MODELLJERNBANEFORENINGEN I NORGE (MJF) - forum

  FAQ FAQ  Søk i forum   Arrangement   Registrer ny bruker Registrer ny bruker  Logg inn Logg inn

Militære jernbaner i modell

 Svar Svar Side  <1 3456>
Forfatter
  Tråd Søk Tråd Søk  Innstillinger for tråd Innstillinger for tråd
Kjell H. Se rullemeny
Medlem i MJF
Medlem i MJF


Medlem siden: 02 november 2004
Land: Norway
Status: Utlogget
Points: 2283
Innstillinger for innlegg Innstillinger for innlegg   Thanks (0) Thanks(0)   Sitér Kjell H. Sitér  SvarSvar Direkte Link til dette innlegget Sendt: 01 august 2011 kl. 21:54
Siden denne linken handler om militære jernbaner i modell, kan det kanskje passe med noen vagger i messing jeg har bygget i sommer?
De er i skala H0e og fåes hos Brimalm.
I stedet for maling, har jeg brukt kjemisk sverting - da dette er knøttsmå saker!
 
Dette er samme vaggetype som tyske entrepenører brakte med seg til Norge under krigen.
 
 
Brimalm har forøvrig et O&K-lok som jeg også har kjøpt og holder på med å bygge.
Dette lok ser ut til å være identisk med noen lok som gikk på anleggene på Lista under krigen?
Jeg er imponert over den støpeteknikk og kvalitet som delene har - men dette er ikke noe prosjekt man skal gi seg i kast med uten masse øving!
Delesettet mangler forøvrig hjul da disse blir etterlevert.


Endret av Kjell H. - 01 august 2011 kl. 21:57
Til toppen
MY1201 Se rullemeny
FREMO-forummedlem
FREMO-forummedlem
Avatar

Medlem siden: 08 september 2006
Land: Norway
Status: Utlogget
Points: 708
Innstillinger for innlegg Innstillinger for innlegg   Thanks (0) Thanks(0)   Sitér MY1201 Sitér  SvarSvar Direkte Link til dette innlegget Sendt: 01 august 2011 kl. 22:37
Loket fra O&K er å se på forsiden av Norsk Motor Veteran nå, det er Bjørkåsen fra Ballangen.
Magne H.L.

Norsk, dansk og det som er artig.
Til toppen
jevistad Se rullemeny
FREMO-forummedlem
FREMO-forummedlem
Avatar

Medlem siden: 02 november 2004
Land: Norge
Status: Utlogget
Points: 1280
Innstillinger for innlegg Innstillinger for innlegg   Thanks (0) Thanks(0)   Sitér jevistad Sitér  SvarSvar Direkte Link til dette innlegget Sendt: 02 august 2011 kl. 08:56
Sitat: Kjell H. Kjell H. skrev:

Siden denne linken handler om militære jernbaner i modell, kan det kanskje passe med noen vagger i messing jeg har bygget i sommer?
De er i skala H0e og fåes hos Brimalm.
I stedet for maling, har jeg brukt kjemisk sverting - da dette er knøttsmå saker!
 
Dette er samme vaggetype som tyske entrepenører brakte med seg til Norge under krigen.
 
 
De så flotte ut Kjell!Thumbs Up
Til toppen
jevistad Se rullemeny
FREMO-forummedlem
FREMO-forummedlem
Avatar

Medlem siden: 02 november 2004
Land: Norge
Status: Utlogget
Points: 1280
Innstillinger for innlegg Innstillinger for innlegg   Thanks (0) Thanks(0)   Sitér jevistad Sitér  SvarSvar Direkte Link til dette innlegget Sendt: 02 august 2011 kl. 23:48
Sitat: Kjell H. Kjell H. skrev:

...De er i skala H0e og fåes hos Brimalm.
 
