller? Det er bare ikke så lett ... ------------- mvh Henning L http://blog.tmjk.no" rel="nofollow - "It ain"t bragging if you've done it!" |
Posted By: jevistad
Date Posted: 04 mars 2007 at 16:59
|
Oppdatert. ------------- Hilsen Jon Einar https://www.facebook.com/IndreStambane" rel="nofollow - https://www.facebook.com/IndreStambane |
Posted By: J-I Hansen
Date Posted: 04 mars 2007 at 18:09
|
Tøff bro. Har et par av disse bruspennene selv, og planlegger å gjøre noe av det samme. Har du skjært ut muren selv? Eller er det former? |
Posted By: jevistad
Date Posted: 04 mars 2007 at 19:09
Muren er skjært ut i forfarget gips og etterfarget med kritt og litt akrylmaling for å illudere kalkutslag i fugene. Slaters har noen fine murplater (Ref.0415 Dressed stone, fåes hos http://www.slvf-ans.com/ - SL&VF ) som blir minst like bra, men jeg får ikke helt taket på å farge dem, derfor bruker jeg heller gips.
------------- Hilsen Jon Einar https://www.facebook.com/IndreStambane" rel="nofollow - https://www.facebook.com/IndreStambane |
Posted By: jevistad
Date Posted: 01 april 2007 at 22:35
|
Oppdatert. ------------- Hilsen Jon Einar https://www.facebook.com/IndreStambane" rel="nofollow - https://www.facebook.com/IndreStambane |
Posted By: TomL
Date Posted: 02 april 2007 at 13:14
|
Hei,
Lekkert !!! El 1 og fiin gammel teak bak er toppen! Nydelig teak-arbeid forresten !!
MJ-Hilsen Tom Lynga ------------- Det enkle er ofte det beste... |
Posted By: jevistad
Date Posted: 20 april 2007 at 22:35
|
Oppdatert. ------------- Hilsen Jon Einar https://www.facebook.com/IndreStambane" rel="nofollow - https://www.facebook.com/IndreStambane |
Posted By: morten.h
Date Posted: 20 april 2007 at 22:38
Jeg blir glad når jeg ser godt håndtverk! ------------- "tog skal gå på skinner, ikke stå på hylla" "the items falling off my car,are of genuine british craftmanship" (Lord Fauntleroy Esq.) Morten Hagen |
Posted By: Ørjan
Date Posted: 20 april 2007 at 23:01
|
Er helt ufattelig bra framgang der JE i forhold til visse andre. Megselv inkludert.
------------- Mvh Ørjan Utne Kor går toget idag?? |
Posted By: KnuT
Date Posted: 20 april 2007 at 23:44
Helt enig. Kjempeinspirerende JE! Hvilken DCC-sentral har du? ------------- hilsen KnuT mvh KnuT http://peavineandsf.blogspot.com/" rel="nofollow - The Peavine and Santa Fe i H0 Digitrax DCC |
Posted By: jevistad
Date Posted: 21 april 2007 at 00:33
Det er en http://home.no.net/paolsen/mj/minibox/minibox.html - MiniBox .
Kanskje ikke allverdens med avanserte finesser, men mer enn nok til mitt bruk.
Og supporten er uslåelig ------------- Hilsen Jon Einar https://www.facebook.com/IndreStambane" rel="nofollow - https://www.facebook.com/IndreStambane |
Posted By: KnuT
Date Posted: 21 april 2007 at 00:45
Jeg bøyer meg i støvet! Selvbygg der også? Men du er kanskje venn med loddebolten også? ------------- hilsen KnuT mvh KnuT http://peavineandsf.blogspot.com/" rel="nofollow - The Peavine and Santa Fe i H0 Digitrax DCC |
Posted By: jevistad
Date Posted: 21 april 2007 at 00:55
Nei jeg skal ikke skryte på meg den, den er laget av Pål Olsen.
Klikk på linken i mitt forrige innlegg, så får du detaljene ------------- Hilsen Jon Einar https://www.facebook.com/IndreStambane" rel="nofollow - https://www.facebook.com/IndreStambane |
Posted By: trulss
Date Posted: 21 april 2007 at 08:40
|
Anlegget ditt blir virkelig imponerende, Jon Einar!
