Pipelyder under kjøring skyldes i praktisk talt alltid at det ene eller begge motoraksellagrene er tørre. Det er svært sjelden at pipelyder kommer fra noe annet sted.
Les i bruksanvisningen og finn ut hvordan du kommer til motoren. Ta en LITEN oljedråpe på en nål og plasser oljedråpe inn akkurat der motorakselen kommer ut av motoren, slik at den trekker inn i lageret. Oljedråpen skal være så liten som overhode mulig. For mye olje er nesten like ille som ikkenoe olje. Dette gjelder absolutt alle mj-lokomotiver, uten unntak.

Generelt er det motoraksellagrene som trenger smøring. Akslene for tannhjul eller snekkedrev mellom motor og hjulaksler trenger også litt smøring, men bare veldig lite. Snekkedrev skal generelt smøres med fett, men snekkedrev lager aldri pipelyder. Selve hjulakslene skal også bare ha svært sparsomt med olje (eller fett, hvis dette er anbefalt fra produsenten).

Hvis det er hjul som gnisser mot plast vil det vanligvis ikke bli pipelyder, det blir heller noe skurrelyd. Da er det noe som er skjevt eller løst. Da hjelper det ikke å smøre, det vil bare skape andre problemer.

Det trenger ikke bare være motor/driv aksel som må smøres, men også løpende aksler.  Har erfart dette med ei motorvogn der ikke alle aksler er drivende.

Jeg mener at mange av El13 hadde manglende/dårlige "punkter" der strømavtakerene ligger an mot hjulene? - Mener å huske at jeg måtte "friske opp" noen slike "tupper" med en kjørner mot en trekloss.
Da blir det bare ett punkt på strømavtakeren som ligger an mot hjulene, ellers kan hele opptakerblikket subbe. Da det er stanset ut, inneholder det grader som ellers kan frembringe slike lyder.