Finnes det noen forhandler her  i landet, eller har du bestilt vaggene direkte fra Brimalm?
Til toppen
Kjell H. Se rullemeny
Medlem i MJF
Medlem i MJF


Medlem siden: 02 november 2004
Land: Norway
Status: Utlogget
Points: 2283
Innstillinger for innlegg Innstillinger for innlegg   Thanks (0) Thanks(0)   Sitér Kjell H. Sitér  SvarSvar Direkte Link til dette innlegget Sendt: 03 august 2011 kl. 12:23
Hei!
 
Jeg har nok vært på en "harrytur til broderfolket" i sommer og hentet de der.
 
Så vidt jeg vet, vil Brimalm selge sine varer selv, så de har nok dessverre ingen norsk forhandler.
Ved å hente selv, trekker Brimalm av svensk moms (25%) om du sender tollstemplet faktura tilbake. Da blir det enda rimeligere!
Betalte således NOK 678 for et sett med 5 vagger og NOK 2042 for O&K-loket (inkl. dekoder og Faulhabermotor m/gear).
Det må man si at er rimelig!
 
Vaggene består av kun 4 støpedeler og monteres lett i løpet av noen timer. De er ikke vanskelige å bygge. Loket derimot trenger en del øvelse!
Jeg er meget imponert over konstruksjonen av loket! Det er 4 små kulelager, Faulhabermotor m/gear og en liten Tran-dekoder som får plass i dette lille loket.
En aksel er også pendelopphengt (med kulelager!), så trolig er strømopptak også bra?
 
Til toppen
Ole P Se rullemeny
Medlem i MJF
Medlem i MJF


Medlem siden: 28 september 2006
Land: Bergen
Status: Utlogget
Points: 194
Innstillinger for innlegg Innstillinger for innlegg   Thanks (0) Thanks(0)   Sitér Ole P Sitér  SvarSvar Direkte Link til dette innlegget Sendt: 14 september 2011 kl. 18:49
Hei der!
 
Syssler med planene om et anlegg fra et "hemmelig" sted med tysk materiell.
Her er en liten oversikt over noen elementer som skal med
Har vært litt rundt omkring i Bergensområdet og kikket på luftvernstillinger fra 2. verdenskrig og laget en liten modell for å se hvordan jeg skal lage den anlegget.
Her en liten test på hvordan en MG-stilling tar seg ut med en MG-bunker i bakgrunnen. Disse er hentet fra Fjell festning på Sotra.
Her litt fra feltkjøkkenet som er ute ved en kanonstilling med mat.
Mye puttel å male og bygge disse Züdapp KS 750 med sidevogn, men de er utrolig detaljerte modeller.
 
Så får vi bare se om det kan bli noe som kan vises på en messe i nærheten av meg en gang i fremtiden. Har forøvrig med en kompanjong som driver og setter sammen noen andre elementer. Kanskje det kan bli en bygge blogg utav det?
 
 
 
 


Endret av Ole P - 07 mai 2012 kl. 22:03
Mvh le
Til toppen
Roger Se rullemeny
Fremo og MjF medlem
Fremo og MjF medlem
Avatar

Medlem siden: 02 november 2004
Land: Norway
Status: Utlogget
Points: 1469
Innstillinger for innlegg Innstillinger for innlegg   Thanks (0) Thanks(0)   Sitér Roger Sitér  SvarSvar Direkte Link til dette innlegget Sendt: 14 september 2011 kl. 22:30
Hei!
 
Fordelen med å velge ett "hemmelig sted" eller militært område som forbilde, er jo at det som regel finnes lite offentlig tilgjengelig informasjon om "forbildet". - Således blir jo "modeller's license" mer en lov, enn untak.
Er kanonstillingen til 88mm laget av styrofoam/XPS?
 
Jeg håper det blir en byggeblogg av dette, da det blir spennende å følge fortsettelsen.
Med vennlig hilsen

RGER
“Det finnes ett forbilde for alt”
Til toppen
Ole P Se rullemeny
Medlem i MJF
Medlem i MJF


Medlem siden: 28 september 2006
Land: Bergen
Status: Utlogget
Points: 194
Innstillinger for innlegg Innstillinger for innlegg   Thanks (0) Thanks(0)   Sitér Ole P Sitér  SvarSvar Direkte Link til dette innlegget Sendt: 15 september 2011 kl. 00:21
Hei!
 