Sporvekselstyringen ser også spennende ut, men jeg klarte ikke å finne fram til hvordan du kobler opp dette på sidene du linket til. Det var et forslag på å koble trykknappene i parallell, og et hvor du kunne låse en veksel - men jeg fant ikke ut av hvordan låsingen kunne styres fra et sentralt punkt. Er det jeg som ikke skjønner det jeg leser, eller har du tatt koblingsskjemaene et skritt videre? Har du handlet kretskort fra Canada, eller laget dem selv? -TrulsS |
Posted By: jevistad
Date Posted: 21 april 2007 at 11:54
Jeg er litt usikker på hva du mener med låsing av vekselen, men poenget med denne kretsen for meg er at man kun gir en puls for at Tortoisen skal legge over og bli stående.
Da kan man ha brytere både ved vekselen og på stillverkstablået.
Dette kan jo også løses ved å bruke et bistabilt relé, men da må man ha bipolar spenning i tillegg.
Å velge om den skal kjøres "lokalt" ute ved vekselen eller via stillverket, vil da bli styrt fra stillverkstablået med venderene LOK I & II (eller evt. via CTC) og kommer i tillegg til denne kretsen.
Jeg har kjøpt kretskortene fra Canada.
------------- Hilsen Jon Einar https://www.facebook.com/IndreStambane" rel="nofollow - https://www.facebook.com/IndreStambane |
Posted By: trulss
Date Posted: 21 april 2007 at 12:01
Spørsmålet mitt var dårlig formulert, men her ga du meg svaret. Er dette noe som finnes på sidene du linket til, eller er det noe du har kommet opp med selv? -TrulsS |
Posted By: jevistad
Date Posted: 21 april 2007 at 12:33
Det er noe som jeg må lage selv, basert på forbildet.
En variant er laget på Fremodulen av Ganddal, men den har ikke lokalstillere ute ved vekslene (enda)
Det gule er LOK-stillerene, blå er for kjøring av vekslene fra tablået.
 ------------- Hilsen Jon Einar https://www.facebook.com/IndreStambane" rel="nofollow - https://www.facebook.com/IndreStambane |
Posted By: jevistad
Date Posted: 04 mai 2007 at 18:15
|
Oppdatert. ------------- Hilsen Jon Einar https://www.facebook.com/IndreStambane" rel="nofollow - https://www.facebook.com/IndreStambane |
Posted By: aha
Date Posted: 05 mai 2007 at 19:52
D ser dualle gått ud JE  .
Hilsen Arne
|
Posted By: Henning L
Date Posted: 05 mai 2007 at 21:31
Dette bildet illustrerer godt verdien av å øke svilleavstanden. Fabrikkspor har jo ofte for liten svilleavstand, særlig for bruk på sidespor. I den lokale klubben her i Trondheim, TMJK, har det blitt en smule debatt om akkurat dette. Ikke alle er enige i at svilleavstanden skal økes i samsvar med forbildet, men det er en nødvendighet synes jeg, det ser mye riktigere ut på den måten, noe bildet viser tydelig. Særlig på sidespor og slikt. Du håndbygger veksler med Peco c75 skinnestreng - er det for at det skal funke greit mot Peco flex? Jeg må forøvrig få tipse om at http://www.kapplerusa.com/y2k/kp-main.htm - Kappler lager sviller for bruk i S-skala smalspor som er kliss like norske sviller i dimensjon, i H0. Kappler kapper dessuten gjerne etter mål, så det hadde latt seg gjøre å bestille en pen leveranse norske sviller med riktige dimensjoner derfra. Selv bestillte jeg en pen haug sviller nylig, og ser fram til å legge litt spor, igjen! ------------- mvh Henning L http://blog.tmjk.no" rel="nofollow - "It ain"t bragging if you've done it!" |
Posted By: jevistad
Date Posted: 06 mai 2007 at 14:01
Forsåvidt, dessuten er det vel billigere å "slakte" et flexispor enn å kjøpe løse skinnestrenger.
Jeg er også usikker på om man får kjøpt løse skinnestrenger i code 75? De er iallefall ikke så lett tilgjengelige.
