Der kjøpte jeg McK sin DSB MR-MRD som fristet meg. Dette er samme modellen som Lima gjorde og er et NSB BM92-liknende motorvognstog. Det som imponerte meg, var at dette var støpt i metall og ytterst detaljert. Det var omtrent til samme pris som NMJ BM69. Motorvognen var ferdig digitalisert med enten LokSound eller LokPilot-dekoder. Omfattende elektronikk og LEDs med blant annet belyste destinasjonsskilt, førerromsbelysning i begge ender, 8 gule lysdioder for "bræmselys" og innvendig belysning som er individuell sjaltbar i begge vognene.

Dette imponerer! Liker du dansk MJ - så løp og kjøp! Det er ikke mer enn 200 modeller!

 

Kjøpte også McKs Mz uten digitalisering til en rimelig pris. Den er faktisk bedre som modell enn HobbyTrade. Levert med utskiftbare akslinger for å erstatte "gummiringer".

Da jeg skulle digitalisere denne, ble det kortslutning - uansett dekoder! Med blindpluggen var alt "normalt".

Feilsøkte moderkortet og der fant jeg en kortslutning mellom Pin 20 og Pin 22 på MTC-21-grensesnittet. Det er en direkte kortslutning fra høyre skinne og til 0 volt på dekoderen.

Det så faktisk ut som at det var "et rusk" på etsefilmen som ble brukt til å fremstille moderkortet? - Lett å skrape vekk - og da virket alt som normalt.

 

 

Høres ut som en flott utført modell. Men hva er "bræmselys"??

Jernbanemateriell har meg bekjent aldri vært utstyrt med noe sånt noe sted i verden, muligens unntatt spesielt materiell som også har gått eller går i gatetrafikk.
Bremselys er jo normalt røde, ikke gule. Hvor sitter disse lysene?

Jeg studerte også på hva "bræmselys" eller "bræmseindikatorer" var for noe?

Dette er 8 lysdioder nederst på siden - 4 på hver vogn som er plassert i "skjørtet" på hver boggi og på begge sider. Hadde det vært ESU sine "bremsegnisninger" så hadde de sikkert vært bedre plassert på boggien og ikke synlig som en rektangulært lyspunkt fra siden? - Trodde det var først "avgangslys" men det er det jo ikke - det er jo oppgitt "bræmseindikatorer"i bruksanvisningen - og dette er en funksjon som kan stilles både i fart og stillstand.

Nå har jo MR-MRD også skinnebrems, så det kan være at denne er automatisk ved hurtig retardasjon i tillegg til bremsene forøvrig? Derfor kan det være et signal til fører om at skinnebremsen er koblet til?

Beskrivelsen tyder på at de har en eller annen varselfunksjon i forbindelse med bremsene. Plasseringen tyder på at det dreier seg om en funksjon som har betydning når materiellet står stille, siden de bare er synlige utenfra. Varsler til fører må jo komme inne i førerrommet.

Hvis man søker og graver litt går det sikkert an å finne det ut.

Dersom signalene skal føres frem til instrumentbordet i hver førerstand, krever dette mange kontakter i sammenkoblingskontakten. Også når man kjører enheter multippel, vil dette ha en betydning.

- Men det kan gjerne være en enkel mulighet til å sjekke skinnebremsene for funksjon under stillstand?

Dette er rart på modellen, da lysene kan tennes i alle situasjoner - ikke bare under stillstand som hadde vært mulig med ESU LP og LS-dekodere som de er levert med.

 

Da skulle muligheten fra McK kun være at funksjonen virker i stillstand og ikke bestandig. Det er lett å fikse på en generasjon 4 ESU-dekoder.