Ja, en må ta seg visse friheter når en skal prøve å få med litt av hvert. Til kanonstillingen har jeg brukt 2 cm tykk styrofoam, tok å skar litt av toppen. Brukte en Preiser som mal på hvor høy muren skulle være. For å få kanonstillingen rund presset jeg et stort kjøkkenglass ned i styrofoamen. La så på et tynt lag med sculptamold.
 
Mvh le
Til toppen
Roger Se rullemeny
Fremo og MjF medlem
Fremo og MjF medlem
Avatar

Medlem siden: 02 november 2004
Land: Norway
Status: Utlogget
Points: 1469
Innstillinger for innlegg Innstillinger for innlegg   Thanks (0) Thanks(0)   Sitér Roger Sitér  SvarSvar Direkte Link til dette innlegget Sendt: 13 desember 2011 kl. 17:57
Hei!
 
Sitat: Roger Roger skrev:

Til tross for at banen har vært i "ordinær" drift, og etterhvert kun i turismeøyemed, må vel RH&DRs "pansertog" kunne sies å være en (slags) "militær jernbanemodell" allikevell. Jeg har kommet over ett filmklipp som heter "Toy" Trains Goes To War, for de som vil se mer av denne klassikeren. Jeg har forøvrig funnet ut at flyet som trolig styrtet var en Messerschmidt Bf109, og altså ingen bomber, eller jagerbomber.
 
Snurr film!
 
Her er ett litt lenger filmklipp fra arkivfilmen i linken over:
 
 
 
Med vennlig hilsen

RGER
“Det finnes ett forbilde for alt”
Til toppen
Morten Jacobsen Se rullemeny
Fremo og MjF medlem
Fremo og MjF medlem
Avatar

Medlem siden: 05 november 2004
Land: Bergen, Norge
Status: Utlogget
Points: 1092
Innstillinger for innlegg Innstillinger for innlegg   Thanks (0) Thanks(0)   Sitér Morten Jacobsen Sitér  SvarSvar Direkte Link til dette innlegget Sendt: 13 desember 2011 kl. 19:29
Sitat: Ole P Ole P skrev:

Hei!
 

Ja, en må ta seg visse friheter når en skal prøve å få med litt av hvert. Til kanonstillingen har jeg brukt 2 cm tykk styrofoam, tok å skar litt av toppen. Brukte en Preiser som mal på hvor høy muren skulle være. For å få kanonstillingen rund presset jeg et stort kjøkkenglass ned i styrofoamen. La så på et tynt lag med sculptamold.



Selv om dette er 1:35, kan det jo gi inspirasjon til detaljering av miniubåten ved kaien:

http://www.panzer-bau.de/schiffsmodelle-1-35/xxiii-im-trockendock/
Morten Jacobsen (MJ)

H0 DC og norsk forbilde fra 1955-65 med islett av H0e, Digitrax DCC og FREMO
Til toppen
Ole P Se rullemeny
Medlem i MJF
Medlem i MJF


Medlem siden: 28 september 2006
Land: Bergen
Status: Utlogget
Points: 194
Innstillinger for innlegg Innstillinger for innlegg   Thanks (0) Thanks(0)   Sitér Ole P Sitér  SvarSvar Direkte Link til dette innlegget Sendt: 14 desember 2011 kl. 18:28
Hei!
 
Takker for linken Morten. Mange flotte detaljer der som kan brukes. Modellbygging av høy kvalitet.
Mvh le
Til toppen
Ole P Se rullemeny
Medlem i MJF
Medlem i MJF


Medlem siden: 28 september 2006
Land: Bergen
Status: Utlogget
Points: 194
Innstillinger for innlegg Innstillinger for innlegg   Thanks (0) Thanks(0)   Sitér Ole P Sitér  SvarSvar Direkte Link til dette innlegget Sendt: 07 mai 2012 kl. 22:12
Hei igjen!