Men jeg vurderer sterkt å bygge en del sidespor med code 55 også, da mesteparten av mitt rullende materiell nok vil få RP25 hjul etterhvert.
Takk for tipset! ------------- Hilsen Jon Einar https://www.facebook.com/IndreStambane" rel="nofollow - https://www.facebook.com/IndreStambane |
Posted By: jevistad
Date Posted: 09 mai 2007 at 23:21
|
Oppdatert. ------------- Hilsen Jon Einar https://www.facebook.com/IndreStambane" rel="nofollow - https://www.facebook.com/IndreStambane |
Posted By: morten.h
Date Posted: 09 mai 2007 at 23:30
|
Bildet vises ikke.....
Edit: fjern bildet og hent det på nytt,ved å skrolle ned på siden....jeg fant det...
------------- "tog skal gå på skinner, ikke stå på hylla" "the items falling off my car,are of genuine british craftmanship" (Lord Fauntleroy Esq.) Morten Hagen |
Posted By: jevistad
Date Posted: 09 mai 2007 at 23:41
|
OK, jeg så ikke det selv før jeg logget ut og trykket F5. Fikset nå (tror jeg)
Takk for hintet. ------------- Hilsen Jon Einar https://www.facebook.com/IndreStambane" rel="nofollow - https://www.facebook.com/IndreStambane |
Posted By: SveinR
Date Posted: 09 mai 2007 at 23:59
|
Bildet der med Robelen var jo KJEMPE TØFT Hvor er ROBELEN min??? ------------- Mvh -SveinR Det finnes en skiftetraktor til alt |
Posted By: jevistad
Date Posted: 10 mai 2007 at 10:04
Det lurer jeg også på, det skulle jo vært en "Gullkalv" som dyttet denne pukkvogna ------------- Hilsen Jon Einar https://www.facebook.com/IndreStambane" rel="nofollow - https://www.facebook.com/IndreStambane |
Posted By: RuneB
Date Posted: 11 mai 2007 at 14:04
|
Ganske bra photoshop jobb det der Jon Einar...
Hadde vært bedre hvis pukken kommer ut på riktig plass ;-)
|
Posted By: perflo
Date Posted: 27 juli 2007 at 14:21
|
Når man ser slike bilder, får man lyst å rive hele anlegget og begynne på nytt. Fantastisk bra. Håper du fortsetter å ta bilder. Til inspirasjon for andre. ------------- perflo |
Posted By: Ørj@n
Date Posted: 02 august 2007 at 12:20
|
hva er en gullkalv
------------- Helsing Ørjan :) |
Posted By: Kjell H.
Date Posted: 02 august 2007 at 17:47
|
Etter det jeg vet var "Gullkalven" en selvgåede damp(heise)kran som NSB en gang hadde. Mener den ble utrangert og hogget før 1970.
Den var stasjonert på vst. Grorud
|
Posted By: traiNman
Date Posted: 02 august 2007 at 18:10
|
Jeg tror det er denne han tenker på:
http://forum.mjf.no/forum_posts.asp?TID=2562&TPN= - http://forum.mjf.no/forum_posts.asp?TID=2562&TPN=
Petter
|
Posted By: jevistad
Date Posted: 09 august 2007 at 20:32
|
Oppdatert. ------------- Hilsen Jon Einar https://www.facebook.com/IndreStambane" rel="nofollow - https://www.facebook.com/IndreStambane |
Posted By: SveinR
Date Posted: 09 august 2007 at 23:42
Ja du vet at jeg liker den plassen OG at jeg liker den "doningen" som står under tak der  . Spørs ikke om jeg må donere vekk den røde jeg alt har til deg. Og man burde jo helt klart fått laget noen omformere også ------------- Mvh -SveinR Det finnes en skiftetraktor til alt |
Posted By: jevistad
Date Posted: 10 august 2007 at 15:37
Ble litt svar skyldig her Svein. Det er i såfall veldig generøst gjort av deg, takk-takk. Men greier du å kvitte deg med den da?
Du får lov å tenke deg om et par ganger før du bestemmer deg
Men det hadde sikkert hjulpet litt på tempoet i elektrifiseringen med en revisjonsvogn, det går litt tregt med dette for tiden.
