Hvis du med vognhaller mener oppbevaringssted for vogner, lik lokstaller, så har vi hatt svært få slike, og man må gå langt tilbake i tid. Unntaket er vognhallen på Flekkefjord som jeg selv rakk å ta bilde av:

Vognhallen er den til venstre i bakgrunnen. (Bildet er forøvrig fra NJKs stasjonsdatabase, men det var kanskje ikke så lett å skjønne at dette var en vognhall og ikke en traktorstall.)

En annen er den på Røros i smalsportida. Denne var vel en kombinasjon av oppbevaringssted for vogner, særlig vinterstid, og en vanlig toghall (se nedenfor). 

I farten kommer jeg ikke på flere, men må i tilfelle finkjemme gamle bilder. 

Jeg vil tro at Flekkefjord fikk slik på grunn av fuktig kystklima, og Røros på grunn av klimatiske forhold også, men der pga vinterkulda.

Hvis du derimot spør etter haller over sporene ved stasjoner som persontogene kunne kjøre under og sikre passasjerenes nedbørfrie entring av vognene, så vet vi om mange flere. Østbanestasjonens toghall er vel den mest kjente, men den eneste som fortsatt er i bruk som toghall, er den i Bergen.

Jeg oppfatter at en vognhall er for vogner, ikke for framdriftsmateriell. Lok og motorvogner har sine særegne behov for vedlikehold av maskindeler o.l. som vogner har i langt mindre grad. Derfor er vel de fleste (få) vognhallene som er blitt bygd for å huse vognene når de ikke brukes, altså vern mot naturkreftenes nedbryting.   

Men Roger som startet denne tråden kan jo selv forklare hva han tenkte på, om det også var slike haller hvor man plasserer motorvogner for både å verne de og for å vedlikeholde de mellom turene. I så tilfelle har vi jo en ny og moderne vognhall midt i Lodalen. 

Foto: Roar G Nilsson; fra NJKs stasjonsdatabase.