Siden denne forsvant helt ved krasjen så legger jeg ut bildene fra "invasjonen" på fastanlegget til NJK avd. Bergen.


Speider toget avrapportrer.


En liten kolonne med ingeniørtropper på vei over fjellet.

Mvh le
Til toppen
Ole P Se rullemeny
Medlem i MJF
Medlem i MJF


Medlem siden: 28 september 2006
Land: Bergen
Status: Utlogget
Points: 194
Innstillinger for innlegg Innstillinger for innlegg   Thanks (0) Thanks(0)   Sitér Ole P Sitér  SvarSvar Direkte Link til dette innlegget Sendt: 12 mai 2012 kl. 18:49
Hei igjen!
 
Har nå fått utvidet panzertoget med 2 nye vogner, så nå har jeg et halvt sett. De gikk egentlig i sett betående av 8 enheter. Fortsatt er bildene tatt på fastanlegget til NJK avd. Bergen
Først ut var panzertoget og etterpå kom toget med Zeehund og torpedoer + en troppetransport
 
 
 
Mvh le
Til toppen
Stian Se rullemeny
Medlem i MJF
Medlem i MJF
Avatar

Medlem siden: 04 januar 2007
Land: Bergen
Status: Utlogget
Points: 1451
Innstillinger for innlegg Innstillinger for innlegg   Thanks (0) Thanks(0)   Sitér Stian Sitér  SvarSvar Direkte Link til dette innlegget Sendt: 12 mai 2012 kl. 21:09
Pene vogner du har kjøpt!
Norsk matriell en gang på 60-70tallet

Mvh stian
Til toppen
Roger Se rullemeny
Fremo og MjF medlem
Fremo og MjF medlem
Avatar

Medlem siden: 02 november 2004
Land: Norway
Status: Utlogget
Points: 1469
Innstillinger for innlegg Innstillinger for innlegg   Thanks (0) Thanks(0)   Sitér Roger Sitér  SvarSvar Direkte Link til dette innlegget Sendt: 21 august 2012 kl. 12:08
Hei!
 
Mye annen verdenskrig blandt anleggene her inne, men med 'nyere' konflikter følger også nye anlegg:
 
 
 
Med vennlig hilsen

RGER
“Det finnes ett forbilde for alt”
Til toppen
Kjell H. Se rullemeny
Medlem i MJF
Medlem i MJF


Medlem siden: 02 november 2004
Land: Norway
Status: Utlogget
Points: 2283
Innstillinger for innlegg Innstillinger for innlegg   Thanks (0) Thanks(0)   Sitér Kjell H. Sitér  SvarSvar Direkte Link til dette innlegget Sendt: 21 august 2012 kl. 13:31
Tenkte at jeg skulle skrive litt om tyske anleggsbaner i Norge.
Det er kanskje det som er mest aktuelt å satse på her hjemme?
 
Når man skal tenke på slik skinnegående transport, er det viktig på forhånd å tenke gjennom det transportbehov som foreligger. Tyskerene spredte ikke ut slike baner på måfå - og enda færre hadde noen stratekisk betydning.
Hovedårsakene til de brukte skinnegående transport, kan kort beskrives slik:
  • Dårlige grunnforhold til massetransport på vei/terreng.
  • Store mengder materiale som skulle forflyttes.

Dette gjorde at de faktisk transporterte 40.000 tonn sement fra Farsund på landeveien til Lista i forbindelse med støping av betongstripa der (2. flystripe). Jernbanen frem til Lundevågen var først ferdig noen måneder seinere. - Den var tydeligvis hverken forsert eller verd å vente på! Den anleggsmessige utnyttelsen av jernbanen, var det spesielt masseforflytning og transport av byggematerialer, da særlig sand til relativt store betongkonstruksjoner som lå ugunstig (myrlendt) til mht. veitransport.