Det er et avsnitt som absolutt kunne trengt litt KL: http://www.youtube.com/watch?v=PQGncrZ02OA - videosnutt ------------- Hilsen Jon Einar https://www.facebook.com/IndreStambane" rel="nofollow - https://www.facebook.com/IndreStambane |
Posted By: Yngve
Date Posted: 10 august 2007 at 15:56
Ah hvilket herlig syn! Det fins jo nesten ingen bilder/videoklipp av B7 vognene i landskap så dette likte jeg... ------------- Se mine togvideoer (og en del annet) på http://www.youtube.com/user/MrYoung86" rel="nofollow - http://www.youtube.com/user/MrYoung86 Yngve Forumet Smalspor avd. Bergen |
Posted By: SveinR
Date Posted: 10 august 2007 at 16:58
Ja må ikke tro at du får den før jeg har laget ny til meg selv . Men nå er den ikke særlig pen og bør vel egentlig bare betraktes på avstand.------------- Mvh -SveinR Det finnes en skiftetraktor til alt |
Posted By: aha
Date Posted: 11 august 2007 at 13:17
|
Svein,
Det finnes andre baner som også ser at produksjonen av LM2 snart kommer i gang. På Nere Sirdal Banen har de gått til innkjøp av enda mer engelsk diesel-materiell i påvente av elektrifisering. Planlegging av el-avdelingens tomt er godt i gang.
Arne
 |
Posted By: RuneB
Date Posted: 11 august 2007 at 15:12
Er det du som står på trappa der Arne?? Det er i alle fall bilen din... 
|
Posted By: aha
Date Posted: 11 august 2007 at 17:11
Kansje noen likhetstrekk men nei Rune, dette er en kar som har dukket opp når jeg har tatt bilder i det siste. Bilen er min ja og jeg står bak kamera
Arne
|
Posted By: Ørjan
Date Posted: 11 august 2007 at 17:19
Det e nok eg som e synderen der.... ------------- Mvh Ørjan Utne Kor går toget idag?? |
Posted By: SveinR
Date Posted: 12 august 2007 at 11:19
Nei nei Arne, noe slikt stygt
kan man da ikke ha ved en slik byggning. Dette er vel mer rett ------------- Mvh -SveinR Det finnes en skiftetraktor til alt |
Posted By: jevistad
Date Posted: 05 september 2007 at 22:38
|
Oppdatert. ------------- Hilsen Jon Einar https://www.facebook.com/IndreStambane" rel="nofollow - https://www.facebook.com/IndreStambane |
Posted By: Snikkaren
Date Posted: 05 september 2007 at 22:56
|
Lett å se du har øye for detaljer... Blir imponert av arbeidet ditt... Flotte farger og nydelig detaljer på fjellet/terrenget...
Ove ------------- Ove No problem is so big or so complicated that it can't be run away from! - Charles M. Schulz |
Posted By: Andreas
Date Posted: 06 september 2007 at 18:31
|
Er et kjempeflott anlegg du bygger, Jon Einar Lurer litt på hvordan du lager de tunellprotalene? De tar seg kjempebra ut ------------- Hilsen Andreas. |
Posted By: jevistad
Date Posted: 06 september 2007 at 19:25
|
Takk for hyggelige tilbakemeldinger.
Jeg beskrev litt hvordan portalene ble laget for en stund siden http://forum.mjf.no/forum_posts.asp?TID=1111&KW=Tunnelportaler - her . ------------- Hilsen Jon Einar https://www.facebook.com/IndreStambane" rel="nofollow - https://www.facebook.com/IndreStambane |
Posted By: Ørjan
Date Posted: 06 september 2007 at 20:33
|
Det bler bare bedre og bedre det der JE.
