Smøring er neppe løsningen - sannsynligvis tvert imot. I de aller fleste tilfeller er det bare skurring og andre ulyder som kan fikses med smøring, det skyldes vanligvis tørre motorlagre. Praktisk talt alle andre feil og problemer blir bare verre hvis man tilfører olje. Smøring på feil steder og/eller for mye olje er direkte skadelig.

Min svingskive av samme type er dessverre nedpakket for tiden og har vært det en god stund, så det er lenge siden jeg hadde ute motoren og drivverket. Jeg må derfor ta forbehold for at jeg husker riktig, og at din svingskive er maken til min (som er 25 år gammel - det hender jo at konstruksjonene endres gjennom årene).

På min svingskive sitter motor og drivverk i en forskyvbar, fjærbelastet enhet under den ene enden av svingskive brua. Ved å skyve spaken inn mot midten trekkes drivverkets tannhjul ut av tannsegmentene i ytterkransen, og svingskiven kan dreies manuelt.
Ved å skyve spaken mot ytterkanten aktiverer man startkontakten som gir strøm til motoren, og motoren skal gå i gang. Så snart svingskiven har beveget seg litt vekk fra en sporstilslutning blir startkontakten holdt inne av drivverket inntil den kommer til neste tilslutningssokkel.

Hvis svingskiven ikke starter tyder det på at det er dårlig kontakt i startkontakten. Den kan renses, og eventuelt justeres, men det må gjøres med forsiktighet. For å rense eller justere denne må man demontere svingskivebrua (se bruksanvisningen).

Det virker merkelig at svingskiven skal miste referansen til hvor den er, siden referansen er rent mekanisk. Er den først satt riktig inn ved et spor, så "teller" den mekanisk hvor langt den er kommet. Det skal den gjøre uansett om man starter den med fjernbetjening eller med håndspaken.
Hvis man derimot løser ut mekanismen med å trekke spaken inn mot midten, og ikke setter den riktig på plass ved et spor, så vil den huske den gale posisjonen hele tiden. Dette skjer fordi drivverket teller omdreininger på drivhjulet, det referer ikke til selve sporsoklene (1/4 omdreining er ett trinn).

Det ovenstående er som sagt med forbehold om at ikke konstruksjonen er vesentlig endret i de senere år.

Jeg ser at det i Märklins bruksanvisning står at man ikke skal smøre motor og drivverk fordi det er "permanent smurt" fra fabrikken. Dette er selvfølgelig ikke riktig, for det er ikke mulig å "smøre permanent". Grunnen til at det står sånn i bruksanvisningen er at for mye smøring er minst like skadelig som ikke noe smøring, og smøring på feil steder er dobbelt så skadelig som ikke noe smøring. Erfaringsmessig er det veldig mange som drypper olje både her og der, gjerne alt for mye, og da blir det garantert problemer. Dette gjelder i grunnen alt som har med MJ å gjøre....

Har du lest bruksanvisningen?  Etter punktet om at det ikke skal oljes, står at skitne slepekontakter skal rengjøres ved feilfunksjon...

Den danske teksten på dette punktet er forøvrig feil, da tysk "dürfen nicht verbogen werden" er blitt til "må ikke skjules".

http://medienpdb.maerklin.de/product_files/1/pdf/7286_betrieb.pdf