En ting som mange ikke er klar over, er den spesielle støpeteknikk som kreves for slike bunkersanlegg i stålbetong. Først ble det støpt en solid såle under konstruksjonen. Denne sålen ble støpt  sammenhengende i én omgang for å unngå sprekkdannelse. Deretter ble det satt stålarmering for resten av bunkersen, før forskaling ble satt på plass. Deretter var det tid for støperunde 2. Resten av bunkersen (2 m. stålbetong) ble støpt i én omgang - for å unngå sprekkdannelse. Støpemetoden er ikke ulik det som seinere ble brukt under bygging av de "norske betongkjempene" av Condeep-oljeplattformer.
Tyskerene brukte , meg bekjent, ikke "retardere" som forsinket herdeprosessen, så støpingen måtte skje fortløpende til resultatet var ferdig. En slik støpeprosess, krever store mengder sand og knust stein tilført anleggsstedet.
Betongen ble blandet på stedet i flere blandeverk. Dette krever oftest en stor masseforflytning på kort tid.
Dersom entrepenøren ikke klarte kvalitetskravene til betongen, ble bunkersen underkjent og ny bygget for entrepenørens regning. Det var derfor i entrepenørens interesse å tilrettelegge transporten optimalt.
 
Et annet forhold som kanskje er typisk på steder der man bygger betongbunkers og ikke fjellanlegg, er tilgang på støpesand? Lista og Jæren har mange sandstrender der man skulle tro at det er brukbar sand? I denne sanden må alt salt vaskes ut med ferskvann, før  den event. kan brukes i betong. Dette utføres i store siloer og krever omlasting. - Ellers må store mengder egnet sand tilkjøres fra et annet sted.
På Lista hadde entrepenørene anlagt et eget stort "sandvaskeri" ved Hanangervannet. Det står faktisk ennå der.
 
Etter bunkersanlegget er ferdig støpt, må det oftest tildekkes av masse. Den kan være lagret i området under anleggsperioden.
Når alt er ferdig, gjenstår utrustning og armering. - Er jernbanen fortsatt tilgjengelig som transportvei, er det sevfølgeig greit å bruke den. Kanontransport på 600mm. spor, tror jeg nok knappest forekom? De var nok for tunge?
Etter anleggsperioden, ble dette jernbanemateriellet som entrepenørens eiendom, demontert og det som fortsatt var brukende tatt med til neste store anlegg - hvor nå det måtte være?
 
Ammunisjonstransport på jernbane forekom nok bare ved de største kanonanleggene - og de var det ikke mange av i Norge. Mange kanonstillinger i Norge hadde faktisk overdimensjonerte ammunisjonslager. - F. eks. hadde Marka Batteri på Lista 11 slike ammolager mens "normalen" var bare 2.!!! - Behov for raskt "etterfylle magasinene" var nok derfor ikke til stede?
- Større kanoner hadde dessuten ammunisjon som var tilpasset løpet - og ble lagret ved kanonen. Her kunne man ha et" fjerndepot" med vaggetransport som på Batteri Vara ved Kristiansand. - Sikkert fordi man allerede hadde anlagt en jernbane ved byggingen?
 
De anlegg som hadde strategisk jernbane, var ammunisjonslager tilknyttet kai til forsyning av fartøy som  hadde behov. De gjør nok "lite av seg" i modell med få meter synlig spor?
 
Som man da kanskje kan se, er bruken av jernbane meget intensiv i en anleggsfase og deretter strategisk uinteressant. - Håper dette kan være en inspirasjon for de som har tenkt å bygge noe slikt?


Endret av Kjell H. - 21 august 2012 kl. 13:39
Til toppen
Roger Se rullemeny
Fremo og MjF medlem
Fremo og MjF medlem
Avatar

Medlem siden: 02 november 2004
Land: Norway
Status: Utlogget
Points: 1469
Innstillinger for innlegg Innstillinger for innlegg   Thanks (0) Thanks(0)   Sitér Roger Sitér  SvarSvar Direkte Link til dette innlegget Sendt: 21 august 2012 kl. 13:56
Hei!
 