------------- Mvh Ørjan Utne Kor går toget idag?? |
Posted By: jevistad
Date Posted: 21 november 2007 at 22:38
|
Oppdatert. ------------- Hilsen Jon Einar https://www.facebook.com/IndreStambane" rel="nofollow - https://www.facebook.com/IndreStambane |
Posted By: arildb
Date Posted: 22 november 2007 at 04:05
|
ja kan bli måløs av mindre.... Meget flott alt sammen ------------- Ja, er ikke Mj gøy da |
Posted By: jevistad
Date Posted: 26 desember 2007 at 17:34
|
Oppdatert. ------------- Hilsen Jon Einar https://www.facebook.com/IndreStambane" rel="nofollow - https://www.facebook.com/IndreStambane |
Posted By: Thomas F
Date Posted: 26 desember 2007 at 20:13
|
Tittet på ett bilde på 1 siden å så en robel med bunntømmingsvogn som "tømmet pukk", men åssen har du fått til det hvis jeg kan spørre? ------------- Toget går alltid på Indre Enfold-banen. HO-skala, Code 75, Norskt matriell |
Posted By: jevistad
Date Posted: 26 desember 2007 at 20:26
Litt dobbelsidig tape bare ------------- Hilsen Jon Einar https://www.facebook.com/IndreStambane" rel="nofollow - https://www.facebook.com/IndreStambane |
Posted By: Thomas F
Date Posted: 26 desember 2007 at 20:35
|
Ok Ellers må jeg si det er knakende bra ------------- Toget går alltid på Indre Enfold-banen. HO-skala, Code 75, Norskt matriell |
Posted By: Snikkaren
Date Posted: 26 desember 2007 at 21:04
|
Dette blir nydelig Jon Einar.
 Blir stum av beundring....
Hva med denne ekvipasjen som ønskemodell..... SveinR
Ove ------------- Ove No problem is so big or so complicated that it can't be run away from! - Charles M. Schulz |
Posted By: vetle1
Date Posted: 27 desember 2007 at 00:01
Hvordan har du laget det bygget over lm2en?
Er det et byggesett?
Hvor kan man få tak i det?
------------- Norsk, H0, likestrøm,1960, 1970, 1990-2006 Dovrebanen, Hovedbanen, Arendalsbanen, Sørlandsbanen mvh Vetle Forumet smalspor avd. Arendal |
Posted By: jevistad
Date Posted: 27 desember 2007 at 12:39
Bygningen er scratchbygget av http://forum.mjf.no/member_profile.asp?PF=42 - aha , og forbildet er elektroavdelingen på Ganddal. ------------- Hilsen Jon Einar https://www.facebook.com/IndreStambane" rel="nofollow - https://www.facebook.com/IndreStambane |
Posted By: jevistad
Date Posted: 06 januar 2008 at 00:23
|
Oppdatert. ------------- Hilsen Jon Einar https://www.facebook.com/IndreStambane" rel="nofollow - https://www.facebook.com/IndreStambane |
Posted By: Mr Bridger
Date Posted: 06 januar 2008 at 22:05
|
Wow! Det ser bra ut. Jeg må til med det samme selv snart, men lurer litt på om jeg må jukse litt og kjøpe noe ferdig...
------------- Tore Hjellset, Tønsberg http://grimstadline.blogspot.com" rel="nofollow - Grimstadbanen
|
Posted By: morten.h
Date Posted: 07 januar 2008 at 19:40
ser vakkert ut,......men hva har du i glasset? det så spennende ut
 ------------- "tog skal gå på skinner, ikke stå på hylla" "the items falling off my car,are of genuine british craftmanship" (Lord Fauntleroy Esq.) Morten Hagen |
Posted By: Pelle
Date Posted: 07 januar 2008 at 20:54
|
Er dette originalen fra Lima? Hva ble det til med støpene dine?
------------- Kjører hagejernbane i G-skala, N-skala og bygger H0 i messing. |
Posted By: Henning L
Date Posted: 07 januar 2008 at 22:00
Ser ut til å være noen godsaker fra Lervig bryggeri? ... Aktiebryggeri, heter det vel. *tørst nå* ------------- mvh Henning L http://blog.tmjk.no" rel="nofollow - "It ain"t bragging if you've done it!" |
Posted By: jevistad
Date Posted: 07 januar 2008 at 22:17
Stemmer det, årets julebrygg fra Lervig. (flytende snob
)Takket være Ringnes sin utflagging av Tou har vi fått to nye spennende bryggerier i Rogaland. ------------- Hilsen Jon Einar https://www.facebook.com/IndreStambane" rel="nofollow - https://www.facebook.com/IndreStambane |
Posted By: jevistad
Date Posted: 07 januar 2008 at 23:22
Hvis du ikke har større ambisjoner en meg Tore så er det ikke så vanskelig.
