Slik jeg har forstått det er det ikke tillatt med annet enn vanlige koblinger i FREMO? Men i heimen må en kunne bruke hva en vil. Jeg ser for meg at jeg kan bygge opp en fast vognstamme med personvogner som aldri skal "deles opp". Slik er det vel ofte når NSB setter sammen f.eks. en togstamme med B7-vogner som går frem og tilbake over lang tid uten å bytte ut vogner (annet enn til f.eks. service). Egentlig kunne lokomotivet også kobles til permanent i den ene enden, og da kan koblingen på bakerste vogn også fjernes for økt realisme. Alternativt kunne en ha kobling i begge ender og bytte lokomotiv ved endestasjoner for mer "trafikkspill". Men vognene kunne være permanent (eller semi-permanent) koblet sammen.

 

I denne sammenheng har jeg lett etter slike semi-permanente koblinger på nett. "Draw-bars" har jeg sett de omtalt som også. Ett eksempel på en slik er koblingene Märklin har som reservedel nr. 7204. Dette er en plastbit som passer i NEM-koblingene, og imiterer en skrukobling. Skjønt den er nok noe overdimensjonert...:

 

 

Märklin har også en annen lignende kobling som er en rett plastbit, og ikke etterligner koblinger. Men den har en tynn kobberplate på toppen, noe som i tillegg gjør den strømførende.

 

En annen kobling jeg oppdaget for en tid tilbake, og nå endelig fikk kjøpt meg, er Symoba 104. Den er designet ut fra samme konsept som Märklin 7204, men har i tillegg en "ramme" i hver ende med hull til å tre strømkabler i. Dette må være et pluss med tanke på lys i vognene, og i tillegg kan svarte kabler som henger i en liten "bue" nedover imitere bremseslanger:

 

 

For å vise hvordan togstammen kan bli mer realistisk (les: ha vogner som er tettere koblet sammen, og med mindre slark), poster jeg noen bilder av vogner med originale koblinger og med Symoba 104 koblet til:

 

NMJs B7-vogner med original kobling:

 

 

NMJs B7-vogner når koblingen strekkes ut (f.eks. når toget tar igang):

 

 

NMJs B7-vogner med Symoba 104:

 

 

 

NMJs B7-vogner med Symoba 104 under strekk:

 

 

Undersiden av NMJs B7-vogner med Symoba 104-kobling. LEgg merke til muligheten for å strekke kabler gjennom koblingen:

 

 

 

Spørsmål:

 

1)

Kjenner noen til andre slike "semi-permanente" koblinger som passer i NEM-holdere? Gjerne noen som kobler vognene enda tettere...

 

2)

Kan en tenke seg andre måter å koble sammen vogner på som er enda mer realistisk? Hva med å fjerne NEM-holderne helt, og så borre ut et hull i plastrammen til vognen der kroken (eller ofte imitasjonen av kroken) sitter. På baksiden av plastrammen kan man forsterke med en metallplate. Mellom vognene setter en så en kobling av metall som ikke har slark, og gjerne ser ut som ekte kobling. For vogner som ikke har fjærende buffere vil nok det bli et problem i svinger. I krappe svinger vil garantert vognene spore av fordi vognstammen blir svært stiv. Eller noe ryker. Men hvis koblingen gjæres fjærbelastet, slik at den vil bli lenger når vogner er i svinger, kan det gå? Dessverre vil vel dette også gi mye slark? Spesielt på lange godstog der de første vognene vil "strekkes ut" mye som følge av vekten på hele vognstammen.

 

 

Alle slike permanente NEM-koblinger får en kortere avstand fra skinnene enn en originalkobling.

Mener også at det var en produsent som leverte metalliserte NEM-lommer som passet på Symoba-koblingskulisse? Der var det også en permanent NEM-kobling slik at man fikk en enpols forbindelse.

Lommene og koblingsstykket var i plast og metallisert. Mener at dette var RIBU (og de ser ut til å ha gått ut). http://www.rietze.de/ribu-modellbahn-zubehoer.html" rel="nofollow - http://www.rietze.de/ribu-modellbahn-zubehoer.html

Jeg har inntrykk av at de relativt få produsentene som allerede på slutten av 70-tallet skjønte at kulissestyring var fremtiden (hvilket langt fra alle gjorde), stort sett laget mer nøyaktige kulissestyringer enn det som er vanlig i dag, dog med noen unntak. Jeg har en god del Roco-vogner ra den tiden hvor buffere/belger/vulster går praktisk talt helt inntil hverandre, bare med 1/10 mm avstand, selv med noe strekk i toget. Ulempen er at den bittelille slakken som må være i kulissestyringen gjør at vognene må presses mot hverandre for at koblingene skal gripe. Det visuelle inntrykket er dog veldig bra.

I dag ser det ut til at mange produsenter ikke legger så mye vekt på helt nøyaktig plassering av NEM-lommen etter normene, slik at mange vogner får relativt stor avstand selv med kortkoblinger. Dessverre er det også mange modeller som har slarkete kulissestyring og/eller for spinkelt dimensjonerte koblingsfester, slik at de gir seg under kjøring. Særlig modeller fra enkelte småserieprodusenter ser ut til å lide av dette. Koblingene kan være vanskelig e å få koblet fordi festet bøyer seg inn under vognen ved sammenkobling, mens det bøyer seg ut når det blir noe togvekt slik at det blir relativt stor bufferavstand selv på rett spor.