Sånn apropos militære jernbaner i Norge, er det jo spennende å se om Marinemuseets pågående dokumentasjonsarbeide vil legge grunnalget for en bok eller tilsvarende:
 
 
 
Med vennlig hilsen

RGER
“Det finnes ett forbilde for alt”
Til toppen
Roger Se rullemeny
Fremo og MjF medlem
Fremo og MjF medlem
Avatar

Medlem siden: 02 november 2004
Land: Norway
Status: Utlogget
Points: 1469
Innstillinger for innlegg Innstillinger for innlegg   Thanks (0) Thanks(0)   Sitér Roger Sitér  SvarSvar Direkte Link til dette innlegget Sendt: 23 oktober 2012 kl. 20:58
Hei!
 
Denne Reichbahn 1944, er vel trådens minste militære jernbane....
 
 
Med vennlig hilsen

RGER
“Det finnes ett forbilde for alt”
Til toppen
Roger Se rullemeny
Fremo og MjF medlem
Fremo og MjF medlem
Avatar

Medlem siden: 02 november 2004
Land: Norway
Status: Utlogget
Points: 1469
Innstillinger for innlegg Innstillinger for innlegg   Thanks (0) Thanks(0)   Sitér Roger Sitér  SvarSvar Direkte Link til dette innlegget Sendt: 19 januar 2013 kl. 06:13
Hei!
 
Her er noen få bilder fra nok ett tysk anlegg; denne gang fra 'Fraustadt':
 

 

Med vennlig hilsen

RGER
“Det finnes ett forbilde for alt”
Til toppen
GETEL57 Se rullemeny
Veteran
Veteran


Medlem siden: 29 juli 2010
Land: Norge
Status: Utlogget
Points: 275
Innstillinger for innlegg Innstillinger for innlegg   Thanks (0) Thanks(0)   Sitér GETEL57 Sitér  SvarSvar Direkte Link til dette innlegget Sendt: 19 januar 2013 kl. 22:05
Terje
Til toppen
Roger Se rullemeny
Fremo og MjF medlem
Fremo og MjF medlem
Avatar

Medlem siden: 02 november 2004
Land: Norway
Status: Utlogget
Points: 1469
Innstillinger for innlegg Innstillinger for innlegg   Thanks (0) Thanks(0)   Sitér Roger Sitér  SvarSvar Direkte Link til dette innlegget Sendt: 01 februar 2013 kl. 06:42
Hei!
 
Øverst i denne disskusjonstråden ligger noen bilder fra "Dun Na Riain", som også var nærmere omtalt i ett tidligere 'Model Rail'.
 
 
Med vennlig hilsen

RGER
“Det finnes ett forbilde for alt”
Til toppen
Kjell H. Se rullemeny
Medlem i MJF
Medlem i MJF


Medlem siden: 02 november 2004
Land: Norway
Status: Utlogget
Points: 2283
Innstillinger for innlegg Innstillinger for innlegg   Thanks (0) Thanks(0)   Sitér Kjell H. Sitér  SvarSvar Direkte Link til dette innlegget Sendt: 25 mars 2013 kl. 18:01
Jeg hadde noen lister over etterlatt materiell som skulle selges i 1946 av Direktoratet for Fiendtlig Eiendom (DFE). Disse var sikker laget etter beste evne, dengang - men inneholdt ikke alle data som er nødvendig for å spore opp lokene.
Nå har jeg fått tilgang til mer data og forsøkt meg på puslespillet. - Det får være året "påskekrim". :-)
 
Det ser ut til at det har vært 250 - 300 smalsporede anleggslok i Norge under krigen. Bare av fabrikat Deutz, ser det ut til å ha vært innpå 100 stykker.
Av damplok var det kanskje noe mellom 25 og 50? Disse ser ut til å ha vært 2-akslede standardlok, for en stor del levert av Heinschel. Spesielt 2 typer ser ut til å ha vært tallrike, nemlig "Fabia" og Monta". Disse tilhørte entrepenørene eller utleiefirma og ikke Wehrmacht som før antatt. Dette er små lok med vekt på ca. 10-12 tonn og effekt rundt 50 iHK. Det er særlig Lista og Sola/Forus som ser ut til å hatt slike? Det ser for meg ut til at særlig entrepenører fra Westfalen har brukt slike mens andre har foretrukket diesel?
Det som forbauser, er at rundt 1/2 er levert for 900 mm. sporvidde - men sikkert sporet om til 600 mm.
Leveranselistene sier 900 mm. og DFE 600 mm. Disse damplok ser også ut til å være "godt brukte" da de kom. De fleste rundt 20 år.
Motorlokene er derimot helt nye eller < 5 år.
 