Ta en tur på Europris og kjøp et sett med tuber med akrylmaling og et penselsett.
Miks sammen litt av de forskjellige grønnfargene og litt svart på paletten for å lage hhv. løvtrær og bartrær. Skal du lage fjerne åser så har disse en tendens til å gå over i grått, og lysere grått jo fjernere de er.
Og hugs at hvis man synes at det blir mislykket så er det jo bare å male over
Står forøvrig greit beskrevet i denne boka:
 ------------- Hilsen Jon Einar https://www.facebook.com/IndreStambane" rel="nofollow - https://www.facebook.com/IndreStambane |
Posted By: Henning L
Date Posted: 07 januar 2008 at 23:42
|
Jeg leste en artikkel i MR en gang der forfatteren brukte svamper. Raskt og enkelt, påsto han. Så vidt jeg husker klippet han dem til en grov form, avlange for grantrær, rundere for løvtrær. Så dyppet han dem i maling på en palett og så passe forsiktig mot bakgrunnen. Åsene var malt på forhånd. Han hadde vel ulike størrelser for forgrunns- og bakgrunnstrær, så vidt jeg husker. For de fjerneste hadde han muligens flate svamper med rufsete topp - virker i allefall som en smart idé på meg.
Et annet sted så jeg en som lagde stempler med trestammer. Ulike stammestempler trykket oppe på hverandre, og svampmalt løv burde bli brukbare forgrunntrær på bakgrunnen? ------------- mvh Henning L http://blog.tmjk.no" rel="nofollow - "It ain"t bragging if you've done it!" |
Posted By: ses
Date Posted: 08 januar 2008 at 00:05
På denne bakgrunnen ble det brukt svamp-stemplingsmetoden, og også gradvis mørkere jo nærmere skogen skal være. Et utsnitt av et annet bilde viser hvordan svampstrukturen ble brukt for å skape rimelig naturtro tretopper. Dette var en rask måte å få til sånn passe grei bakgrunn. Man kunne lagt mye mer arbeid i det, og fått det mer avansert, men kanskje skal en bakgrunn bare være antydende og ikke for oppmerksomhetskrevende selv.  ------------- Svein S |
Posted By: morten.h
Date Posted: 16 januar 2008 at 19:11
------------- "tog skal gå på skinner, ikke stå på hylla" "the items falling off my car,are of genuine british craftmanship" (Lord Fauntleroy Esq.) Morten Hagen |
Posted By: Snikkaren
Date Posted: 16 januar 2008 at 23:07
|
Hei, Jon Einar.
Har du motorisert Robel"en din?
Fikk tak ett byggesett på ebay, for ca 400 inkl. porto fra Tyskland.
Men noe må gjøres for å få liv i "plastikken"...
Tror nesten frimerkene på pakken veier like mye...Ove ------------- Ove No problem is so big or so complicated that it can't be run away from! - Charles M. Schulz |
Posted By: jevistad
Date Posted: 16 januar 2008 at 23:15
Nei foreløpig er den bare fotomodell.
Fikk tilbud om drivverk når jeg kjøpte den, men det ble for dyrt.
Den kommer nok til å være innlåst på et sidespor uansett når det blir trafikkspill her engang
Det har forøvrig begynt å gro litt mer i denne lia siden sist
 ------------- Hilsen Jon Einar https://www.facebook.com/IndreStambane" rel="nofollow - https://www.facebook.com/IndreStambane |
Posted By: ses
Date Posted: 16 januar 2008 at 23:25
Vakkert! Og dette er virkelig "typisk norsk" terreng med jernbane. ------------- Svein S |
Posted By: Snikkaren
Date Posted: 16 januar 2008 at 23:27
|
Nydelig. Har du henta inn Gloppedalsura? Ove ------------- Ove No problem is so big or so complicated that it can't be run away from! - Charles M. Schulz |
Posted By: jevistad
Date Posted: 16 januar 2008 at 23:29
|
Takk for det Svein Jeg la inn "feil" bilde, og i mens jeg la inn nytt så hadde du kopiert det opprinnelige ------------- Hilsen Jon Einar https://www.facebook.com/IndreStambane" rel="nofollow - https://www.facebook.com/IndreStambane |