Når man ser videre skjebne, så ser mange av motorlokene ut til å ha blitt solgt videre i 1946/7. Dette ser også ut til å være avhengig av hvem som har kjøpt dem av DFE? - En kjøper som heter "van der Fehr",  har fått omsatt flere - særlig i Sverige. - Noen ser ut til å ha havnet tilbake i Tyskland.
Av "Listalokene" ser alt ut til å ha blitt skrotet?
 
Kanskje dette er såpass interessant for noen at man kunne forsøke en artikkel i PS? - I så fall er det mye jobb å gjøre!
Til toppen
GETEL57 Se rullemeny
Veteran
Veteran


Medlem siden: 29 juli 2010
Land: Norge
Status: Utlogget
Points: 275
Innstillinger for innlegg Innstillinger for innlegg   Thanks (0) Thanks(0)   Sitér GETEL57 Sitér  SvarSvar Direkte Link til dette innlegget Sendt: 25 mars 2013 kl. 19:18
Du finner noe informasjon her som Thor Bjerke har hentet fra På Sporet 90
 
2 lok ble solgt i 1950 til Nitro Nobel i Gyttorp


Endret av Terje Skram - 25 mars 2013 kl. 19:40
Terje
Til toppen
Kjell H. Se rullemeny
Medlem i MJF
Medlem i MJF


Medlem siden: 02 november 2004
Land: Norway
Status: Utlogget
Points: 2283
Innstillinger for innlegg Innstillinger for innlegg   Thanks (0) Thanks(0)   Sitér Kjell H. Sitér  SvarSvar Direkte Link til dette innlegget Sendt: 25 mars 2013 kl. 21:29
De 2 lokene til Nitro Nobel i 1950 er sikkert 2 av de minst 14 Diema-lokene som kom til Norge under krigen?
Tror det kan være F.Nr. 1067 og 1070 av typen DS16 det er snakk om? De mener jeg ble kjøpt via en forhandler som het Grundberg i Gøteborg på slutten av 40-tallet.


Endret av Kjell H. - 25 mars 2013 kl. 21:30
Til toppen
Roger Se rullemeny
Fremo og MjF medlem
Fremo og MjF medlem
Avatar

Medlem siden: 02 november 2004
Land: Norway
Status: Utlogget
Points: 1469
Innstillinger for innlegg Innstillinger for innlegg   Thanks (0) Thanks(0)   Sitér Roger Sitér  SvarSvar Direkte Link til dette innlegget Sendt: 28 mai 2013 kl. 22:40
Hei!
 
George Dent jobber med ett anlegg han kaller Desert Storm.
Med vennlig hilsen

RGER
“Det finnes ett forbilde for alt”
Til toppen
Roger Se rullemeny
Fremo og MjF medlem
Fremo og MjF medlem
Avatar

Medlem siden: 02 november 2004
Land: Norway
Status: Utlogget
Points: 1469
Innstillinger for innlegg Innstillinger for innlegg   Thanks (0) Thanks(0)   Sitér Roger Sitér  SvarSvar Direkte Link til dette innlegget Sendt: 20 oktober 2013 kl. 11:38
Hei!
 
Nigel Tensley er personen bak 'Q Dump'; ett sted i Flandern 1917 i skala 1:35.
Se fra 03:12 i denne videoen:
 
 
 
Med vennlig hilsen

RGER
“Det finnes ett forbilde for alt”
Til toppen
Roger Se rullemeny
Fremo og MjF medlem
Fremo og MjF medlem
Avatar

Medlem siden: 02 november 2004
Land: Norway
Status: Utlogget
Points: 1469
Innstillinger for innlegg Innstillinger for innlegg   Thanks (0) Thanks(0)   Sitér Roger Sitér  SvarSvar Direkte Link til dette innlegget Sendt: 20 oktober 2013 kl. 11:54
Hei!
 
Sitat: Roger Roger skrev:

 
 
Jeg vor nok 'litt rask i avtrekkeren her', bokstavlig talt. - For fra 14:37 i samme videoen kan man se anlegget til Ronald Halma som er fra den amerikanske borgerkrigen i skala 1:55n3, og fra 16:38 kan man se anlegget til Leon Beckers, 'Fliegerhorst Holland' i skala 1:32.
 
 Narrowgaugers seems to have more fun!!
 
Med vennlig hilsen

RGER
“Det finnes ett forbilde for alt”
Til toppen
Roger Se rullemeny
Fremo og MjF medlem
Fremo og MjF medlem
Avatar

Medlem siden: 02 november 2004
Land: Norway
Status: Utlogget
Points: 1469
Innstillinger for innlegg Innstillinger for innlegg   Thanks (0) Thanks(0)   Sitér Roger Sitér  SvarSvar Direkte Link til dette innlegget Sendt: 11 november 2013 kl. 00:52
Hei!
 
Jeg tror bloggen til Bernard Kempinski har vært omtalt i denne (etter hvert svært lange) tråden tidligere, da den omhandler USMRR i 0-skala (1:48). Det som er interessant er at Kempinski i forbindelse med ett bokprosjekt for Kalmbach Publishing, arbeider med en trykksak med tittelen "The model railroad goes to war". I forbindelse med denne boken som, skal omhandle jernbanenes rolle i konflikter som den amerikanske borgerkrigen, første- og andre- verderdenskrig samt Gulfkrigen(e), lager Kempinski en liten prosjekt modelljernbane som skal beskrives nærmere i boken. Dette anlegget har fått navnet Cambrai 1917, og blir ikke beskrevet i bloggen i detalj da innholdet spares til boken. Litt ligger allikevel ute på forskjellige steder i bloggen hans:

Av alle årets bøker, som taktisk nok skal utgis før jul, tror jeg at jeg skal styre unna 'mødre' og avdanka politikere og heller vente på denne utgivelsen.

 
Med vennlig hilsen

RGER
“Det finnes ett forbilde for alt”
Til toppen
Roger Se rullemeny
Fremo og MjF medlem
Fremo og MjF medlem
Avatar

Medlem siden: 02 november 2004
Land: Norway
Status: Utlogget
Points: 1469
Innstillinger for innlegg Innstillinger for innlegg   Thanks (0) Thanks(0)   Sitér Roger Sitér  SvarSvar Direkte Link til dette innlegget Sendt: 09 januar 2015 kl. 22:04
Hei!
 
Dette (militære-) anlegget er egentlig helt uten jernbane, men er bygget opp av modelljernbane-tilbehør. Ganske interessant bygge-blogg, og det står tydeligvis utstilt på museum i Arbåga.
 
 
Med vennlig hilsen

RGER
“Det finnes ett forbilde for alt”
Til toppen
Claes Lislerud Se rullemeny
Redaksjon MJ-bladet
Redaksjon MJ-bladet


Medlem siden: 08 november 2004
Land: Norway
Status: Utlogget
Points: 767
Innstillinger for innlegg Innstillinger for innlegg   Thanks (0) Thanks(0)   Sitér Claes Lislerud Sitér  SvarSvar Direkte Link til dette innlegget Sendt: 10 januar 2015 kl. 08:38
Samma person som har gjort robotdioramaet har også lagd en svensk veibase med Viggen fly. Han har på en meget god måte kombinert 1/87 og 1/72 modeller uten at det ser rart ut.
Modellhilsen

Claes
Til toppen
 Svar Svar Side  <1 3456>
  Del innlegg   

Forum: Forumtillatelser Se rullemeny

Forum Software by Web Wiz Forums® version 11.06
Copyright ©2001-2016 Web Wiz Ltd.

Denne siden ble generert på 0,098 sekunder.